xdrive vs. quattro

Guarda, il 330xd non ti sembra sottosterzante solo se vai a passeggio, con tutto il peso che si porta appresso smusa dall'inserimento (per inerzia) sino all'uscita quando dai gas

 

Ti assicuro che le prime 335 erano veramente sottosterzanti. La causa non la conosco ma anche la mia precedente 335 (sett. 2006) lo era molto. Questa ( sett. 2007) lo è assai meno.
Gomme migliorate, angoli rivisti? non lo sò ma è così.

 

La mia era del 2008 , e ti assicuro che con i suoi bei 19'' M smusava da bestia .

 

Forse allora la causa è proprio da imputare ai gommoni?

 

Ciao AlexMi
Credimi , non sono certo il tipo che va a passeggio . Appena mi hanno consegnato l'auto ho subito provato ad intraversarla giu' per le colline sotto la pioggia battente . S'intraversa solo se si esagera veramente in entrata , senno' sorprendentemente il muso tende a chiudere dolcemente ed il retrotreno segue come fosse teleguidato . Auto neutra , assolutamente .
Non ti dico di essere un manico di Dio , pero' sulle mie strade preferite , ad orari precisi , vado bello secco . Sono nato qui e conosco ogni centimetro d'asfalto . Ed in una settimana ho gia' bastonato Carrera 4S , STI , una Lotus Elise R , M3 E46 e...credo basta . Con la differenza che io consumo il 60% in meno di loro !!!
Cosi' , senza polemizzare , non hai detto il vero sostenendo che l'auto non smusa solo andando ''a passeggio'' , perche' io non vado certo a passeggio , te lo assicuro :wink: Se no prendevo una Passat 4Motion , non credi ?
Sono al corrente della tua idiosincrasia verso le X e non intendo convincerti del contrario . Dico solo che questa in pratica pare abbia un avantreno molto piu' simile ad una Evo che non alla solita BMW TP degli ultimi anni , che in entrata smusa , non dirmi il contrario .
E non me lo spiego .
Un aiuto ?
-Davide

 

A onor del vero , dovrebbe essere il contrario , almeno su strade lisce . E smusava tranquillamente anche li' . Dapprima pensavo che il sottosterzo dipendesse dall'assetto e dai superibassati , che su strade non perfette fanno saltellare l'auto negangogli grip . Pero' lo stesso comportamento avveniva pure sui biliardi , quindi è un problema di angoli , camber , barre , convergenze etc.

 

Il punto è che la E91 con xdrive che ho potuto scannare un pochino era proprio una 330 xd, quindi parlo per esperienza diretta.

Ma forse abbiamo feeling di guida diversi

:wink:

 

Concordo , è questione di approccio e stile di guida :wink:

 

Ma tu hai l'assetto di serie o lo hai rifatto?

 

Ciao
L'auto l'ho ritirata Giovedi' 5 Marzo , e non ho ancora fatto nulla . A dire il vero credo la terro' cosi' , anche se è proprio brutta cosi' alta . Forse un kit Bilstein (o KW) non guasterebbe . Vedremo piu' avanti . Anche i cerchi da 17'' sono orribili , non tanto per il disegno , quanto per la misura... Ero abituato ai 19''M del 335i E92 !
Mi piacciono gli O.Z mod. ''Alleggerita HTL'', che sono leggerissimi ed aiutano un pochino nell'handling alleggerendo le masse non sospese .
Tu li metteresti i 18'' ?
Un saluto

 

Non è un problema di estetica, ma di handling su asfalto. Non so come tu faccia a trovarla sportiva di serie con quell'assetto.

Quanto ai cerchi, se hai preso una x sarà perchè la usi spesso su fondi sdrucciolevoli, a quel punto i 17 sono la scelta migliore IMHO

 

Infatti ha sorpreso anche me . Per carita' , non è un Elise , sia chiaro , ma pensavo fosse molto piu' ''barcone''.
Dai , mi tengo i 17''. Pero' un assettino probabilmente lo faro' . Mi stuzzicano i KW , che eventualmente faro' montare nell'ottima officina BMW del conce Target di Asti . Sono preparati , gentilissimi ed onesti .
Un saluto

 

Io, per le estive, ho su i 18 con gomme differenziate e mi trovo benissimo!
Ciao Davide:wink:

 

Forse, a partire da una certo lotto in poi, sono intervenuti sulla convergenza anteriore e l'hanno un pò aperta.
Ciao:wink:

 

E' quello che penso anche io. Anche la pressione degli pneumatici potrebbe influenzare molto la tendenza a "smusare".
Voi avete rf ? e a che pressione viaggiate?

 

Cia Gio . Io ho dei miseri 17'' con 225 su tutte e 4 . Estetica a parte , queste Dunlop vanno veramente bene . Sono meglio anche delle Bridgestone RE050 che avevo sul 335i . Ora vedremo la durata . Magari , una volta pelate , monto i 19 dell'M6 previa modifica , perche' l'ET non è compatibile...Si dovra' lavorare di mozzi , o addirittura sostituire dei pezzi ? Gia' il costo dei cerchi non è indifferente !!!

 

Io ho rf . Ma non ricordo la pressione . L'auto ha 1 settimana di vita , quindi presumo sia quella giusta !

 

Rf e li tengo alla pressione std indicata dalla casa (non ricordo ora di preciso), che controllo abbastanza spesso, visto che giro con manometro e pompetta in bagagliaio!
Sulla convergenza, l'estate scorsa, l'ho cambiata varie volte, ma, intendiamoci, non tanto perchè io sia particolarmente sensibile a minime variazioni in termini di toe-in o toe-out, ma perchè per due volte me l'avevano sbagliata in modo marchiano: un primo gommista me l'ha aperta per bene davanti, ma, pensando di consegnarmi una vettura troppo impengnativa, me l'ha chiusa oltremodo dietro e poi tendeva pure a sinistra. Allora mi sono rivolto ad un secondo - in montagna - che mi ha fatto un disastro: mi ha raddrizzato lo sterzo, ma mi ha sballato l'angolo di spinta verso dx! Il risultato era che la vettura scartava - nettamente credetemi - con il posteriore verso dx ogni volta che passavo sopra un giunto autostradale o ad una qualche irregolarità. Per di più me l'aveva ancora aperta davanti passando ad una convergenza negativa, con il risultato che ho cominciato a consumare di più la parte interna degli pneumatici anteriori.
Potevo riportarla subito da un altro gommista? certo, solo che nel frattempo sono andato con la famiglia in Toscana e ho macinato un altro migliaio di km!
Infine, l'ho portata da un gommista di Mestre che m'è parso piuttosto ferrato e m'ha mostrato il casino che mi avevano combinato, mettendomela neutra davanti e un pò chiusa dietro. La vettura con l'ultimo set-up mi è parsa piuttosto agile e che puntasse bene con il muso, ma vorrei fare qualche prova con le gomme estive, appena le rimonto (in ogni caso tornerò dal gommista a farmi fare una controllatina...).
Ciao

 

Insomma, proprio un'auto bilanciata...

Scherzi a parte, mi interessa capire cosa intendi per "mi ha sballato l'angolo di spinta verso dx"; cosa significa, quale angolo era sballato?

Thx

:wink:

 

Gli angoli sono una brutta droga... si vorrebbe sempre provare setup differenti e comunque sono tutti compromessi fra sovrasterzo sul lento (da preferire) e sottosterzo sul veloce (da preferire )