Z4 e89 sdrive20i m sport appena ritirata... prime impressioni!

Rossa, quantomeno evita ogni movimentazione;

 

Z4 e89 sdrive20i m sport appena ritirata... prime impressioni!

Ragazzi mi ero perso questa discussione...

Benvenuto anche a te, ormai ho perso il conto dei nuovi zetisti.

I vecchi ormai cambiano auto ma sono contento che rimangono sempre attivi sul forum.

La Z ha un comportamento in strada molto particolare ma ci farai l'abitudine e potrai anche toglierti qualche soddisfazione.

Rimane il fatto che è un auto da godersi in assoluto relax ma con qualche cavallo in più riesce a lasciar dietro le golf gti che io odio .

Ti invito a far un giretto con noi sul lago di Como il 29/3.

Consiglio vivissimo è quello di cambiare lo scarico perché sul turbo non è degno del sound del 6cilindri.

 

Le gomme nuove non hanno mai tenuta perfetta, devi far consumare il primo strato per aver la tenuta ottimale.

 

Ne avevo parlato anche io in più occasioni di un avantreno che lascia un po' a desiderare quanto a precisione. Purtroppo è l'unico difetto della macchina che non è così sportiva come si potrebbe supporre. C'è da dire che questa pecca è rilevabile principalemente in condizioni di asfalto sconnesso.

Detto ciò, sull'altro piatto della bilancia ci sono talmente tante altre cose che ci si passa sopra...

 

Z4 e89 sdrive20i m sport appena ritirata... prime impressioni!

In realtà questa è una cosa propria delle auto sportive, il farti sentire l'asfalto.

Sono le macchine "comfort" che non ti fanno accorgere della differenza tra un'asfalto liscio e un pavé!!!

 

Concordo, piu' e' rigido l'assetto e son larghe le gomme, maggiormente senti le imperfezioni dell'asfalto.

Molti infatti sbagliano pensando che un assetto racing da pista sia il massimo anche per strada.

Un assetto troppo rigido, oltre ad inevitabili danni, porta a peggiorare la tenuta su asfalto stradale non perfetto come quello in pista.

Anche le gomme semislick da pista per strada peggiorano la tenuta, ovviamente sul bagnato, ma anche perche' l'asfalto stradale ha una mescola differente meno "ruvida", mentre quello da pista si "mangia" le gomme e offre maggior tenuta.

Quindi e' normale con assetto rigido sentir maggiormente l'asfalto non perfetto, non e' un difetto.

Se per alcuni maggior sound e assetto rigido son pregi, per altri sono scomodita', tutto sta nel aver le idee chiare su quel che si cerca orientandosi sulla macchina piu' adatta.

 

La 997 era molto piu' comfort della E85, eppure permetteva di guidare in modo, non voglio dire sportivo, ma almeno allegro.

 

cosa vuoi dire, che un'auto più è confortevole e più è sportiva???

io l'ho sempre vista come una cosa che elimina l'altra...

 

Scrivo, e ripeto, quello che ho scritto. La 997 è più confortevole della e85. Non so se sia più o meno sportiva.

 

non ho mai provato ne una E85 ne una 997.

Cosa intendi con più confortevole?

Ad ogni modo, ci sono più fattori che fanno di un'auto una più o meno sportiva, probabilmente un telaio con uno schema di sospensioni migliori che può avere la 997 faceva si di poterla guidare in un certo modo senza dover per forze rinunciare completamente alla comodità.

ma di certo, anche con la 997, se volevi migliorarne la sportività, la comodità ne sarebbe peggiorata!!!

qualsiasi modifica tu faccia ad un'auto per migliorarne la sportività ne peggiora la comodità, penso che su questo nessuno abbia nulla da eccepire, giusto?

 

Mai avuto la necessita' di migliorare le doti dinamiche della 997. Spesso ho sentito la necessita' di migliorare le mie. Non sono un ingegnere o un collaudatore, e quindi non mi posso permettere di avvalotrare l'assunto: "qualsiasi modifica tu faccia ad un'auto per migliorarne la sportività ne peggiora la comodità".

Di certo PER ME il comfort della 997 era decisamente maggiore di quello della e85 e, nonostante quello, mi son permesso ritmi, modi e sorrisi che la e85 non e' neanche mai riuscita a farmi immaginare. Dal secondo giorno seduto al volante della 997 ho rimpianto i 4 anni passati sulla e85 al posto di una 987, fosse pure liscia e base.

Ma se una macchina scomoda e' sportiva, allora la Morgan e' decisamente piu' sportiva di una 458 spyder (sempre per fare esempi provati sotto il mio sederone). Poi pero' dovete convincere quelli che hanno una RS6. E non lo dico io, ma uno che mi e' sembrato abbastanza credibile, visto che di solito fa lo scemo con questa.

 

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Non ho mai detto che una macchina più è scomoda e più è sportiva!!!

Non è che se metti le spine ai sedili ne migliori le prestazioni!!!

Ma che ad una macchina, se ne migliori la sportività, ne peggiori la scomodità!!

Poi come detto la sportività è data da molti fattori, ed è per questo che paragonando due auto di marca e modello diversi, non per forza la più scomoda sia la più sportiva, questo è ovvio!!

 

Ok. Va bene! Sono d'accordissimo.

 

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Sono d'accordo.....io non ho guidato 997, ma ho guidato una 987 e la z4 e85 entrambe coi 18

Ebbene la z4, bellissima, è davvero scomoda, abitacolo angusto, sospensioni rigidissime spaccaschiena. ....la 987 molto più comoda, assorbiva meglio le asperità e l'abitacolo era addirittura più comodo, ma era maledettamente più efficace, veloce e sportiva /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Probabilmente il comparto telaio/sospensioni era molto migliore e consentiva un assetto molto efficace nella guida sportiva senza risultare eccessivamente scomodo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Anche questo è vero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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La z4 di serie ha sospensioni dure e scomode ma molle cedevoli, quindi peggiora il confort e pure la tenuta.

La 911 ha una tenuta superiore per mille motivi, ma non per questo risulta scomoda quanto la e85.

Non e' detto che migliorare un assetto renda la macchina scomoda.

Gli assetti adattivi son nati per questo, cosi' da aver la possibilita' di scegliere il settaggio in base alle esigenze.

 

l'esempio degli assetti adattivi c'entra poco, husky........sono elettronici e, per forza di cose, sono duri o morbidi all'occorrenza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">