Volano-frizione e trasmissione in generale per M54B30 3.0 6 cilindri 231 CV (E46)

Ok grazie Fast.

 

Davide mi confermi tutte le mie preoccupazioni per l'uso quotidiano.

 

Io non ho repentino bisogno di cambiare né il volano né la frizione, ci ho fatto 25000 km sempre così e zero problemi, ma se dovessi mai aver bisogno di cambiarlo non penso che metterei il monomassa, ci ho pensato tanto e temo non valga la pena. Poi, io spero di trovare l'M al più presto, quindi non dovrei arrivare a fare questo cambio, ma meglio stare preparati comunque.

 

Eh appunto, perchè se poi vibra sembra che sia un bimassa "alla frutta" (ce ne sono che hanno cominciato a vibrare dopo 25/30k km stando a quanto scritto all'epoca nel forum da diversi utenti), e allora tanto vale tenere quello che si ha se fa solo una vibrazione fine a se stessa in sostanza.

 

Se metto il Quaife ci devo mettere anche la coppia più conica più corta, è troppo lungo il cambio ora... se ne trovassi una da 318 o 320 magari? poi dovrei prendere il Quaife per quei rispettivi modelli giusto? Oh poi ho scritto "318/320" ma non conosco i vari rapporti eh!

 

Quanto pesa il volano OEM dell'M54B30 6 marce manuale?

 

Quanto pesa il volano OEM dell'M54B30 6 marce manuale?

@paul520

Cosa ne pensi del monomassa? Se si, di quale peso? Anche se non so quanto pesi esattamente ora quello OEM. Col monomassa ci starebbe bene una bidisco magari?

 

OK grazie :wink: Vorrei capire con precisione il divario possibile di peso/dimensione tra quello OEM ed il potenziale sosituto: non voglio spaccare tutto, ma se devo cambiare volano e frizione già che ci sono li metterei performanti, tanti i costi più o meno sono quelli e la mano d'opera pure.

 

Eh se non trovo l'M devo essere pronto a fare eventuali lavori alla mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Meglio essere sempre pronti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque il dubbio è nato perché mi hanno detto che la mia e la tua hanno volani diversi, siccome il 6 marce manuale ha un volano dedicato, ma non mi hanno saputo dire quanto pesi. Come già scrivevi te non vorrei scendere molto con il peso, per non avere i problemi che già hai descritto in passato.

Solo il volano (non il gruppo frizione) quanto pesa? Anche se tu chiaramente avevi il volano del preresty.

EDIT:

Di questo kit cosa ne pensi?

http://store.uucmotorwerks.com/lightweight-flywheel--clutch----03-e46-330-6-speedsmg-z4-30-04-530i-p300.aspx

Ne fanno 4 versioni, non se sia più indicata la prima o la quarta, il prezzo tanto è molto simile.

PS:

Vendono questa CDV alternativa:

http://store.uucmotorwerks.com/unlock-valvecdvclutch-delay-valve-delete-kit-p1381.aspx

Ma stare solo senza quella OEM non andrebbe bene?

 

il monomassa in azione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

[MENTION=5043]davide_qv[/MENTION]

Quando hai provato il QDF13N perché sulla tua non andava bene? Cioè cosa non fittava esattamente? Te lo chiedo perché mi sto guardando su RealOEM tutti i rapporti al ponte di tutte le versioni, ma se poi non fitta perdo solo tempo, anche se il pignone dovrebbe fittare sempre con l'albero di trasmissione, poi il Quaife va preso in base a quello (se cambia solo quello), non so dimmi tu.

 

Ma quindi Fast aveva un QDF14N?! Com'è possibile?! Lui aveva il preresty SMG sul quale ci va il QDF13N!