vorrei 25/30 cv in piu'

Io vorrei tanto dirti che ci saranno un bel 2000 3d su queste benedette rimappature e/o moduli aggiunti, ma non te lo dico....:wink:

 

l affidabilità la perdi come niente con le rimappature, un amico ha fatto rimappare la sua 320d da 136cv dopo 2 settimane si è trovato con la testata da rifare...lasciala cosi, al massimo se vuoi proprio divertirti con 4000-5000 euro ti prendi un bel fiat cuopè turbo 220cv e di diverti un po...

 

Proprio serata stronzate.

 

fai una rimappa fatta con le palle e ti diverti senza avere problemi...

 

non e' un motivo per dire che la mappa ti fa perdere l'affidabilita',
per una mappa poi..

 

Se magari un dottore...
Il Dott. delle mappe è Andras

Cmq si, vai tranquillo, hai un motore che sopporta tranquillamente 210-220cv...
Le mappe standard superano i 200cv di solito.
L'importante, mi raccomando, è che lasci scaldare la macchina prima di tirarci (io in media non supero i 1500-1600giri) e la lasci raffreddare un minutino ferma prima di spegnerla, dopo aver tirato... Oltre a questo fai i tagliandi con regolarità e se proprio vuoi fare una cosa fatta bene mettici un filtro ad aria sportivo con lavaggio a secco (più poroso) per farla respirare meglio...
Per il resto vai tranquillo
Poi ti chiederai come mai quei 500 euro non li hai investiti prima

 

il motore li sopporta, il FAP no però...
meglio non superare i 200...:wink:

 

Si in effetti al FAP non ci ho pensato...
Cmq, indicativamente, la cifra attorno alla quale stare è 200cv.
In base a dove sei potremmo consigliarti svariati mappatori...

ps: Fabri, FANC*LO! Quei cerchi sn da urlo

 

denghiù!

li vuoi?

 

io la mia con fap l'ho modulata.. si sente molto il cambiamento e per ora va bene( mi tocco) cmq intendo dire che anche con fap ho impostato la mappa e i trimmer come chi non lo aveva...e problemi a me non ne da.. nn mi si sono manco accese spie...mai...

 

Attenzione con quei cavalli! Purtroppo il grande problema del 320d 163cv e90-91-ecc... è la turbina. Poichè è stata creata con un motorino elettrico di apertura-chiusura che ha soltanto un piccolo coperchio di plastica, ed in più al suo fianco ha anche il catalizzatore (900°), quindi potete immaginare che razza di temperatura si raggiunge nei dintorni.
Ebbè un mio amico ha rotto 3 turbine proprio per questo problema della temperatura (cambiate in garanzia dalla Bmw), e l'unica soluzione che ha trovato per non romperle più è stato togliere completamente il catalizzatore.
P.s. La macchina centralinata aumenta le temperature poichè più pressione = più alta temperatura, ma su questo motore la Bmw purtroppo ha fatto una piccola cavolata mettendo una turbina poco protetta, e tutt'oggi ancora non trova una soluzione al problema. Finchè c'è la garanzia va bene......però dopo....

 

Il teflon penso aiuti anche le turbine

 

mappare è un suicidio su quella macchina....già di suo le turbine sono esplosive...non vorrei che andassi oltre...l'affidabilità non è il cavallo di battaglia di quei motori

 

Bisogna andare a lavorare sull'iniezione, come fa il tbox "standard" che non tocca le turbine