xdrive vs. quattro

Hai ragione anche qua.....

Anzi ti dirò di più........ questo mio amico che scrive su altro forum a tema Audi in Inghilterra Il tipo Islandese dopo che ha finito di divertirsi ha dovuto chiamare un trattore per tornare a casa.....perchè da fermo non riusciva a partire e gli toccava spingerla.....

http://s166.photobucket.com/albums/u...t=MOV00067.flv
http://s166.photobucket.com/albums/u...t=MOV00068.flv
http://s166.photobucket.com/albums/u101/urquattro-island/?action=view&current=MOV00062.flv

Stefano

 

Concordo in pieno con le tue osservazioni :wink:
Ciao

 

Calma e gesso 996GT3! :wink:
Il fatto che mi manchi un pò la trazione posteriore (ho avuto per 3 anni una fantastica, imho, Z.4.. A parte lo sterzo artificiale.. E poi nei miei ricordi di vita "guidata" c'è anche una Maserati 224 e una Alfa75 1.8turbo) non significa che abbia abdicato al ruolo - che condivido con molti altri - di strenuo assertore delle notevoli qualità e dell'efficacia della X-drive!
Salute a tutti!:wink:

 

Credo però che Roger abbia sbagliato a digitare la versione: era infatti la EVO X oggetto del confronto effettuato da una rivista tedesca in pista assieme alla nuova S4 e alla E.90 335xi!
Ne abbiamo paralto diffusamente in un altro forum, dove era emerso come la 335xi, pur gommata in modo std rispetto alle altre due e dotata del normalissimo Step (la S4 aveva l'S-tronic), aveva limitato il distacco dalla EVO X in 1,3sec, mi pare.
La EVO IX era di tutt'altra pasta: non l'ho mai guidata, ma ho letto ogni genere di prova su svariate riviste e non c'è confronto con l'"edulcorata" EVO X (per gli amici EVO X, perchè l'hanno battezzata semplicemente Evolution, quasi a voler sottolineare la soluzione di continuità rispetto ai modelli precedenti...)
Ciao!

 

Si si, ho sbagliato...quella che dicevo io era la Evo X da 295cv...diciamo la versione + "borghese" delle Evo!:wink:

 

Era la MR , peraltro , ancor piu' schifosa perche' piena di optional francamente ridicoli su una Evo .
La piu' leggera (e meno costosa ) GSR , pur con un cambio ancor inspiegabilmente a 5 marce (!) , di sicuro farebbe meglio .
Anche se la IX e tutta un'altra cosa !!!

 

Se era una X ci sta. Per ora non gli hanno trovato tanto il verso, se non corrono ai ripari diventerà una macchina nonsense perchè ha invaso il territorio Audi/BMW ma non è ne veloce e tantomeno fascinosa glamour.

 

Quoto in pieno :wink:

 

Credo ci sia già la FQ-360 in Inghilterra... E con quella sono già corsi ai ripari!:wink:

 

Ma le FQ non sono quelle versioni semiufficiali esclusive per il mercato UK?

 

Il problema non sono tanto i cavalli , quanto il comportamento dell'auto , che da bisturi è diventata un coltello per il pane...

 

No , sono proprio ufficiali Mitsubishi . In esclusiva per il Regno Unito . Se vai su www.mitsubishi.uk (o qualcosa del genere...) sono a listino .

 

Infatti! Mi pare che per la IX (o era la VIII?) erano arrivati alla FQ-400, dove il numero stava per i cavalli dichiarati!!!

 

Taaaac: trovata anche la Evo X FQ-400!!
Ma come potete leggere nell'articolo di cui al sottostante link non varcherà mai la Manica...

http://www.autoblog.it/post/16948/mitsubishi-lancer-evolution-x-fq400-numeri-da-paura

0-100 in 3,5sec....... Aaaaah!

 

Si , la FQ 400 si riferisce all'ottava serie , una delle meno riuscite . Per me la migliore rimane imho la VI GSR del 2002 .
Dovessi prenderne una oggi , nuova , cercherei di importare una IX FQ 360 con conversione guida a sinistra tramite U.K Garage .
Ah , hanno gia' fatto la X da 400 cv ? Manco se me la regalassero...Beh , forse se me la regalassero , eh eh !

 

Le FQ sono distribuite ufficialmente ma montano componenti già disponibili sul mercato.
E' come se BMW commercializzasse una M3 con già su Billstein, P Zero Corsa, Pagid Blu, ecc.

 

Tornando OT , non so spiegarmi il fatto che la mia 330xd smusi assai meno della mia ex 335i E92 . Possibile sia solo per le gomme ?
Tutto farebbe pensare il contrario ! Piu' peso , 17'' anziche' 19'' , no assetto , baricentro piu' alto , trazione anche davanti.... Davvero non me lo spiego , ma godo !!!

 

Ero adesso su Facebook con un amico che fa corsi di drifting. Esercizio semplice, palo in mezzo e tu devi girargli intorno di traverso avvicinandoti sempre di più.
Sai quanti hanno completato due giri?
Nessuno. La macchina smusa.
Poi sale lui con una mano sola, gas costante e va avanti finchè non schiantano le gomme.

Questo aneddoto per dire che spesso diamo colpa alla macchina, invece siamo noi.
Mi ci metto io per primo.:wink:
Ci vuole molto allenamento.

 

C'è da dire una cosa xò:
la Evo X provata...aveva oltre ai 18'', anche il cambio a doppia frizione Mitsubishi SST....perciò avrebbe potuto fare anche peggio....bha!

 

Ciao 996 GT3 (continuo a chiamarti cosi' perche' non conosco il tuo nome) , concordo in pieno anche qui .
Il fatto è che il guidatore è sempre lo stesso , cioe' io , e la mia capacita' (od incapacita') non puo' essere cambiata di molto tra un' auto e l'altra . In mezzo ho solo fatto un track a Vallelunga con un amico istruttore , ma la sostanza non cambia .
Quindi , o è la mia 330xd miracolosamente regolata (!) , o la 335i che avevo era messa giu' malissimo , oppure le Dunlop fanno miracoli . Oppure sono naturalmente portato a guidare le integrali , ma non penso proprio , dato che (a parte una breve parentesi con l'Escort che ho distrutto contro un monumento...) è la prima che ho .
Un saluto :wink: