X3 Zone E83

Sono riuscito a parlare col capo officina della bmw, dice che la egr funziona se la pilotano loro esternamente.

 

Digli di controllare il circuito pneumatico che aziona i deflettori di flusso (lamelle) sul collettore.

 

Tentare a chiudere il circuito pneumatico che aziona i deflettori di flusso...con la mia ho avuto migliorie a riguardo dei vuoti,pero' la spia rimane accesa.

Staccare la batteria per 10-15 minuti circa e riattaccarla...non sono un esperto ma sembra che tanti errori vengono risettati,tentare non costa nulla.

 

no, non risolvi in realtà l'errore resta in memoria eprom della centralina DDE e comunque anche se non lo cancelli e risolvi la spia si spegne.

 

grazie dani..non si finisce mai di imparare.Certo pero' se il nostro amico sta a quello ke gli dicono i conc.e mecc. vari...

se ne buttano di euri...

 

In realtà una diagnosi con i strumenti appropriati ti aiuta a capire il problema, ma a volte non è così semplice come può sembrare, occorre una persona che conosce bene la vettura per ripararla a colpo sicuro.

 

Il primo meccanico mi ha confermato che il collettore di aspirazione era sporco ma non tanto, e che comunque l'ha pulito bene.

 

questo lo credo, ma ha controllato i condotti che scendono al motore, ha intravisto morchie? sul collettore ha sostituito tutte le guarnizioni, l'unità di regolazione e il sensore di alimentazione?

 

No, ha solo fatto la pulizia. Non ha sostituito niente.

 

Quando smonti il collettore devi cambiare tutte le guarnizioni con i km che hai e avendo la spia accesa essendo non troppo sporco (a detta sua) il collettore andava revisionato per intero.

Purtroppo ritengo questo sia il vero problema; quanto ti ha chiesto per la sola pulizia?

 

100 euri.

 

beh, ne poco ne tanto, una via di mezzo, in realtà avrebbe dovuto sostituire anche i componenti che ti ho citato e di manod'opera non sarebbe costato di +.

Ora non so proprio cosa dirti, ho l'incertezza che il lavoro al collettore sia stato fatto superficialmente, escluderei il debimetro perchè l'auto se così fosse, perde di potenza, potrebbe essere l'AGR o L'EGR una delle due valvole o in alternativa le consuete morchie sui collettori in testata.

Ora l'auto a chi l'hai portata?

 

Adesso è in bmw. E' in previsione il cambio dell'attuatore dell'egr, costo sugli 80eur.

Perchè dicono che la egr in se funziona e non da errori se pilotata esternamente da loro.

 

mah, forse il sensore della pressione sul collettore di aspirazione uno dei due componenti che ti dicevo prima, comunque, tienimi aggiornato.

 

Da quello che ho capito, è un attuatore (pompetta?) che lavora in depressione e fa muovere il cilindro dentro l’egr.

 

l'egr ha una membrana interna, quando la ritiri postami il codice del ricambio.

 

ok

 

ma scusa, ma l'egr non ha un cilindro interno che apre e chiude tipo "rubinetto"?

 

No, quella che intendi è l'AGR.

 

ah ok, comunque mi sostituiscono l'attuatore che fa muovere quel cilindretto nell’AGR… da ciò che ho capito questo attuatore, tramite depressione, fa muovere su o giù il cilindretto.