Volano-frizione e trasmissione in generale per M54B30 3.0 6 cilindri 231 CV (E46)

@TheRiddle @FASTMECHANIC @davide_qv

Ho preso il kit frizione Luk ed il volano bimassa nuovi (i primi due codici del post sopra), ma non sono assolutamente certo che questo sia compreso:

500 0757 10 - Reggispinta distacco frizione

voi lo sapete?

Poi non so se questo lo devo cambiare o no:

512 0028 10 - Cilindro secondario, Frizione

anche se mi hanno detto che essendo esterno al cambio si potrebbe cambiare facilmente anche dopo (ma a me di far lavorare due volte sulla stessa cosa non mi piace proprio).

Per la questione della leva del cambio invece, ormai che c'è il cambio smontato, o mettere la leva UUC (ma ho le palle piene di ordina qua/la, tasse/non tasse, ecc.) oppure se facessi sostituire tutte quei "gommini" e simili (rondelle, cuscinetti, ecc, come le chiama nello schema) della leva?

3' E46 330Ci PEZZI DI CAMBIO

Se si, mi dite per favore i numeri dei pezzi dello schema precisi? Grazie.

 

@TheRiddle

Il kit frizione si chiama "LUK RepSet":

http://www.schaeffler-aftermarket.it/content.schaeffler_as.it/it/luk_as_products/drive_train_parts_aa/clutches_aa/repset_repsetpro_aa/repset_repsetpro_aa.jsp



Nell'immagine sulla confezione il pezzo piccolo in alto a destra potrebbe essere proprio il?

500 0757 10 - Reggispinta distacco frizione

Il pedale scorre bene, scatti non ne fa, cigolare lo faceva diverso tempo fa poi è diminuito moltissimo. Era questo il rumore (ad oggi è praticamente impercettibile):


Prima di tutto complimenti, poi grazie per la dritta, ma non la prendo la leva UUC perché voglio chiudere sta questione il prima possibile e non mi va proprio di aspettare (per cambiare la leva va tolto il cambio se non ricordo male dalla spiegazione dell'altra volta, ed io il lavoro lo faccio fare a brevissimo).

PS:

Qualcuno reppi TheRiddle per favore perché io non posso.

 

[MENTION=61]TheRiddle[/MENTION]

Non era online, comunque non lo sapeva, alla fine l'ho preso lo stesso e nella scatola c'è quindi è andata bene.

No non l'ho mai notata sta cosa, e si fa solo pochissimo rumore, quasi impercettibile, invece tempo fa era un gran casino come nel video. Comunque mi hanno detto che sia il cilindro trasmettitore (quello dietro al pedale) che quello secondario (sul cambio) si cambiano facilmente anche dopo volendo, quindi non andrebbe smontato tutto di nuovo, ti risulta?

Sono cm non mm, comunque il 7 no? Invece il 10 non lo danno sfuso lo danno solo con la leva intera (non lo so perché) il 2 invece chiedo.

Ah si?! Mi avevano fatto tutta una solfa che bisognava tirare giù il cambio anche solo per mettere un leveraggio diverso (Performance o UUC che fosse).

PS:

Ho scoperto che la mia ha già la leva Performance di serie.

Di certo se non era per te era un gran casino! :wink: Grazie ancora! :wink: Comunque ora vanno su volano+frizione Luk più quei pezzi della leva, poi caccerò su i B8 Sprint (non so se con le molle Pro Kit o se lascio le molle originali M-Tech II), e mancano l'Avin e l'autobloccante con la conica corta.

 

http://www.turnermotorsport.com/p-2053-e46-e39-z4-differential-upgrade-custom-options.aspx

 

Guida per sostituire il differenziale (io lo faccio fare, ma è comunque molto interessante):

http://www.bokchoys.com/differential/diy_diff.htm

E poi c'è chi sulla mia ha messo addirittura la 3.91:

http://www.bokchoys.com/differential/diy_diff.htm

Confronto tra diverse possibilità e l'originale:

3.07 originale:

1a: 59 km/h

2a: 101 km/h

3a: 153 km/h

4a: 206 km/h

5a: 254 km/h

6a: 298 km/h

a 130 km/h: 2831 RPM

3.38 (è di un 318 manuale, devono dirmi se è messa bene):

