BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer Vibrazioni, perdita olio carter distribuzione, albero controrotante

Buongiorno, a seguito di una piccola perdita d'olio dalla vite più in basso lato sx del carter in plastica della distribuzione, ho smontato tutto e ho notato gocciolare olio dalla zona cerchiata in foto, ovvero dalla vite che tiene stretto la ruota dentata dell'albero controrotante. L'olio esce da lì poi scende in basso uscendo dal carter, generando così la perdita. Credevo di risolvere cambiando solo il carter, ma non ci sono riuscito. Domanda per i più esperti, é normale che esce un po' d'olio dalla corona dentata dell'albero controrotante? Non dovrebbe girare a secco? Nel caso cosa cambio? corona e cuscinetto ad aghi che si trova dietro? Ho visto nei ricambi, ma lì non ci sono O-ring o paraolio. Non so se è collegato alla perdita e quindi all'albero controrotante, ma nella mia macchina avverto vibrazioni a minimo e nelle ripartenze (supporti tutti ok). Grazie a tutti per un'eventuale risposta!

 

Buongiorno, nessuno può darmi una mano?

 

Si, certo! Motore B38, 1.5 turbo benzina 3 cilindri. Anno produzione auto giugno 2016. Grazie ancora

 

Si, è esattamente quello il carter.
Togliendo le viti ci sono due ruote dentate una dell'albero motore e l'altra del contralbero di compensazione come dalla foto che ho allegato. La perdita viene fuori dalla vite che stringe la ruota dentata del contralbero di compensazione. Prima di smontarla volevo essere certo se gira a secco o se quella goccia d'olio serve proprio a lubrificarla. Perché poi quella goccia scende giù ed esce nella parte inferiore del carter. Ma se tu pensi che sia normale, un po' mi rasserena. Il fatto è che ho già cambiato il carter, ma anche se di meno continua a gocciolare, per questo volevo valutare se cambiare il cuscinetto ad aghi che sta dietro questa ruota dentata, che non si fosse rotto, perché Oring non ce ne sono. Grazie comunque per la tua risposta.

 

Si, la guarnizione c'è attorno al carter, ma non c'è un foro di raccolta nel monoblocco. La sagoma del monoblocco fa un po' da canale, ma per me olio da lì non dovrebbe uscire. La guarnizione del carter serve più che altro per i vapori dell'olio ma non per trattenere olio come se fosse una guarnizione della coppa dell'olio per intenderci.