Volano-frizione e trasmissione in generale per M54B30 3.0 6 cilindri 231 CV (E46)

http://www.subito.it/accessori-auto/bmw-m3-e46-ponte-posteriore-completo-fermo-103564568.htm

 

se mai ti servissero i freni anteriori Me46 fai un fischio, i miei presumo siano ancora disponibili.

 

non hai ben capito, presumo ti venda tutto il ponte, ma se vuoi usare i freni dietro ti ritrovi sbilanciato (provato su Coso), quindi o monti freni m anche davanti o lasci quelli che hai del 330.

 

la stessa, l'M cambia gl'ET

 

non si finisce mai di scoprire le cose /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm

la cabrio ha una conica più corta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ahahahah ...e quindi appunto da 3.07....le altre invece hanno la 2.93 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

detto questo sappi che se vuoi una conica da 3.15 in giù non puoi più ordinare il quaife specifico per i 330 QFD14N ma quello per i 320-325 ossia il QFD13N /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

TUTTAVIA NON SWAPPARE IL PONTE DELLA M3 E46 SE NON VUOI ENTRARE NEGLI INCUBI DI COLORO CHE HAN SWAPPATO QUALCOSA /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

io ne so qualcosa...e prometto che non lo farò mai più.... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il ponte è stata la cosa più semplice in assoluto!

 

No, è andato su e basta in giro di pochi giorni.

Del resto è andato su tutto relativamente veloce, è solo l'elettronica che mi fa perdere 20-25cv e 30 nm. ma meccanicamente non è un odissea nulla!

 

io ho swappato il motore...ma diamine boia c'è sempre qualcosina che non va...

sorvoliamo poi quando presi il QUAIFE di FAST pensando che la culla fosse la stessa e alla fine invece non si riusiva a montare perchè dalla conica 3.15 a salire (3.35 3.47 etc...) serve forza di cose il QDF13N mentre da 3.07 (2.93 etc) c'è dentro il QDF14N

sorvoliamo poi sulle mille mila piccole differenze che BMW ha messo su bracci e supporti (o visto con mano che il ponte 325 e 330 centra un piffero uno con l'altro anche se a primo impatto paiono uguali)

alla fine se non si è meccanici e i lavori ce se li fa soli...LASCIATE PERDERE.

io nei tuoi panni lascerei la conica attuale e metterei solo il QUAIFE e buonanotte al secchio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il problema nel tuo caso è stato il meccanico, quel quaife da un preparatore lo fa girare tranquillamente da una conica da 4.2.

quella volta lo vendesti prima che sapessi il perchè, ma in realtà lo potevo far chiudere con la conica che volevi.

Resta il fatto che effettivamente qualche modifica ci vuole, è come le percentuali di bloccaggio si possono varie se solo si sa dove operare.

Il mio diff. autobloccante M blocca in modo totalmente diverso che se non l'originale e dalla conica 3.64 monto una 4.2.

Tutto si fa, un buon preventivo del ponte con incluso montaggio e se ne viene fuori.

Se si sbatte con le compatibilità, rivolgendosi a chi si prende la responsabilità, montando un quaife, la conica bmw originale d'altri modelli è quasi gratis proporzionalmente.

 

la mia era 2.95 con la quinta a 1.00 e volevo accorciare di del 7% in modo che a 5000 giri a 200km/h scendesse a 186 km/h sempre a 4000 giri. Così facendo sarei stato un po corto ma a 6800 giri avrei fatto i 252km/h.

Se la tua è un 3.07 ma hai una sesta da 0.85, secondo i calcoli dovresti avere una quinta il 4% più corta della mia originale. ma ti resta comunque un 11% di sesta. da lì potresti trovare il compromesso.

Se monti una 3.4 (non esiste) ti ritrovi con la sesta lunga come la mia quinta (330 pre a 5 marce)

montando una 3.46 avresti la sesta più corta dell'1% di un 330 pre a 5 marce.

Capito?

Velocità teorica di 270 km/h in sesta a 6800 giri. praticamente a 200km/h in sesta sei a 5000 giri rispetto a 5050.

questa pagina è esatta se monti il 330cic (convertible ti da la 3.07)

segna la 3.46 e 6800 giri e vedi cosa succede!

lo scrivo io:

35/49

61/98

92/148

124/199

152/244

179/288

il primo dato è in miglia ed il secondo in km/h a 6800 giri.

Non mi dite che sono troppo corte! E' vero canterà ed il primino forse vi sembra corto ma la velocità indicate sono le stesse di Coso con la 4.2 (circa è) a 8000 giri, infatti se si fa 3.46x1.21 risulta 4.1866 ed io monto la 4.2, moltiplica 6800 giri x 1.21 e risulta 8200 giri....

ci siamo chiariti?

mi pare che la 3.46 non sia male, non andrei oltre. porti il tuo 6 marce come un originale 5 marce come regime di rotazione nella marcia più lunga ed il resto è divertimento!

:wink:

 

ricordo che le gomme da 225/17 a 255/40 cambiano circa un 10km/h nella vel massima.