X1-X3-X5-X6 come vanno in fuoristrada? la tua opione di guida sul fango!

difficilmente la userò nel fango(si sporca troppo)

cmq spero almeno su neve..

seguo con interesse:wink:

 

Su sterrati consiglio di disattivare il dsc gli strattoni lo faranno durare poco.

Bravo Daniele ma io nei guai ci vado spesso e fin ora infossato non sono rimasto .

Buongiorno

 

disattivare per prevenire sugli sterrati perchè scivolosi presumo quindi consigliabile anche su neve ghiaccio ? cosa comporta per un NON pilota

 

Ma sto dsc va sempre disattivato a che serve allora!!!!io avevo capito di disattivarlo solo in caso di partenza su terreni con poca aderenza o sbaglio?

 

conviene premerlo un pò per partire meglio sennò si rimane fermi perche i controlli son tutti attivati.

ma se mentre cammini c'e' sempre uno che ti frena, quanto regge il tutto?

secondo me poco !

io li disattivo nello sterrato, meglio che sbanda ma non che prende picchi di coppia bestiali che prima o poi ti fanno saltare il tutto.

sulla neve c'e' chi guida senza controlli, certo non in strada!!!

sul fango appena piove la provo con e senza e vi dirò!

 

Provata sulla neve (fresca, 20cm, su una salita del 14% con le estive - pazzo, lo so, ma mi ci sono trovato senza altra possibilità) e su fango leggero.

Sulla neve se non si disattivano completamente i controlli la macchina semplicemente non va. Una volta fatto questo c'è da saperci fare, specialmente in salita. Io ringrazio ancora il corso di guida sicura e sportiva fatto in pista...

Per il fango, la macchina è un po' bassa sotto, io ho toccato l'x-line risalendo da una pozzanghera nemmeno troppo alta. L'angolo di attacco e di uscita sono davvero limitati. Per il resto si cava d'impaccio abbastanza bene, io ho tenuto il dsc disattivato completamente in partenza e l'ho solo limitato durante la marcia.

Comunque la sufficienza la prende!

 

io avevo il touareg che in quanto a fuoristrada insegna a tutti.

quella era un trattore cingolato in confronto.

con questa avevo visto bene o male da come tira lo sterzo come si sposta la trazione....

basta andare in un terreno dove le ruote sprofondano e girare lo sterzo se non si sta attenti rimanete infossati,appena raddrizzate lo sterzo d avanti spinge .....

quindi capendo i casini del dsc del vgt e cosi via, ho disattivato tutto ed ho visto che va molto meglio , in caso di potenza slittando esce.

certo se trova un impaccio e ci vai pianissimo possibilmente si ferma ma se si ha un minimo di cognizione del off road leggero, non c'e' problema.

gli angoli di attacco son quelli che sono si deve sempre guardare bene dove si mettono i piedi.

 

quindi riepilogando togliere i controlli pressione lunga per disattivare tutti i controlli e pressione breve sul tasto per disattivare parzialmente

 

esattamente!

1)se premi tutto per un paio di secondi li elimini tutti

2) se premi un colpo e lasci hai il Dtc inserito.

comunque è da provare non c'e' uno standard ma se tu corri e uno ti frena poi riparti e un altro ti tira le bracci avanti e le braccia dietro, arrivi ad un punto che dici......

Oh ma mi lasci stare oppure mi fermo ?

io almeno la interpreto cosi.

 

leggi il libretto perchè le attivazioni/disattivazioni dai tastini e relativa segnalazione delle spie potrebbero essere diverse tra x1 ed x3

 

Assolutamente NON VERO (secondo me). La trazione integrale, ancorchè diversa da quella tradizionale, unitamente ai controlli ed alla possibilità di inserirli/disinserirli rende SICURAMENTE l'auto adatta a situazioni fuoristrada o di bassa trazione...ovviamente non paragonabile al Defender e sempre nei limiti delle leggi fisiche!!!

Daniè ma che dici?

 

Effettivamente a livello di trazione devo dire che su neve non da problemi anche con le gomme m+s, per me il problema maggiore su neve è quello di frenare e grandi pendenze ovviamente!

 

Ma c'e' qualcuno che ha avuto esperienza pratica su neve con dsc inserito o disinserito e sa spiegare se ha notato grosse differenze? il dtc cmq va tenuto sempre attivo?

 

sono le stesse

cmq l'uncia volta che l'ho porvata sulla neve per pochi km non ho tolto nulla.. 15 cm di neve fresca e non sembrava ci fosse la neve sotto forse sarà l'xdrive diverso nn sò.ho fatto anche una bella salita e raspava sù che era un piacere.. solo in discesa preso dalla troppa fiducia mi sono cag.. sotto quando ho frenato e nn si fermava ma è normale contro le leggi della fisica non ci sono termiche ed elettronica che tengano..

 

L'x-drive è lo stesso, confermo in trazione anche a me con tutto inserito non ha dato problemi, ripeto il problema nasce frenando!

 

ma a prescindere dai consigli cheonguno può dare il ibretto di uso e manutenzione della'uto l'hai letto? Li ci sono già sufficenti indicazioni.

 

:wink: pensando di fare cosa utile a questo thread...