Vibrazione Termiche Michelin Pilot Alpin PA4

quando succede così in genere mancano gli anelli di centraggio, o il diametro di centraggio del cerchio è maggiore al mozzo della vettura

 

i cerchi originali non hanno anelli di centraggio.

i cerchi aftermarket potrebbero avere anello di centraggio

devi verificare che il modello che hai preso abbia diametro di centraggio 72,6, perchè esistono anche con centraggio 74,1, con tutte le altre caratteristiche identiche.

in questo caso ti serve anello di centraggio oppure va sostituito il cerchio con uno appropriato

 

salute,

una prova da fare è l'equlibratura del cerchio senza la gomma;

questo permette di avere un'idea precisa della situazione; escludendoli o meno;

altra questione , il valore di ET è quello originale?

altra cosa, i cerchi mak sono pesantissimi per cui , come ha detto Uberto, occorre essere certi che tutto sia in ordine, piano di appoggio, sequenza di serraggio e coppia; una sia pur minima anomalia potrebbe essere all'origine del problema che lamenti

 

Vibrazione Termiche Michelin Pilot Alpin PA4

Se guardi il configuratore MAK i cerchi con canale 9.5 da 19 ci sono solo con centraggio 74.1.

Gli 8.5 sia 72.6 che 74.1.

Secondo me il problema e' questo

 

Anche un cerchio ovalizzato può essere correttamente equilibrato, ma una volta rimontato crea vibrazioni al volante quando si sterza leggermente mentre si percorre un rettilineo. Ma l'asfalto dev'essere ok, altrimenti può capitare che la vibrazione si avverti in base allo stato dell'asfalto. Il tutto, per una velocità tale, si può visionare ad occhio nudo collocando un oggetto fisso vicino al bordo del cerchio.

 

Se il cerchio e pneumatico (anche questo si vedrebbe) sono ok, il problema e' da un'altra parte. Mozzo ruota ad esempio.

 

Vibrazione Termiche Michelin Pilot Alpin PA4

Toglili.

I cerchi devono essere centrati sul mozzo che e' lui che porta il peso.

Se lavorano solo le viti e' pericoloso

 

Bene!

 

i suggerimenti di Uberto sono preziosi;

avere vicino un professionista serio sarebbe l'ideale,

saluti

 

Vibrazione Termiche Michelin Pilot Alpin PA4

Grazie, cerco solo di condividere la mia esperienza e passione affinche' altri appassionati possano risolvere i piccoli problemi sulla propria vettura.

Visto che altri mi hanno in altre occasioni aiutato in cose che non so...mi sembra doveroso fare del mio meglio su quello che conosco.

Comunque sono contento che il problema apparentemente banale ma che e' fastidioso ed insidioso, si sia risolto in modo abbastanza indolore.

Pensandoci, la stessa cosa mi capito' nel 1989 quando montai 4 cerchi del maserati biturbo prima serie sulla lancia delta ex 1300 che avevo al tempo.

Feci i 4 anelli in alluminio al tornio, e risolsi.

Ma ci misi 6 mesi per capire cosa non andava...ero ancora inesperto...

 

Felice che tu abbia risolto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Alla fine erano i cerchi montati "male" dal tuo gommista di fiducia.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

rep+ solo virtuale

ciao

 

Buongiorno Uberto,

ho le stesso problema di vibrazioni con le medesime gomme nuove.

Sono alla 3a equilibratura, le vibrazioni sono diminuite ma non sparite come nei cerchi con le gomme estive. Vibrano anche a 130 km/h, le percepisco

sia sul pedale dell'acceleratore che sul pavimento vettura oltre che sul volante, ti posso assicurare che dopo qualche oretta di autostrada da veramente fastidio.

Monto dei cerchi replica M 17" con canale da 8" e inizio a pensare che il problema sia sui cerchi. (con le estive ed altri cerchi 18" però non vibravano).

Prima di dannarmi nel pensare che siano storti i cerchi, oggi ho seguito il tuo consiglio, ho smontato la ruota, ho spazzolato perfettamente

le sedi albero e mozzo, compresi gli anelli di centraggio che sono in alluminio. Il mio albero di innesto fisso BMW misura 72,6 mm e con l'adattatore di centraggio

arrivo a 74,1 mm. Ho misurato il mozzo del cerchio, e mi sembra quasi 75 mm quindi non capisco come possa funzionare il centraggio.

Difatti se da cerchio smontato provo ad infilare l'anello di centraggio sul cerchio, questo entra ben oltre la sede di battuta, secondo me dovrebbe fermarsi a filo

battuta del cerchio, praticamente sulla faccia di appoggio della sede. Dimmi che ne pensi...

In ogni modo ho provveduto al rimontaggio della gomma con l'adattatore e provvedendo al serraggio da alzata non modo che i coni dei bulloni fungessero

da centratori mentre il serraggio finale l ho effettuato con chiave dinamometrica a 9 Kgm.

Sono interessato alle tue impressioni, grazie comunque per l'attenzione, buon S.to Stefano.

Max

 

Vibrazione Termiche Michelin Pilot Alpin PA4

L'anello di centraggio deve essere ben preciso nel cerchio