sapete cpsa faccio ragazzi, io come scritto in un altro post ho acquistato un 330 xd dopo aver guardato la a4 quattro ed il venditore audi mi diceva, audi è la migliore con bmw sei sempre fermo, ora gli mando via mail i video di youtube e poi vediamo cosa mi risponde . Io , quest anno in particolar modo, sfrutto la trazione integrale e con x drive noto la differenza.
a sto punto penso di aver capito che a commento dei vari video che abbiamo postato, il torsen può andar bene in condizioni di normale aderenza rendendo la guida ancora più sicura, ma la trazione quattro non può essere intesa come sistema per affrontare fondi innevati o ghiacciati. Quindi le varie pubblicità dell'Audi, come quella dello sciatore a San Francisco non sono proprio... mhh.... giuste
Sarebbe da indagare meglio su questa cosa...è sempre molto sponsorizzata la "quattro" Audi o per meglio dire...sopravvalutata?:question:
la quattro audi è una vettura sportiva che non ha + niente a che fare con i fondi con poca aderenza o fuoristradistici.... penso che molto sia dovuto dal fatto che audi è un grosso marchio e pochi la criticano.... nel forum audi ad esempio non hanno la minima idea sul funzionamento del sistema quattro...
Ricordo quando Alberto scrisse che sulla stessa curva in cui con la sua ex 330xd riusciva a rimanere nella corsia a velocità presumo piuttosto alta, con la S5 invece finì dall'altra parte.... Ora, se il motivo è solo da imputare al V8 pesante è un conto...sennò....
Un test per essere considerato attendibile deve essere verificabile e ripetibile; conoscete Sport Auto? No, non sto parlando di Topolino, è la rivista tedesca i cui Supertest al Nurburgring, condotti da un certo Horst von Saurma, danno più di un pensiero ai principali costruttori automobilistici di auto sportive o sedicenti tali, tali test si sono guadagnati una fama che non ha pari nel panorama della stampa specializzata e di settore, per farvi capire dell'accuratezza con cui sono condotti, potrei dirvi che comprendono anche prove in galleria del vento ... Comunque eccovi scannerizzato un test "al freddo" che magari a qualcuno potrà dire qualcosa, forse più della "prova parcheggio" ... http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=120504
Mio cugino ha la celica gt four e mia ha detto che sulla neve in condizioni di scarsa aderenza la sua macchina sta ferma.. tipo in folle... e la celica gtfour è stata campione del mondo... appena ci vediamo mi spiega il funzionamento e poi lo trascrivo qui.. e non trascrivo più niente sul sito dell'audi in quanto alcuni loro utenti sono molto permalosi, non sanno il funzionamento della loro auto e alcuni di loro non vogliono nemmeno discuterne.. sostengono abbia postato il video in casa loro solo per prenderli in giro... e non era assolutamente la mia intenzione.. pensavo invece fosse il posto giusto per ottenere qualche info in merito. addirittura mi hanno mandato a caga... www il forum dell'A5... e un saluto particolare al super FRANCO
ed è veramente impressionante, oltre al fatto che ti /ci hanno mandato a cagare per niente... Mi dispiace per BlackThunder che è una brava persona ma dentro in quel forum c'è molta maleducazione (almeno per quel che si è potuto sentire in pochi post scritti) Io non mi offendo mica se criticano bmw se danno anche spiegazioni tecniche vere....
Quel filmato che mostra l'A8 (mi pare) che non scende dai rulli lascia effettivamente perplessi. Ma io penso (immagino !) che la prova sia un po' parziale. Mi pare infatti di ricordare che sia possibile bloccare il differenziale centrale, seppur manualmente, ma si possa fare. Conferme o smentite ? In quel caso la macchina dovrebbe scendere tranquillamente.
nel forum audi un utente ha avuto lo stesso comportamento sulla neve... si è fatto tirare fuori da un trattore...
in definitiva mi viene da pensare che in audi abbiano creato la trazione col torsen più per esaltare il piacere di guida su strada che per girare su neve e ghiaccio
Domenica a Misurina (BL) c'erano le audi, vari modelli in versione quattro. purtroppo non le ho viste andare, però le ho viste parcheggiate e se non sbaglio avevano le gomme chiodate. Ad Auronzo (sotto misurina) su un tracciato c'erano invece le nissan 350z che se non sbaglio sono TP, ma anche loro con le gomme chiodate. Perchè fanno sti corsi/manifestazioni con le gomme chiodate? ma si possono ancora montare? mi sembra di no... però non credo riescano ad ricostruire situazioni normali con le gomme chiodate... e forse così le audi hanno la trazione necessaria per funzionare come dovrebbero
Io continuo a pensare che c'e' qualcosa che non mi quadra. A prescindere dalle supposte superiorita' dell'uno o dell'altro sistema, il Quattro Audi dovrebbe venire in diverse configurazioni, alcune con distribuzione Ant/Post al massimo 60/40 o viceversa e dunque NON dovrebbe restare piantato, altre con differenziale centrale autobloccante (e dunque anche qui non dovrebbe succedere quello che si vede nel video) altre con blocco manuale. Inzomm', o il blocco e' finto o qualcuno nei filmati bara.
non è autobloccante... quindi è normale che se non c'è trazione da una parte non c'è anche dall'altra...
Stradina di montagna ghiacciata con 10cm di neve fresca, partenza da fermi pendenza discreta, direi un 5/6%. Io non faccio testo perchè tp con termiche vecchie....ho fatto fatica a farla con lo spikes montato. A3 quattro con termiche nuove, nessun problema, manovra ed è uscita. Q7 di un mio amico idem come sopra. Mini di un amico...no termiche...vai di catena. Stimolante da comprendere il video in questione, ma se non ho capito male, basta dare un colpetto di freno per far aumentare la coppia e trasferirla sull'assale anteriore ed il problema non c'è più, o sbaglio??
Sul Touareg era un'opzione,ma non credo sia possibile aggiungerlo sulle berline e coupè di Ingolstadt,forse su Q7/5 e Cayenne è possibile ma forse lo montano di serie,ma non sapendolo non mi esprimo...
