x5 3.0d 218cv..cambio automatico e quel cabarettista dell'officina Bmw!

Vi tolgo subito il dubbio....il mio cambio sta benone (faccio le corna) ma voglio ugualmente raccontarvi la mia visita ad un service Bmw. Ammetto che ho fatto la parte del Cliente che non ne sa niente ma me ne hanno sparate delle belle. Ho anche parlato con il capo officina che dietro mio sollecito ha poi ammesso che per evitare casini l'olio del cambio automatico andrebbe cambiato dopo i 100.000km assiema al filtro, in barba alle indicazioni della casa madre che non prevede manutenzione. Poi da provocatore ho chiesto all'addetto all'accoglienza informazioni circa i frequenti guasti al cambio e alla turbina di molte x5 e di altri modelli tipo il 20.d della x3.......e' caduto dalle nuvole asserendo che non era vero, che le vetture bmw sono molto affidabili, poi a barzelletta mentre parlavamo e' arrivata una x5 pre restyling sul carro attrezzi con il proprietario incazzato nero (l'aveva presa da 15gg e gli si era rotto il cambio in piena autostrada!!)...pressato l'umo Bmw ha allora ammesso l'esistenza di una certa casistica ma ha tenuto a precisare che la colpa della rottura e' esclusivamente dei clienti che non sanno guidare le x5. Ovvero la vettura e' pesante e il motore ha tanta coppia percui secondo lui la vettura andrebbe guidata utilizzando il programma Sport che ha suo dire sfriziona di piu' per dare ripresa e quindi sforza meno il resto della meccanica, i guasti alla turbina poi dipendono dal fatto che noi facciamo girare il motore troppo alto e per un diesel non va bene ed ecco che le turbine si rompono....ma se metto il cambio in sport il numero dei giri non sale ?? no no, lavora solo sui tempi delle cambiate e sulla gestione della frizione!!(sono arrossito per lui). Poi siamo passati alla domanda dopo la quale in pratica mi ha mandato a quel paese....ma la trazione e' 4x4 permanente....non ho avuto risposta, ha solo brocciolato qualcosa sulla scatola di derivazione della trasmisisone (ma che roba e'??? sono ignorante lo ammetto)....poi a conferma della estrema affidabilita' delle Bmw e' arrivato un nuovo carro attrezzi con una serie 3 touring con il differenziale rotto.....no comment.....a proposito io ero li per fissare per la sostituzione dell'olio del cambio e per l'aggiornamento del firmware sempre del cambio.

 

si si e' colpa vostra che prendete delle vetture diesel e ci volete andare forte....non si fa' che poi si rompono! :)

 

.....ma poi cosa avra' inteso per scatola di derivazione della trasmissione??
E' come chiamare lo sterzo la "cosa rotonda che decide la direzione".....boh?

 

..parte in seconda....il cambio zf del restyling, quello a sei marce.......

Citazione:
Originalmente inviato da ggcapp
....ma se metto il cambio in sport il numero dei giri non sale ?? no no, lavora solo sui tempi delle cambiate e sulla gestione della frizione!!

Credo che tu sia arrossito senza motivo perchè ha ragione, ossia se in modalità drive affondi tutto il numero di giri rispetto alla cambiata in modalità sport non cambia.

....cmq non ho capito cosa accade mettendo la modalita' sport....di norma in tutte le automatiche la modalita' sport sposta la soglia di cambiata di qualche centinaio di giri/min in modo da tirare di piu' le marce e innesta le marce con meno riguardo, cioe' in minor tempo.....invece il nostro step non cambia i giri min di soglia tra le cambiate?? Ho capito bene? Cmq sulla gestione della frizione ha sparato una bufala, la trasmissione nel nostro step avviene dallo slittamento ridotto tra due specie di turbine che si trasmettono il moto per la viscosita' dell'olio...infatti la temperatura dello stesso puo' interferire sul buon funzionamento della trasmissione....percui il cambio non e' in grado di decidere quando sfrizionare, puo' solo decidere i tempi di avvicendamento dei rapporti di trasmissione..

....dalle mie prime documentazioni sembra che fossi arrossito a ragione. Ovvero la modalita' sport fa si che la vettura prediliga un rgime di rotazione del motore piu' alto a pari andatura, ovvero e' chiaro che a tutto gas il motore raggiunga cmq lo stesso numero di giri, ma a 70km/h ad esempio in d sta in 5 marcia mentre in sport potrebbe tenere la 4 per essere piu' pronto e reattivo....ovvero come tutti gli altri cambi automatici..percui il tecnico bmw ha sparato una pazzata..

 

perche' mischiando le carte...che cosa intendi per regime di rotazione massimo.....se il cambio in sesta a 4500giri mi fa fare 210 e' chiaro che premendo il tasto sport non puo' certo far aumentare i giri a 5000 se 4500 e' il regime massimo del motore.......sicuro e' il fatto che in sport il cambio non agisca sulla frizione come diceva l'ingegnere della Bmw.....cmq se viaggi in quarta a mettiamo 100km/h a 3000 giri minuto in d il cambio ti tiene la quinta...mettendo il cambio in sport alla stessa velocita' il cambio potrebbe decidere di mettere la quarta magari aumentando la rotazione del motore a 3300 o piu' in modo da essere piu' pronto sulle accelerazioni....cioe' come tutti i cambi automatici che finora ho potuto provare..