Week end in Italy - Test drive

Sarebbe il primo caso in cui un cabrio ha rigidità torsionale e più precisione del coupè. Il che vorrebbe dire che l'E92 l'hanno cannata di brutto.
Un conto è una scoperta dove il tetto non è elemento strutturale o lo è in parte (Elise, F430, fino ad arrivare a quelle con scocca in carbonio tipo CarreraGT, F50, MC12, ecc), un conto è una macchina più tradizionale ed economica come una Serie 3.

 

Scusa, ma tu le hai provate entrambe ? :wink:

 

Non è questione di provarle. Se da sempre le cabrio fanno dormire notti insonni agli ingegneri ci sarà un motivo?:wink:

 

C.V.D.

 

cmq io le ho possedute entrambe e la rigidità torsionale della E93 non ha niente da invidiare a quella della E92.
forse la sensazione è fuorviata dal fatto che la E93 pesa un bel po' di più...

gli ingegneri con la E93 hanno fatto un gran bel lavoro, come giustamente sottolineava Adolfo

 

Ma mica si musura a naso, eh.

 

non ho condotto studi tecnico-scientifici sull'argomento....mi affido alle sensazioni personali, chiaramente.

le verifiche tecniche credo siano quelle citate da Adolfo.

 

Infatti, ti sfido a dimostrare che la misura, non a naso, dell'E92 è superiore a 12500 Nm/grado !

 

Ci vorrebbe qualche ingegnere a spiegare la questione, io ti riporto il dato di fatto, ma il perchè non sono in grado di spiegartelo con numeri alla mano.

 

Ci applichi le stesse sollecitazioni?:wink:
300Kg in più non sono noccioline.

 

graaaaaaaaaande!!!!!!!

 

il dato di fatto in che senso?
se non hai dati alla mano, parli di sensazioni?

 

Dico che è una cosa risaputa, come che il diesel non può girare in alto.

 

può darsi che la E93 sia l'eccezione che conferma la regola

 

A causa di quei 235 kg di differenza, le sospensioni dell'E93 sono molto più robuste e 'rigide' di quelle dell'E92. :wink:

 

Sicuramente, ma le sospensioni non sono attaccate a qualcosa che comunque flette. Quindi paradossalmente puoi anche farle lavorare gli ammortizzatori a tampone con mezzo cm di corsa e le molle con non so quanti Kg, ma i duomi si muovono.:wink:
Se vai alla revisione e guardi come testano gli ammortizzatore lo vedi ad occhio nudo quanto flette un telaio.

 

996, credimi,
soprattutto tu che sei pratico di guida in pista: provala e poi mi dirai. :wink:

 

dai che Emiliano ti fa provare la sua

 

Adolfo, a questo punto se parli bene pure del 320d e ti presenti alle
europee ti voto!!!!!

 

Ragazzi, per me non avete idea di quanto fletta un telaio. Cioè tanto.
L'avete mai vista la differenza che passa tra la scocca di una macchina stradale di serie e quella da corsa tipo una Matter con rollbar e fazzoletti vari? Se è fatta bene c'è una cura maniacale sul come rinforzare tutta la struttura e in particolare dove vanno ad attaccarsi le sospensioni.