x3 informazioni sull acquisto

un primo restayling è stato fatto nel novembre 2006 ed è solo estetico,

poi nel novembre 2007 hanno prima aggiunto la versione 177hp e poi commercializzato solo quella nel 2007 -2008 - 2009 il motore è assai migliore tecnologicamente + avanzato rispetto alla versione 150hp, che risentiva anche dell'aggiornamento euro 4 su un motore progettato per euro3.

con olio longlife edge castrol 0w30 ogni 30.000 io consiglio di non superare i 25.000.

segui questo:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=172392&highlight=

se devi ancora acquistarla segui questo reportage:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=179507&highlight=

 

quale è il tuo badget?

 

il 150 cv non poteva montare il cambio automatico...al contrario del 177cv

...

 

Se cerchi bene con 25.000 ti consiglio di acquistare un 2007 fine motore 177 hp, anche con pochi optional, la differenza la fa il motore!

Hai valutato il 3000d?

 

ma io andrei sul 177 come ti ripeto il 150 non monta il cambio automatico......

 

siiii hanno un prezzo più altino.....anke se qualkosina a meno si trova ma non di molto....

 

non avere fretta cerca bene anche se devi rinunciare a qualche optional schierati sul 177 hp meglio se con cambio automatico!

 

Concordo con Daniele. Attendi spendi qualche soldo in più ma punta ad una versione di "ultima" generazione almeno sarà sicuramente esente da alcuni noti malesseri.

Per quanto riguarda gli optional ti suggerisco di puntare ad un buon pacchetto..su queste auto non è solo il motore a fare la differenza ma anche quelle cose di cui, pur potendone fare a meno, se ne sente la mancanza su di un auto di un certo livello. I sensori parcheggio nn sono indispensabili ma se li hai ti aiuta, lo xenon... fino all'anno scorso guidavo senza...ma si vede la differenza, lo stereo cerca almeno l'HIFI con i woofer sotto il sedile altrimenti si sente una ciofeca. Il navi in consolle anche se obsoleto come software è utilissimo. E potrei continuare...

 

concordo... non prenderla troppo spoglia di optional sennò quando la guardi poi non ti piace.... e cerchi di presonalizzarla come piace a te spendendo di più (un esempio sono i cerchi o le barre o l'impianto stereo o gli xeno......)

ha i fendinebbia più in altro rispetto alla versione precedente, fari posteriori a led... come interni non saprei....

mio papà ha preferito un x3 del 2005 a 25mila€ con motore 3000d piuttosto di un 2006 2000d! se punti sul 2000d prendi un rest! cercalo che ce ne sono per tutti i gusti!:wink:

 

Uhm ...led ... X3 ?

... forse su quella che esce ad ottobre 2010 !!!!!!

 

ce stà, ce stà......

 

grazie daniele pensavo di aver detto una cavolata! i fari posteriori del rest sono moolto più belli!

 

attenzione ragazzi non sono a led simulano l'effetto del led ma non sono a led :wink:

 

ah.... ma li ho guardati bene! sembrano molte lampadine (come dei led)... grazie per la correzione! comunque mi informerò!:wink:

 

leggete ragazzi



















BMW X3 Facelift. Monaco – Al primo sguardo le novità non si notano, la mano è stata leggera, BMW X3 tutto sommato è ancora giovane e, cosa ben più importante, ha avuto un grosso successo di vendite, perciò ogni stravolgimento è bandito. Dunque uno Sport Activity Vehicle (SAV), come amano chiamarlo alcuni, o Sport Utility Vehicle (SUV) come preferiscono chiamarlo altri, molto apprezzato che si rinnova con modifiche mirate all'estetica e alla meccanica, adottando il raffinato turbodiesel 3 litri a sei cilindri in linea con doppia sovralimentazione come anima del top di gamma.

Lifting discreto Poche modifiche, mirate ed azzeccate: il frontale è più aggressivo, alla pari della coda più squadrata. Meno estese le parti in plastica scura, in favore di profili in tinta, e nuovi gruppi ottici a LED completano il sapiente restyling. Rinnovati anche gli interni, con un lieve ridesign ed una maggiore qualità dei materiali e degli assemblaggi. Rimane invariata la solida precisione di stampo teutonico, con forme semplici e sobrie e comandi ergonomici.

Nuovo Twin Turbo Tra i motori introdotti con il restyling dell’X3 spicca, come si accennava all’inizio, il nuovo 3.0sd biturbodiesel, che sviluppa 286 cavalli e ben 580 Nm grazie alla doppia sovralimentazione ed al sistema Common Rail con iniettori piezoelettrici, un eccellente propulsore derivato da quello che monta BMW 535d e che sarà montato anche sulla Serie 3 Coupé. Lo scatto da 0 a 100 viene coperto in soli 6,6 secondi, a fronte di una velocità massima di 240 orari. Prestazioni sportive quindi, grazie ad uno dei turbodiesel più raffinati in circolazione. Il top di gamma viene affiancato da un 3.0 litri, sempre turbodiesel, da 218 cavalli, ben proporzionato alle masse in gioco ed all'utilizzo medio di BMW X3.

La gamma benzina prevede due motorizzazioni a sei cilindri in linea, da 3 e 2,5 litri. Le potenze rispettive sono di 272 e 218 cavalli, mentre il piacere di guida beneficia dei sistemi Valvetronic e doppio Vanos. Propulsori di ultima generazione, con basamento in magnesio-alluminio e pompa del liquido di raffreddamento a regolazione. Alla base della gamma ritroviamo invece due propulsori a quattro cilindri da 2 litri, un diesel ed un benzina con potenze di 150 cavalli e coppia a favore del diesel, provvisto di ben 330 Nm.