Z4M supercharger tuning: discussione ufficiale

non posso che farti i complimenti davvero!! Occhi lucidi a vederla!!!

 

Ciao Cube , voi Modenesi siete completamente pazzi , pero' con i motori ci sapete proprio fare , niente da dire Hai fatto passo passo cio' che avrei fatto anch'io con l'aiuto del babbo che è ingegnere meccanico in pensione .
Solo una cosa , avrei messo un Mocal anziche' un Setrab , ma solo perche' il primo l'avevo sull'Escorth Cosworth e mi trovai benissimo :wink:

 

Elaborare il proprio mezzo secondo i gusti personali è un qualcosa che non ha prezzo , non si puo' ridurre tutto ad una questione di soldi .
Ti assicuro che per upgradare una R35 pronto pista basta solo mettere qualche radiatore supplementare qua e la' , e cambiare scarico ed aspirazione . Magari con Access Port per la centralina . E con 15k te la cavi benissimo .
Quante auto conosci che costano complessivamente 100.000 euro con oltre 600 cv omologate per circolare su strada ?
E con tutto il rispetto per l'amatissima 993 Turbo , l'R35 stock la bastona proprio di brutto , come anche la 996 Turbo (che ho avuto , Tip e 450 cv) e la successiva 997 Turbo . Solo la GT2 a lungo va un pelo di piu' , dati alla mano . Ma costa ben 192.000 Euro e imho a Bedford si beccava 2 secondi al giro . Per non parlare del Ring , dove l'R35 ha dato un secondo addirittura alla Carrera GT .
Fine OT , pardon .
P.S Qui in Piemonte gira un'R34 di serie da 650 cv , una serie limitatissima di poche decine d'esemplari destinata all'UK . L'ha provata anche EVO !!!

 

leggo tutto solo ora stramegacomplimentissimi!!!!


Ps: non me la fai provare vero?

 

Guarda cge polemizzi inutilmente
In parte diciamo le stesse cose.
Infatti ognuno puo' elaborare le proprie auto a prescindere dalla resa in pista
E nei miei post non ho scritto che il 993 va piu forte dell' r35;sarei uno stolto
Per favore non mettere nella mia bocca parole che non ho proferito
Tanx

 

Hai scritto testualmente ''con 30k ti compri una 993 turbo che ti fa mangiare la polvere in qualsiasi occasione'' mentre appena una riga sopra parlavi di R35 ...quindi o ti riferivi alla Z4 supercharger o alla R35 , ed in entrambi i casi non sarebbe imho corretto , poiche' intanto gia' la Z4M stock va pressapoco come la 993 Turbo , soprattutto in allungo (figurati poi quella di Cube...) , mentre l'R35 non è nemmeno paragonabile in termini di prestazioni (0-100 in 3,5 , 0-1.000 m in 21,7 etc...) .
La frase è tua , qui nessuno ti mette in bocca parole che non hai detto e nemmeno c'è la volonta' di polemizzare .
Quanto al fatto di trovare una 993 Turbone a 30k , beh , buona fortuna
Il discorso che per ''pompare'' un R34 ci vogliono 50k , si si' , volendo ne puoi spendere anche 100k, ma per farla funzionare a dovere ne bastano molti , molti di meno . A patto di avere in testa le priorita' e non perdersi in altro .
Nei 200k richisti dall'ottimo preparatore tedesco G-Power rientrano appunto tali inutili orpelli , quali body-kit (volgari) , interni rimaneggiati , assurdi e controproducenti cerchi da 20'' o 21''e tutta una serie di personalizzazioni di cui si puo' fare a meno . Per il gruppo motore-trasmissione la richiesta è inferiore ai 50k , cosa che su un auto che di base ne costa oltre 100k tutto sommato è accettabile .

 

azz! contando che l'acqua del 123d, che essendo diesel riscalda mooooolto meno di un benzina, l'ho vista al massimo a 107° da CB, in pista durante il corso drift con temperature esterna di 1-2°! direi che la tua M raffredda più che bene!
che sogno!!

maledetto Fabri che le prova tutte uffa!!

 

grandissimo come sempre

 

Beh dopo oltre 300 km fatti alla destra di luca ecco le mie impressioni su questo BOLIDE.

Ci siam trovati presto al mattino a Modena per partire in direzione Adria, il cielo era terso, e ho consumato l'attesa tra un caffè e il respirare l'aria del mattino seduto sotto una pianta di tiglio. ad un certo punto si sente un borbottio e dico.... sta arrivando cube... passano alcune decine di secondi e si presenta ai miei occhi lo spettacolo... nera bassa cattiva... Cerchi OZ stupendi ultraleggeri. Partiamo con il pieno, che sara' insuff. per la mattinata e ci dirigiamo verso Adria.
Auto con un assetto perfetto, un rombo pieno a 2000 giri ( il lamento di un motore che vuol sempre girare in alto ) che sparisce non appena si affonda il piede sull'acceleratore.
Progressione... un tiro costante, potente sempre pieno fino al limitatore che in ogni marcia arriva sempre "molto" presto ti sparano in una dimensione che per un Naftaro come me, rimane un sogno.