1a: 53 km/h (-6)

2a: 82 km/h (-9)

3a: 139 km/h (-14)

4a: 187 km/h (-19)

5a: 230 km/h (-24)

6a: 272 km/h (-26)

a 130 km/h: 3117 RPM (+ 286)

3.46 (secondo chi ne sa parecchio sarebbe il top sulla mia, se la trovassi):

1a: 52 km/h (- 9)

2a: 90 km/h (- 11)

3a: 136 km/h (- 17)

4a: 183 km/h (- 23)

5a: 225 km/h (- 29)

6a: 267 km/h (- 31)

a 130 km/h: 3191 RPM (+ 360)

3.64 (se la trovassi, ma sembra già troppo spinta):

1a: 49 km/h (- 10)

2a: 86 km/h (- 15)

3a: 129 km/h (- 24)

4a: 174 km/h (- 32)

5a: 214 km/h (- 40)

6a: 252 km/h (- 46)

a 130 km/h: 3357 RPM (+ 526)

3.91 (questa è davvero estrema, chi l'ha fatto l'ha presa da un X3):

1a: 46 km/h (- 13)

2a: 80 km/h (- 21)

3a: 120 km/h (- 33)

4a: 162 km/h (- 44)

5a: 199 km/h (- 55)

6a: 234 km/h (- 64)

a 130 km/h: 3606 RPM (+ 775)

PS:

Sono chiaramente velocità teoriche, dunque non so quanto sia il paragone reale, ma tanto quando fa i 220/230 giù tutto sono già anche troppi IMHO. Comunque ho usato questo.

 

Volano+frizione Luk montati alla perfezione (sono gli originali senza marchio BMW come noto) ed anche i componenti della leva consigliati dal grane Bro ( @TheRiddle ):

- Rumore di scossamento in spegnimento diminuito notevolmente (qualcosa è rimasto, devo capire cosa czz sia), ed è rimasto anche quel rumore/vibrazione quando ho la frizione a metà (lo sento bene in garage con il muro vicino)*.

- Pedale della frizione di burro: sembra il pedale dell'acceleratore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- Leva moooolto più precisa, all'inizio non mi sembrava manco la mia! Anche se purtroppo è rimasta la vibrazione all'aumentare dei giri (come anche al pedale della frizione) e quella specie di imprecisione (si sente come che "balli" prima dell'innesto) con la 3a e la 4a quando si cambia lentamente (scompare con le cambiate veloci), forse che siano "le forchette"? Non ne ho idea, ma il miglioramento è stato già importante! :wink:

*Che possa c'entrare la parte numero 5 ("LEVA D.DISTACCO")?



http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=BW51-EUR---E46-BMW-330Ci&diagId=21_0093

Riguardo alla ricerca del differenziale invece, mi è stato consigliato di cercare il differenziale del 330ci automatico, il quale "dovrebbe" fittare davvero plug & play, ed è da 3.38 (non è proprio quello che speravo, ma forse vale la pena tutto sommato).

Ora devo fare dei calcoli con un altro sito:

http://www.bacciromano.com/?p=tabella_velocita&l=ita

per vedere cosa salta fuori esattamente, perché forse quelli della pagina precedente non sono affidabilissimi, solo che devo trovare il numero dei denti esatto di pignone/corona (non li trovo per la 3.07 su RealOEM, invece della 3.46 li ho trovati, porca maiala, qualcuno li sa?).

 

Quando il pedale della frizione è a metà si sente come qualcosa che ha del gioco (passami il termine) ed è rimasta la vibrazione sul pedale potrebbe essere il numero 5?



http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=BW51-EUR---E46-BMW-330Ci&diagId=21_0093

Non sono stati cambiati 5, 6 e 7.

 

Si lo so, ma se leggi indietro ho lasciato perdere perchè fa un casino tremendo al minimo, ho postato anche il video.

PS:

Rispondi al post sopra per favore.

 

Vai a cagare Mente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Minkia pure da nuovo? Era nel kit.

 

[MENTION=2164]beckervdo[/MENTION]

Sai quanta coppia possa reggere al massimo il manuale 6 marce della mia?