Volano-frizione e trasmissione in generale per M54B30 3.0 6 cilindri 231 CV (E46)

ma a quanto cambi? a quanto hai il limitatore?

sei originale? mappato?

che modifiche hai, mi pare che forse sei stock...

in tal caso spendi meno con altre modifiche...

la conica ed il quaife è l'ultimissima! ed l'autobloccante devi sentire che in curva ti pattina la ruota interna, ma presumo che con un cabrio sia dura...:wink:

 

La conica non aiuta molto e neppure l'autobloccante sullo 0-100.

La conica ti farà aver la marcia migliore sempre, ma magari nello 0-100 ti tocca cambiare perchè non arrivi più in seconda ma bensì in terza....quindi peggiora.

Coso volendo parte in seconda ed arriva a 100km/h, ma è un altra cosa.

Se ti va l'autobloccante, la conica te la tirano dietro, solo che devi fare le cose giustissime, non da solo ma ben seguito. Altrimenti rischi casini.

Ho consigliato il ponte m3 sia per il costo autobloccante più conica sia per questo:

come vedi in base alla conica si tiene certa coppia, i risultati qui sotto in ordine rispettivo.

Gear Ratios

2.93

3.07

3.15

3.38

3.46

MM Torque Rating

450 ft. lbs.

425 ft. lbs.

400 ft. lbs.

375 ft. lbs.

350 ft. lbs.

Il differenziale 330 pesa circa 61 libbre

il differenziale M pesa circa 96 libbre ma tiene così:

Gear Ratios

2.81

2.93

3.15

3.25

3.46

3.64

3.73

3.90

MM Torque Rating

675 ft. lbs.

650 ft. lbs.

625 ft. lbs.

600 ft. lbs.

575 ft. lbs.

550 ft. lbs.

525 ft. lbs.

500 ft. lbs.

se devi esagerare....la cosa cambia e non poco, vero che con una 3.46 hai ancora dei bei margini:wink:

su Coso volendo una 4.2, scendevo a meno di 300nm di coppia contro ben oltre quelli del diff. M più resistente del 150%, con possibilità di bloccaggi migliori etc etc...

scelta non da poco:wink:

 

no /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

SI /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

GRAZIE /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

NO...è in SVEZIA.....o FINLANDIA /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- - - - - aggiornamento post - - - - -

sai meglio di me che si parte con le migliori convinzioni di appoggiarsi a persone serie...ed alla fine si finisce in un mare di guai /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ....poi vabbè non posso manco dare le colpe al meccanico....ma diciamo che uno un pelo più serio mi avrebbe risolto qualche casino più rapidamente....non ultimo quello attuale con l'auto che l'auto ogni tot ha i giri che salgono a 800 e da quel momento il motore non spinge più a pieno....ma gira sempre bene

il difetto capita meno spesso con temp fredde...con caldo quasi sempre

 

OT:

motec m600

394cv a 7500 giri, 8500 di limitatore

40.3 kg di coppia a 5250 giri

motore sceso dal banco.

W MOTEC!

ancora un pochino fra montaggio motore, freni da montare, ordinare cerchi per i freni e spero per la prima di maggio pistare.

Per provarla senza freni la prossima settimana, ma aspetto il definitivo e mi prendo 4 giorni di ferie.

6 mesi persi per via di elettroniche che non son motec!

quest'ultima zero problemi con chi le sa usare!

 

allelujaaaaaa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ho scritto che è una 325+5 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

guarda mi sa che è meglio non rivederlo...quando mi scrisse aveva messo un olio del chezz dentro oltre che lo aveva montato male....risultato....diceva che non bloccava una cippa e fischiava /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

tolte spese ebay e paypal mi eran rimasti 650 euro in tasca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mi sento ancora più mona per non averla presa direttamente 330 nel 2007 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> è un abisso la differenza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

lasciam perdere va /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

inserzionato e un gg dopo era già venduto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

per come l'ho trattato io...cambiato l'olio differenziale ogni 2 ore di pista, 5/8 mila km con prodotti al top gamma!

Era nuovo!

Se l'auto da problemi d'elettronica non è serio.

Coso non ho accettato i problemi d'elettronica, non li sopporto. Meccanicamente andava bene.

spero ora veda meglio.

Dati lasciano il tempo che trovano, spero proprio che il mio 330 vada alla grande!

Solo che per ora non uscirà in strada...dopo tutto questo tempo è divenuto da strade private! Peccato.

forse avrò un cruscotto digitale...motec sembra non digerire l'originale...solo per il contagiri.

appena lo ritiro con carrello provo subito (dopo un po di pistate) l'omologazione tedesca, forse ci riesco...

 

tranqui quando me lo hai dato tu era perfetto...idem quando ho speidto io....quindi è solo sbagliato il montaggio di chi lo ha ora quello è poco ma sicuro...tanto che non ha aperto nemmeno contestazione su ebay /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma se ti davo l'intero differenziale chiuso non facevi un affare? o l'intero ponte? era lì....

 

Quaife ha garanzia a vita, lamelle devi manutentare.

Vince il costo di montaggio per me.

Il lamelle ce l'ho ed è moooooolto meglio del quaife!

Ecco il perchè t'ho consigliato il ponte M....

compra il ponte, montalo con il lamelle già revisionato la conica già corta e un differenziale a prova di cannone a confronto...

oppure monti il quaife e spendi almeno 1500 euro senza conica.

dipende dai punti di vista, cosa trovi etc etc...