Nera cattiva, non passi inosservato e spesso gli occhi della gente cerca di capire cosa ci possa essere sotto il cofano della compatta Coupe'.

Adria, un saluto veloce agli amici del Passion e Luca prenota al volo 2 turni, separati solo da 20 minuti per far respirare la piccola.

L'ingresso in pista e' inquietante.... ho sempre girato da passeggero in modalita' sporca... Br.1 Oscar123 Kompey Giowin e Multipepper mi hanno piu' volte fatto provare l'emozione del drift, ma questa era la mia prima volta da passeggero" Pulito".

Un paio di giri dietro ad auto improponibili... per studiare la pista poi ecco che Cube stacca tutta l'elettronica e inizia a far pattinare in accelerazione l'auto ad ogni marcia 2 3 4, le bridgestone re050 faticano a tenere a bada la cavallaria e e in un attimo ci si ritrova al giro successivo, dove vengono affinate le traiettorie e le staccate.

Unico problema la tipologia di auto in pista.. da un Rover 216 a dei missili terra terra ( porsche da meno di 1000 chili gommate slick superpreparate) che spuntavano ovunque.
Qualcuno si fa prendere la mano e non capisce che molti son li per divertirsi e non per staccare un record sulla pista e questo personalmente mi ha dato fastidio.

Bello lasicare una M3 e92 al palo, meno bello prenderle da una ford sierra .

Unico momento mio di PANICO e' stata una staccata alla fine del rettilineo dopo i box. una bella 147 gta si trasforma in un fumogeno lasciando non poco sporco in pista.... noi siam dietro e respiro una boccata di questo fumo e lo stomaco fa un testacoda assieme alla z4M che inizia a scodare imbizzarita.... Nelle 2 curve successive, faccio un segno a luca che capisce al volo lo stato del mio stomaco e mi regala un giro a velocità di 123d a cui son piu' abituato... per poi ripartire piu' cattivo che mai.

L'auto va da Dio, unico mio dubbio, il gruppo frizione... la coppia e' da paura e lo stile di guida di luca non e' certo da Passeggio. Ottimo il comportamento delle gomme, davvero ottimo ( regolate in pressione pochi minuti prima di entrare in pista ), discreto l'impianto frenante... che risente forse un pelo troppo dell'affaticamento di staccate che dopo i primi giri son diventate sempre piu' al limite.

Esperienza Bellissima, Bravo Luca, che in pochi giri ha interpretato in maniera corretta traiettorie e curve, tranne una, decisamente particolare dove il buon carlox6 ha perso il controllo della Zjones.

Davvero uno spettacolo....

REP- agli organizzatori, che hanno avuto la malsana idea di mettere in pista assieme fuoriserie da competizioni ad utilitarie ( PERICOLOSO ).

REP+ A Luca e Alla Z4M che mi hanno regalato una Domenica Diversa:)

 

Spettacolare!!!

 

una GTR di serie ha dato 1 secondo (che al ring è niente, giusto per dire) al carrera GT?!

via via, non facciamo i ragazzini (cit).

chi la guidava, topo Gigio?!?

io sapevo che le aveva suonate al turbo sempre di poco, al ring (anche se stento a crederci).. ma qui esageriamo

 

Si, Frentz...

Su questa cosa c'è un thread da 50 pagine!!! Dove appunto si discute se il GTR sia stato modificato o meno!!

A proposito di GTR, ne ho vista una proprio ieri... sulla Tiburtina!!

 

ma mi son divertito come non mai.....
attacco di vomito ( la mia allergia alle alfa seppur GTA si e' manifestata )

 

Cube,secondo me le temperature sono piu' che perfette....la temperatura del liquido refrigerante forse un pelo altina,ma nella norma.
Come riferimento posso usare la mia nell'opl di Varano di un anno fà...temperatura 34-35°....temperatura liquido refrigerante dai 98 ai 110°,temperatura olio si andava dai 120 a circa 130 dopo vari giri...
Quindi direi che sulla tua abbiano lavorato bene:wink:,magari provate a raffreddare meglio l'acqua in condizioni di stress elevato,non so a che temperature arrivasse da aspirato....
Ad ogni modo Fabrizio mi ha detto le sue impressioni,complimenti ancora

Non so' perchè ma il tuo modo di narrare mi ricorda qualcosa...o qualcuno

Ad ogni modo bella recensione:wink:

 

Ma a quando un bel video???

Ciao

Devil

 

che vuoi fà... sò rimasto indietro...

e ci sprecano pure 50 pagine?! mah...

 

30 secondi a giro sono pochi?
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times#Production_vehicles