Volano-frizione e trasmissione in generale per M54B30 3.0 6 cilindri 231 CV (E46)

Si questa la vorrei proprio vedere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Allora questo è con la 3.38:

 

Invece questo è con la 3.46 (skip a



PS:

Il fatto che abbia montato anche l'autobloccante Wavetrac non fa testo.

 

Ci credo bene, doveva essere una bomba, io ho pensato 100 volte di farlo ma poi non me la sono sentita, e dalla tua esperienza forse ho fatto bene.

 

Sarebbe un bell'up senza le problematiche annesse.

 

Perché si tratta della mia, non della E46 in generale, né tanto meno della Z4 (un diff E46 plug&play su Z4 non c'è). La mia monta la 3.07 con cambio manuale, mentre con il cambio automatico ha la 3.38, e siccome sia la scatola che le flange sono identici, fitta plug&play.

 

Quindi dici che tra 3.38 e 3.46 la differenza è molto marcata? O ti riferivi al confronto 3.07 Vs 3.46?

 

Mi sono riletto tutto il topic per fare mente locale: in estrema sintesi bisogna scindere tra 330 preresty, siccome è 5 marce, e 330 resty (il mio), siccome è 6 marce, ovvero il primo ha da originale la 2.93 e per chi vuole accorciare è bene non andare oltre la 3.15, mentre il mio ha originale la 3.07 e per chi vuol accorciare non bisogna andare oltre la 3.38. Sei d'accordo con questa sintesi? Per la rapportatura del cambio devo trovare il modo di capire quale sia, ovvero se non sia attendibile quella alla quale ci siamo sempre affidati:

http://www.bokchoys.com/differential/e46_gear_ratio_calculator.htm

 

Si l'ho letto che l'avevi scritto nel topic, ma sono certo di avere una 3.07, da RealOEM e da tante altre ricerche fatte nel tempo.

In che senso è peggio che 3.38/3.46? Nel senso che c'è troppo salto? Se si, l'ho sempre pensato anch'io, ma su e46fanatics giurano che col 6m la 3.46 sia perfetta, poi non ho chiaramente la certezza matematica, siccome finché non la proverò non lo saprò mai.

Cioè dici che sarebbe ,eglio accorciare così tanto sul 5m? Perché?

Tu hai il 5m, io il 6m, secondo me questo è molto determinante. Per il fatto di mettere una 3.32, piuttosto che una 3.15, dovrei cambiare le flange, cosa da tenere in considerazione, così come con la 3.46. Con la 3.38 invece fitterebbe così com'è, se trovassi il differenziale di un 330i/ci automatico.

Intendi non su RealOEM? Perché? In conce combaciano sempre, anzi, prima di andarci li controllo sempre per verificare che mi diano le cose giuste.

PS:

Quanti tacchi sottoscocca ti servono? E se sono quelli che intendo io, ovvero quei pezzi di gomma neri dove si appoggia al ponte quando viene alzata, uno ce l'ho da qualche parte, se lo trovo te lo regalo io.

 

Oddio dipende cosa intendi per "guidabilità", se "di crociera" o "da passeggiata" che dir si voglia, si, non mi interessa, siccome l'autostrada la faccio di rado. I traversi si sono la priorità, ma vado anche molto forte nel misto (preciso chiaramente non in zone aperte al pubblico), quindi la tua disamina la condivido al 101%, il problema è che finché non la provo di persona non so dirti. Un po' come le tante modifiche fatte, in teoria pensavo sempre che dessero certi risultati, poi nella pratica ne davano sempre altri (vedi le mille gomme provate, vedi le modifiche di assetto, vedi i cento tentativi con la scatola guida, vedi con le varie benzine, ecc, ecc.), ma qua il problema, e tu lo sai ben meglio di me, è che di cartuccia da sparare ne ho solo una (e bella grazia se ci riesco), quindi deve prendere la decisione giusta, e non è per nulla facile (l'unica certezza è che per il Quaife servirà poi un QDF13N, siccome il QDF14N va bene solo sulla 3.07 che già ho, ma che IMHO è assurdamente troppo lunga).

Comunque, per stare su un discorso molto pragmatico, la 3.38 del 330i/ci E46 automatico fitterebbe così com'è, dunque è quella che prenderei più in considerazione (ma non la trovo), ed il salto sarebbe quindi 3.07 --> 3.38 = 0.31, ovvero 0.11 in più dello 0.20 massimo che consigli tu, quindi mi preoccupa.

Il problema Dave è che non possiamo ragionare sul "3000", ma dobbiamo scindere IMHO categoricamente tra "3000 5m" e "3000 6m", siccome sono due cose molto diverse a livello di trasmissione. Inoltre una 3.15 che fitti sulla mia plug & play (al contrario della 3.38 della quale sopra) non c'è purtroppo, e tu mi insegni di stare lontano da swap di flange e simili, che poi si diventa matti e basta.

Comunque in 5a 30-->260 non male /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> A me ti dico onestamente che anche se facesse 220 perdendo 40 attuali mi andrebbe bene, pur di avere una cattiveria inaudita in basso, ed un uso "giusto" (ora definiamo questo "giusto" a parole se ci riusciamo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />). Gli americani giurano e spergiurano che la 3.46 sia il top in assoluto sul 3000 6m, ma come dice il Bro magari loro la vedono solo da 1/4 di miglio, non lo so.

 

Sei sicuro? Gli americani dicono che sono due cambi completamente diversi, ed anche chi mi fece volano/frizione mi disse di non averlo mai visto prima (uno che di E46 ne ha fatte tante, soprattutto M3, ma mai 330ci 6m prima della mia). Comunque la mia non ha 3.15, ha 3.07.

Il mio cambio dovrebbe essere il GS6-37 se non ricordo male, mentre il tuo dovrebbe essere l'S5D: