vorrei ancora di piu dal mio 330cd

Ciao Alex:

- Intercooler maggiorato

- Eliminazione precatalizzatore e catalizzatore

- Turbocompressore maggiorato (si può lavorare la tua, in modo da non dover cambiare i collettori)

- Nuova mappatura ECU

I 290 - 300 cavalli sono fattibili. (Si potrebbero anche passare a dire il vero).

 

- frizione + volano nuovi RESING. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E anche un bel po' di soldi per tutte queste modifiche! Una mappa su un turbodiesel costa poco e rende tanto, cambiare pezzi inizia a costare diverse palanche! Tra componenti e mano d'opera per le cose elencate finora secondo me non te la cavi con meno di 5000 euro...

 

La frizione ed il volano non è escluso che riescano a reggere l'incremento di coppia e potenza.

 

magari basta un semplice kit frizione con 300cv:wink:

 

Considera che io con suddetta macchina e 55kg di coppia (semplice centralina) a volte slittava. :wink:

Turbina 800 euro, downpipe 500 euro, intercooler 600 euro, frizione, aggeggini vari e centralina arrivi a 3000 a dire tanto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Può essere si, io cambierei tutto il kit però...

 

Allora metti in conto anche un differenziale autobloccante!

 

No la mia ne aveva poco più di 250 e, con 55kg di coppia, a volte la frizione slittava.. :wink:

Questo è un consiglio d'ORO. Ho provato altre bmw dopo la 330cd, e mi son reso conto che la mia con 18" e msport non scaricava nulla! La serie1 che ho ora, con EDL in confronto è magnifica, considera che fa fatica a slittare la seconda in piena curva... E va quanto il 330 o poco ci manca...

 

La mia ha 259cv rullati con mappa, 188milakm, frizione originale e sprint booster di ultima generazione: per me va veramente troppo forte.

 

Si biondo ma ti ricordi la mia che erogava un'attimino differente dalla tua mappata da sauro (se non sbaglio)?

 

Ricordo Fede, ma la mappai da Garage mp con rullate prima e dopo.

Inoltre con sto minchia di sb, faccio fatica a non far pattinare sempre la seconda, infatti è sempre disattivato.

 

Benissimo, però ho la sensazione che non faccia bene a tutti i componenti del gruppo frizione volano, quindi lo uso quando ne ho bisogno, come se fosse un overboost.

 

Pompa e iniettorimaggiorati +turbocompressore maggiorato +mappa fatta a doch poi frizione +volano modif mentre per l'intercooler (va bene quello originale) :wink:

 

pompa intendi quella del common rail?

 

Cerrrrrrrto

 

Ciao ragazzi! Leggevo di come modificare il motore della 330 Cd, visto che siete abbastanza informati avrei una cosa da chiedervi...il volano per le nostre auto si può trovare anche monomassa o anche quelli racing sono bimassa???

 

ma la pompa del 30d come per molte altre auto è la CP3 e mi pare che fornisce già un bel po' di gasolio..

come fai a sapere se è al limite o no doch?

ho visto dei 330d da 320cv con il turbo del 231 che per ottenere quelal cavalleria erano un po' esasperati di gasolio, con iniezioni cariche di gasolio e fumavano un pochino..

per fumare vuol dire che la pompa non è ancora in deficit /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />