X3: di frequente accade la rottura del ripartitore perchè succede?

Cavolo, si corre questo rischio anche quando i vigili te la trainano nei depositi in caso di sosta vietata con rimozione! Certo loro non capiscono cosa devono fare su una 4x4 permanente e te le alzano con l'anteriore. Nel caso succeda come si può richiedere il rimborso danni alla trasmissione?

 

no, il moto si esaurisce "dentro" il differenziale, nè l'albero di trasmissione e neppure il ripartitore di coppia muovono...

 

Ciao Daniele

su questo sono perfettamente d'accordo pechè trainando l'auto con un asse sollevato e le relative ruote bloccate, l'albero di trasmissione gira trascinato dalle ruote che sono a terra, anche il ripartitore di coppia gira trascinato e tenta di dare un po' di coppia anche all'altro asse che è bloccato.

Poichè ripartitore non è progettato per far si che un asse giri e l'altro sia fermo, anzi il suo compito è proprio quello di uniformare il movimento di entrambi gli assi, non può far altro che surriscaldarsi (nel migliore dei casi grazie alla frizione interna) e finire con il rompersi...

 

In linea di massima concordo con il tuo ragionamento, però bisognerebbe verificare lo stato del ripartitore a motore spento (nel caso in cui la frizione fosse staccata il moto potrebbe fermarsi nel ripartitore...ho qualche dubbio però).

Per quanto riguarda il traino è ormai da tempo che vengono usati i carrellini sottoruota in quanto spesso le autovetture hanno marcia ingranata (traz ant) e freno a mano (su post) per cui solo con l'anteriore alzato non si muoverebbero comunque.

 

mmmhh..

si, nel caso la frizione fosse completamente staccata il moto si ferma nel ripartitore, però bisognerebbe poter vedere come funziona questa frizione, secondo me normalmente non è mai staccata completamente, (ricordiamo il famoso 70%-30%) ...

 

Scusate il mio parziale OT...ma mica tanto..

si sta discutendo di rottura del partitore, ma mi sovviene un dubbio

MA IN CASO DI REVISIONE DA UN CLASSICO REVISORE , COME FA A PROVARE IL FRENO POST. E ANT.????

se le ruote post. girano quella anteriori devono essere sollevate, altrimenti spacca tutto.

grazie

 

SCUSATE L'OT

Daniele potresti darmi i link del bluetoot

grazie

 

fatto...ho tolto l'indirizzo.

riguardo il THr corrente ringrazio per la risposta;

per il bluetoot ho ritrovato il tuo reportage e ho gia scritto..

grazie

 

"Nell'ipotesi estrema il sistema può separare completamente l'avantreno dal retrotreno oppure, nell'ipotesi inversa, realizzare un collegamento solidale."

"In manovra di parcheggio la frizione a lamelle apre completamente e la trazione si trasforma in trazione posteriore pura. Non si hanno distorsioni fastidiose nella catena cinematica e nemmeno influenze avvertibili allo sterzo."

beh mi sembra che ne avevamo già parlato, in sostanza la trazione resta sempre posteriore, la frizione unisce in percentuale da 0 al 100% l'asse anteriore, in manovra si scollega :wink:

 

Ciao Ragazzi!

Molto interessante questo argomento.

Ho una domanda per Daniele...

Ho letto tutto, ma si parla praticamente sempre di X3... Io ho invece una 33D immatricolata il 23-12-2002...

Il ripartitore è lo stesso?

Qualcuno ha poi visitato l'officina che offre il ripartitore revisionato di Parma?

Grazie!

 

Ho letto tutta la discussione ma non ho capito una cosa....

Come si manifesta la rottura o il cattivo funzionamento di questo dispositivo?

Grazie a tutti anticipatamente....

 

Dani, ma lo rimediamo o no sto ripartitore da aprire?

 

Ciao Daniele, si, lo farei se non abitassi a qualche centinaia di km!

Per quanto riguarda tutta la discussione, pensavo fosse interessante anche per me e la mia 33D, siccome mi avevi detto di leggerla...

Invece...

Va beh... grazie cmq, mi son fatto un po' di cultura.

 

cosa intendi? se sia applicabile o meno al tuo caso? bisogna vedere il modello di ripartitore.