Volano-frizione e trasmissione in generale per M54B30 3.0 6 cilindri 231 CV (E46)

Chissà se anche il 3.0 benzina avrà le stesse facoltà! :wink:

 

Qualcuno che ha già cambiato il disco articolato (e magari anche il supporto dell'albero di trasmissione) potrebbe scrivermi quale marca sia più indicata qualitativamente? Grazie a tutti.

 

Nell'immagine seguente sono presenti i quelli che dovrebbero essere i componenti incriminati (2, 7 ed 8) del "tunc" (e spero anche delle vibrazioni!):

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BW51&mospid=47605&btnr=26_0197&hg=26&fg=10

Disco articolato (n. 2): 26117511454

Supporto centrale alluminio (n. 7): 26127501257

Cuscinetto a sfere scanalato (n. 8): 26121225071



E' così o sbaglio?

PS:

Nel caso in cui il problema venisse dal cambio, quanto costerebbe revisionarlo/rigenerarlo (non so come se dica esattamente)? Grazie a tutti.

 

@Fra88

Grande, ottimo lavoro. Una domanda sul cuscinetto centrale, hai cambiato questo:



ed anche questo:



o solo il primo dei due?

Quali differenze hai notato da quando li hai montati? Grazie ciao.

 

Dunque il cuscinetto della seconda foto è parte del supporto della prima foto? Te lo chiedo perché non è chiaro se sia lo stesso, siccome tante volte si trova con il solo codice del supporto la foto sia di questo che del cuscinetto, dunque non ho ancora capito se esistano due cuscinetti diversi. Fammi sapere, grazie come sempre, ciao.

 

OK grazie Uberto! Pensa che mi ero convinto che fossero due cuscinetti diversi!

 

Cosa vuoi dire Fra? Che con il supporto danno anche il cuscinetto? E che è lo stesso di quello della foto a parte e che quindi non sono due cuscinetti diversi? Già scrivi pochissimi poi se scrivi due parola con tre puntini di sospensioni mi aiuti di sicuro... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sono in vendita anche seperati della Meyle.

Ed io quel giorno piangerò dalla commozione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nel topic dell'olio scrivevate quasi tutti i giorni... si vede che questo argomento vi interessa molto meno! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

@Pancio

Allora provo anch'io sia nel cambio che nel differenziale? Che ne dici? Anche il mio a volte si impunta un po' (il cambio eh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) anche con l'olio nuovo OEM più un additivo (del quale ho miseramente dimenticato il nome e non trovo lo confezione che avevo tenuto, oltre a quella dell'olio del cambio, quindi non so ancora risponderti in merito alle sue specifiche) messi da poche migliaia di km.

 

OK Pancio, appena riesco la metto sul ponte (ho altre cose da controllare) e controllo l'etichetta.

 

@Pancio @TheRiddle @davide_qv @biondo74 @Zeus76 @FASTMECHANIC @Fra88 [MENTION=12179]Germano1000[/MENTION]

Malsana idea di cambiare il differenziale con un autobloccante (e fin qui... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) ma anche la coppia conica... cosa ne dite?!? Perderei in vel max ma 250 km/h sono anche troppi, però poi... mi farà 4/5 km/l dopo??? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Faaaaast che domande mi faiiii!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Uno come teeeeeeee!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ce l'ho pure scritto nel profiloooo!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque 6 marce! :wink: