Volante troppo leggero ad alte velocità

Dunque, fai na domanda a un quarto alle undici ( non commento il tipo di domanda ) e pretendi che a mezzanotte ti si risponda in 100? bah

 

Ti ho scritto che la domanda manco la commento e te ne esci co ste risposte. se te rode datte na grattata fio mio.

 

Aohhhhh

bonii! te sei sbagliato. La mia risposta era fatta apposta per calmarti un attimo e farti ragionare che magari in 1 ora e mezza e dato l'orario la gente ha anche altro da fare :wink:



( ps. di che zona sei a roma? )

 

Bbooooni! State bbbooooni!!!
Secondo il mio medestissimo parere la portei a far vedere
(ho fatto pure la rima! ).
Le mie sensazioni sono completamente diverse: sterzo
precisissimo, mai leggero e mai pesante (almeno rispetto
ad altre vetture non biemme che ho portato).
Volendogli trovare un difetto trovo solo il diametro della
corona troppo ampio...

 

scommetto che prima guidavi una ta... di solito lo sterzo leggero lo si sente passando alla tp.. poi ti abitui

 

Ammortizzatori probabilmente scarichi. Mentre sei in marcia fatti affiancare da un amico che dalla sua macchina deve osservare il comportamento del pneumtico. Se notera' che saltella sulla strada come una pallina da ping pong...e' molto probabile che siano scarichi gli ammortizzatori

 

Io non penso sia un difetto del tuo esemplare ma il comportamento normale della vettura: non a caso l'active steering oltre i 120 km/h diminuisce significativamente la servoassistenza e rende lo sterzo solido e consistente.....questo per tutti quelli che lo tacciavano di inutilità o addirittura di esser deleterio per la guida sportiva e il feeling di guida! :wink:

 

Sì, ci credo che il tuo sterzo non è leggero in velocità, ma ricordiamo che tu hai un'auto che pesa come un caterpillar e se l'avessero dotata di un servosterzo proporzionato avrebbero dovuto progettare un secondo motore all'uopo, da almeno 3000 cc (ricordiamo infatti che i 2.0 sono delle carriole a manovella) e a quel punto non sarebbe più bastato poichè il peso vettura sarebbe raddoppiato o triplicato e pertanto avrebbero dovuto ingrandire la scocca e installare un terzo motore, questa volta di tipo aeronautico, a getto, per l'alimentazione del servosterzo...e così via....e poi sai che casino in curva?

 

Pero' c'ho 7 cavalli + di te! Oh! Ecco! Uffa!

 

Senza contare che io tengo anche le lampadine di scorta nel bagagliaio e ti puoi immaginare come le prestazioni già pessime della mia siano totalmente annichilite dal peso supplementare; in curva poi quella zavorra provoca la deriva totale del mezzo, che a stento riesco a tenere sulla strada

 

Ti capisco! Avevo lo stesso problema!! Ho cercato di bilanciare la situazione mettendo la torcia nel cassetto chiuso a destra e una pallina da golf nel portaoggetti nella tasca anteriore sinistra. La stabilità è migliorata, però, con questo peso aggiuntivo, non riesco + a superare i 130km/k!!

 

potrebbe dipendere in parte anche dalle gomme runflat, che a detta di molti tolgono sensibilità allo sterzo!
Comunque puoi sicuramente prendere gomme differenti anche se le tue non fossero RF, per cercare di dare più consistenza allo sterzo: penso che le good year in questo siano efficienti, comunque al limite passare ad una misura di gomme/cerchi superiore.

 

Azz...e ti lamenti??
Io per prendere 130 devo essere in discesa con una pendenza minimo del 27% e uno slancio di 8 km!!! Lì sì che il peso aiuta!!