BMW X1 U11 X1 ibrida - optional --> Alla fine invece GLA

Ciclo Atkinson anche per le Renault. Inoltre il sistema È-Tech combina 2 motori elettrici con l’endotermico.

 

Certo, aspirato da poco più di 100cv, ma ben coadiuvato dalla parte elettrica che nasconde bene la poca verve del termico.
Era per dire che se vogliono possono ...

 

Però è orrenda a mio giudizio, già solo per il nome .... Non potevano chiamarla che so R14 che già era bruttina ma almeno suonava meglio

 

Solo per precisare, il motore è un 1.6l 4 cilindri aspirato con 94cv, coadiuvato da un motore elettrico da 49cv inserito del cambio, che non è DCT ma è un multimodale con 4 marce dedicate al termico e 2 all'elettrico.

 

Esatto ricordavo anch’io il cambio 4+2, che all’inizio (2-3 anni fa?) ha dato anche più di qualche problema

 

Si, confermo.

 

Se vogliamo essere veramente precisi, l'attuale powertrain è 1.8l da circa 106 cv, la batteria è poco più grossa della precedente e il totale è 160cv.

 

Hai ragione! L'hanno appena messo a listino, ho in mano un inserto di quattroruote che non è così aggiornato.
Ma la scorsa settimana in Irlanda hai guidato già la nuova motorizzazione?

 

Non ho cercato nella documentazione a bordo ma è probabile, era nuova aveva qualche migliaio di km e altri mille li ho aggiunti io.
L'allestimento coincideva con la versione tecno del configuratore.

 

Quindi con benzina più corrente non arriva a 400km fatti senza badare a spese? I consumi mi sembrano buoni considerato il tragitto.

 

Suppongo dipenda molto dallo stile di guida e dal contesto.
In ambito urbano il comparto elettrico può aiutare molto e recuperare energia durante le frequenti frenate.
In autostrada invece serve solo a compensare i cavalli mancanti all'endotermico.
Certo che un serbatoio di capienza "normale" potevano anche mettercelo.