X3 Zone F25

ma dovresti cmq guadagnare qualcosa... non sono ingegnere ma avevo letto a riguardo un articolo sulle masse non sospese e parlava di questa differenza.

 

Porco cane!! E' davvero troppo...mio padre era incazzatissimo per la sua, arrivata a fine agosto e ordinata a febbraio, è andato più volte alla concessionaria a sollecitarli, poi alla fine ha parlato col capo di tutta la baracca, e un mese dopo arrivò.

 

Buonasera a tutti,

alla fine mi sono deciso ed ho ordinato l’auto nuova, sostituta della 320D Touring: escluse la Q5 (per eccesso di tempo nella consegna e problemi nella gestione dell’usato), la XC60 (perché non del tutto convinto dall’auto, e dal pacchetto motore/cambio in particolare, nonché per problemi di gestione dell’usato) ed il Touareg (perché troppo grosso, di stazza e cilindrata, nonché costoso) ho optato con grande soddisfazione per la X3 F25 2.0D che, fin dall’inizio, era quella che mi stuzzicava di più.

Premetto che non sono un patito delle ruote alte e che non amo particolarmente i SUV, né ho velleità fuoristradistiche: avevo necessità di un’auto dalle dimensioni ancora compatte (con lunghezza limite entro i 477 cm della vecchia Passat), ma maggiormente sfruttabile e caricabile, vista la seconda bimba in arrivo imminente ed il lavoro che a volte mi costringe a portare colli voluminosi. Volevo inoltre un’auto dai consumi ancora umani (venendo dal 2.0D 177cv sono ben abituato) ma dal motore brioso, senza che io abbia alcuna velleità sportiveggiante.

In qualche modo la scelta dell’X3 è venuta per esclusione ragionata delle pretendenti, essendo l’unica macchina che associa ad un comparto motore/cambio eccelso (lo Step 8 con start&stop) un’ottima abitabilità ed un netto miglioramento interno rispetto alla serie 3 da cui provengo (una cosa per tutte, un cruscotto fatto come dio comanda).

Certo alla fine dei salmi, ben allestita, costa davvero tanto (il Touareg 3.0D Executive è a 2.000 euro di distanza, teorici perché, con il gioco dell’usato e degli sconti, ne ballano 10.000) ma mi sembra che dia anche tanto e, se con Audi se la gioca ad armi pari, con la XC60 la differenza si fa più importante.

Passiamo alle cose serie, ovvero all’allestimento:

• Allestimento Futura con Navi Prof ed interfaccia estesa per servizi telematici (schermo da 8.8’’).

• Cerchi da 18’’ Styling 308.

• Titansilber metallizzato con calandra anteriore effetto alluminio (come i 6 cilindri) e non nera.

• Interni in pelle nera Nevada con inserti in alluminio spazzolato.

• Sistema hifi multi amplificato intermedio (12).

• Cambio automatico.

• Tetto apribile panoramico.

• Sensore pioggia/auto anabbaglianti.

• Pacchetto retrovisori.

• Volante sportivo M.

Ho preferito la praticità alla sportività e non ho messo alcun gadget elettronico di ausilio alla guida preferendone altri più votati all’uso familiare (il tetto, la rete divisoria ferma bagagli, le tendine sui vetri posteriori, la pelle nera): alla fine, per il mio uso, mi sembra un mix ben riuscito.

Finisco con il trattamento economico: confesso che sono rimasto stupito per la volontà di chiudere la trattativa che le concessionarie da me interpellate hanno dimostrato, seppure il contesto dell’area metropolitana fiorentina (Firenze, Prato e Pistoia) siano ben lontano dal bacino di utenza della precedente concessionaria veneta dove mi ero servito (a questo giro la situazione si era ribaltata). Comunque, ho avuto un 10% abbondante di sconto sul nuovo e 1.500 euro in più rispetto alla quotazione QR ad oggi, con riconsegna della mia auto a metà dicembre (fra quasi due mesi quindi) e del nuovo a metà gennaio. Sono inoltre libero, eventualmente, di vendere la Touring per conto mio.

Che dire di più.... son contento!!!

 

Passiamo alle cose serie, ovvero all’allestimento:

• Allestimento Futura con Navi Prof ed interfaccia estesa per servizi telematici (schermo da 8.8’’).

• Cerchi da 18’’ Styling 308.

• Titansilber metallizzato con calandra anteriore effetto alluminio (come i 6 cilindri) e non nera.

• Interni in pelle nera Nevada con inserti in alluminio spazzolato.

• Sistema hifi multi amplificato intermedio (12).

• Cambio automatico.

• Tetto apribile panoramico.

• Sensore pioggia/auto anabbaglianti.

• Pacchetto retrovisori.

• Volante sportivo M.

Ho preferito la praticità alla sportività e non ho messo alcun gadget elettronico di ausilio alla guida preferendone altri più votati all’uso familiare (il tetto, la rete divisoria ferma bagagli, le tendine sui vetri posteriori, la pelle nera): alla fine, per il mio uso, mi sembra un mix ben riuscito.

