Week end in Italy - Test drive

se vuoi ti elenco i difetti del modello/motore

Ma io sono così, quando compro una cosa la devo "smontare" se no non mi diverto.Penso sia una forma di malattia mentale ... la tua ragazza che giorni fa studio

 

nisba, non ho proprio preso l'auto

 

ahahaha
elenca, dopo ti indico i giorni di studio

 

discorso giusto......ma IMHO farmaco dice un'altra cosa:wink:

leggendo i suoi interventi, lui capisce e non nega l'irrazionalità del cabrio, e il suo modo di usarla, comprendendone i valori.....
qiello che lui dice è un altra cosa......fermo restando le tue ragioni che ti portano a prendere un cabrio con tetto rigido, eccellente, come la e93, non puoi paragonarla dinamicamente (e come rigidità torsionale) alla e92:wink:

che abbia torto o ragione:wink:

 

penso che questo sia un altro filone, differente, del discorso che si faceva.:wink:
sulla rigidità torsionale ho espresso una mia impressione, ma non ho insistito perchè, appunto, trattasi di impressione personale e, come tale, del tutto inattendibile.
dei dati ho lasciato parlare altri.

 

nemmeno risolvi niente perchè i tempi e i valori relativi all'argomento rigidità torsionale, sarebbero falsati dalla differenza di peso.

 

Difetti E93:

- accesso sedili posteriori ridicolo
- guarnizioni ancorate male
- spazio posteriore per i piedi troppo limitato rispetto al coupè senza senso (il tetto poteva scivolare tranquillamente più indietro)
- antenne nel paraurti = scelta dei caiser per ovvi motivi
- i 19 RF non avrebbero dovuto omologarla: vola sullo sconnesso
- necessità di una cerniera centrale al tetto (da sotto)
- Assetto sportivo perfetto ma campanatura da muratore (se smonti le gomme ti viene da piangere)
- Idiota la scelta di limitare l'apertura ad auto ferma, dovrebbe essere a 10 km/h (vabbè, si rimedia col modulo)
- Trasmissione + bassa delle minigonne (e ho detto tutto)


difetti motorizzazione:

- troppo casino quando l'accendi (so che per molti è straordinario, ma nei garage si girano tutti ... e non ho una ferrari)
- casi significativi di pompe saltate
- indegno limitarlo a 306 (che poi sono 315) per non dare fastidio alla M
- turbolag risolto solo con l'ultima release sw
- consumo in città (traffico) che pregiudica un dato generale da primato in rapporto alla potenza
- ossessione di BMW per il tuning solo per preservare i suoi Upgrade ridicoli
- temperature alte,saranno anche normali ma per me sempre alte restano ... ed ho già il radiatore supplementare, figuriamoci chi non ce l'ha!
- per godertelo fino in fondo devi avere una laurea in ingegneria ... sto perdendo la testa tra Procede e bavariancommcaxxschiamm

 

ed io apprezzo adeguatamente in tutte le situazioni, ma un accorgimento un pò più efficace della valvola presente l'avrei gradito

 

vero, a me sta facendo dannare quella che intercorre tra il finestrino ant sx e il finestrino post sx...si stacca sempre dal suo alloggiamento

ah boh, ancora non ho portato nessuno dietro ..per quello che la uso...

soddisfatto di averla un po' più morbida

non l'ho mica capita questa

vero l'ho notato soprattutto all'anteriore...mi si stanno consumando le ruote solo all'esterno ma ho paura di farci mettere le mani per la campanatura...operazione non credo così semplice per tutti i gommisti

a me non dà fastidio fermarmi per 25 secondi

ti cali a guardare sotto la macchina?

 

Per le guarnizioni vai in conce, io sto aspettando che arrivino per farle cambiare.

La cerniera centrale servirebbe quando vai forte in curva (prova a farti scutolo-positano forte e nelle curve più veloci pare che il tetto si voglia tuffare in mare )

Io la campanatura ho cercato di correggerla, vedremo tra 5000 km

Per la trasmissione: si, mi sono calato sotto la macchina per capire perchè non riuscivo ad entrare in un parcheggio se non a mercia indietro

 

ahahaha vedi che succede a tenere l'assetto?

 

i 335 non li fanno senza assetto, ci sarà un motivo

Cmq non costava niente pensarci in sede di progettazione.

Speriamo non mi capiti in altri posti

 

Ecco, è questo il discorso, è IMPOSSIBILE che sia come dice ADOLFO.

Tra l'altro io, insieme ad enrico e lorenzo, ho avuto l'anno scorso la possibilità di fare questa prova comparata.

M3E92 ed M3E93 a misano.....tutto il giorno.




......non paragonabili. E' talmente ampio il gap in termini di precisione di guida che il discorso non dovrebbe neanche essere affrontato.

In questa valutazione rientra, ovviamente, il peso maggiorato di 250kg.


Tra l'altro scusate................ma davvero a supporto della tesi è stata portata la cartella stampa BMW?



Mitico.....................


Quel foglietto in cui ti scrivono che guidando una BMW può capitarti sovente di eiaculare grazie alla partecipazione della Seredova inclusa nel prezzo?

MADDAAAAAAAAAAAAI!

:wink:

 

Quoto. Pensa su un 2000d ... Una volta, partendo in "semi movimento" in seconda mi si è pure spenta (in questo caso ho apprezzato il pulsante Start, però)

 

Tanto per aggiungere un sorriso alla discussione e per sottolineare quanto tutto è relativo, ricordo una quindicina di anni fa quando un mio amico acquistò una Fiesta 1.3 3 porte perchè con una maggiore rigidità torsionale rispetto alla 5 porte :-)