Finisco con il trattamento economico: confesso che sono rimasto stupito per la volontà di chiudere la trattativa che le concessionarie da me interpellate hanno dimostrato, seppure il contesto dell’area metropolitana fiorentina (Firenze, Prato e Pistoia) siano ben lontano dal bacino di utenza della precedente concessionaria veneta dove mi ero servito (a questo giro la situazione si era ribaltata). Comunque, ho avuto un 10% abbondante di sconto sul nuovo e 1.500 euro in più rispetto alla quotazione QR ad oggi, con riconsegna della mia auto a metà dicembre (fra quasi due mesi quindi) e del nuovo a metà gennaio. Sono inoltre libero, eventualmente, di vendere la Touring per conto mio.

Che dire di più.... son contento!!!

come mai non hai messo assetto e servotronic ?

 

Due cose che cambierei, i cerchi prenderei i 19, molto più d'effetto, e le modanature in legno scuro, molto più eleganti!

 

In buona sostanza perchè non mi interessa: ho preferito il comfort e la praticità alla "sportività", fra virgolette chè un suv ha davvero poco di sportivo

 

Le modanature scure sulla pelle nera facevano troppo scuro: l'alluminio alleggerisce.

I cerchi da 19 costano un bel pacco di soldi: l'effetto me lo faccio con qualcos'altro credimi

 

Il servotronic mettilo non costa tanto ma su un'auto di quasi 2 t è molto utile credimi:wink:

 

quoto... indispensabile a mio avviso, e se fai uno sforzo con 500 euro al posto dei 250 prendi lo sterzo sportivo :wink:

I 19 li avrei messi sul 3.0.. per il 2.0 bastano i 18

 

Bella. Molto simile a come la vorrei io. Io alleggerirei l'interno con la pelle havana, poco vista in giro, ma molto d'effetto, per il resto siamo all'incirca sullo stesso tipo di scelte (comodità e "supporto" alla famiglia).

Foto all'arrivo!!!

 

Dopo i complimenti di rito dico solo una cosa : che sconto ! e che trattamento dell'usato!

 

Mah, non credo che sia così utile in effetti: quella delle 2 tonnellate mi sembra più una suggestione che un limite effettivo.

Ho avuto modo di provare a fondo l'auto in tutte le condizioni e devo dire che non ne ho sentito la mancanza, probabilmente perché vengo da una Touring con sterzo normale: se poi devo proprio essere sincero, in manovra da fermo (o quasi) mi sembra più pesante quello della 320.

 

Ti confesso che in un primo momento avevo inserito il Variable Sport Steering con il Performance Control: poi ho pensato che avesse poco senso se non accoppiato al controllo dell'assetto e non ne ho fatto di nulla. Non avevo voglia di spendere 1500 euro per qualcosa che avrei usato per sfizio poche volte.

 

Il dubbio era anche mio: mi ha fermato il fatto di non riuscire a vedere nemmeno un interno così allestito ed è davvero difficile fidarsi della toppettina che ti fanno vedere in concessionaria oppure del configuratore

 

Ho avuto un 10% abbondante di sconto sul nuovo e 1.500 euro in più rispetto alla quotazione QR ad oggi, con riconsegna della mia auto a metà dicembre (fra quasi due mesi quindi) e consegna del nuovo a metà gennaio. Sono inoltre libero, eventualmente, di vendere la Touring per conto mio.

 

io ho avuto modo di provare una x1 senza servotronic e l'ho messo come prima cosa, non c'è proprio storia e paragone, a maggior ragione nelle manovre con spazi limitati... credo che sia un accessorio indispensabile, difatti fino a poco tempo fa era di serie sulle bmw, poi per fare cassa hanno pensato di metterlo optional, data l'importanza.... poi ovviamente tutto degustibus

 

Complimenti anche da parte mia per la configurazione, ma io come gli altri ti consiglierei di aggiungere assolutamente il servotronic!! E' indispensabile per la comodità di guida...

 

fra l'altro il servotronic ti indurisce lo sterzo in velocita' e lo senti piu' diretto

per quanto riguarda l'assetto io la vedo sotto il profilo di una sicurezza in piu': le molle un po' piu' rigide non ti fanno affondare il muso in frenata e la senti piu' stabile quando passi su certi tratti in autostrada tutti ondulati (tipo viadotti)

 

Mi unisco anch'io al gruppo pro-servtronic.

Nella x5 e70si non ce l'ho e ti assicuro che c'è una bella differenza.

Se poi hai deciso di non andare in palestra e farti un pò di muscoli delle braccia girando lo sterzo allora puoi fare a meno metterlo!!! :wink:

 

Francamente non mi è sembrato che soffrisse di eccessivo beccheggio e, sulle ondulazioni autostradali, mi è sembrata molto equilibrata.

Poi, che ci volete fare, non riesco proprio a pensare in termini di assetto sportivo e quant'altro su una macchina che per me di sportivo non ha proprio niente: la mia idea di Suv è quella di un veicolo elegante, pratico, comodo, facile da usare (e caricare) senza eccedere nelle dimensioni e nell'impatto visivo, con alcuni elementi del DNA BMW.

La prossima, se le cose vanno come dico io, sarà una Z4: ed allora sarà tutto un altro discorso...