Vibrazione motore+spia motore+calo potenza 520i

Tu sei certo che la centralina abbia attuato la procedura di protezione? Io ai tempi me ne sono accorto tramite il software bmw in uno dei tanti sottomenu.

Comunque se rilevi gli stessi valori sia sulla bobina del cilindro 6 che su una qualsiasi delle altre bobine allora escluderei il cablaggio. A questo punto farei controllare gli iniettori del gas dal tuo impiantista (anche se come hai già detto hanno pochi km ma è un intervento di controllo quindi poco costoso) e per scrupolo potresti provare lo scambio dell'iniettore benzina del cilindro 6 con un altro iniettore. Il misfire può accadere anche per miscela aria\carburante scorretta. Quindi o iniettore sporco (o che perde) oppure aspirazione di aria da qualche parte (che quasi sicuramente possiamo escludere dato che il misfire è isolato su un cilindro).

Il test di compressione lo proverei come ultima spiaggia per vari motivi: non consumi nè olio nè acqua (correggimi se sbaglio) ed è un intervento mediamente più costoso di tutti gli altri.

Qualora decidi di effettuare la pulizia degli iniettori benzina sarebbe meglio se potessi farla fare a qualcuno munito dello strumento per la pulizia ad ultrasuoni che ad oggi è il metodo più evoluto e ricordati di sostituire tutti i relativi o ring (costano una decina di euro in bmw).

 

Per vibrazione quindi intendi che l'auto va a 5 cilindri?

 

Benzina. Quelli del gpl se necessario li sostituisce direttamente l'impiantista in mezz'ora.

 

Si potrebbe esserci una perdita come ti dicevo ma il fatto che segna il minimo dopo 80 km dal pieno dubito che sia una perdita. Se così fosse avresti perso oltre 30 litri di gpl. Mi sembra assai difficile. Forse il fatto che rimane solo il primo led acceso di tutta la scala è il segnale di avviamento a gpl, non saprei. Ma un pieno perso in 80 km dovresti sentire molto molto odore di gas.

 

Se il gpl è spento dovrebbe chiudere la elettrovalvola al serbatoio, e gli iniettori non dovrebbero girare. Quindi, se spegni il gpl, e il cilindro 6 ancora ha problemi, o è a causa dell'iniettore benzina, o del cablaggio dell'accensione, o del cilindro/pistone, o dell'ispirazione. Ma dubito causa di un iniettore gpl andato.

Potrebbe essere che l'inieetore lascia passare aria.

Scusa se insisto, ma ancora non ho capito come fai il reset degli errori.

E mi sembra stranissimo come comportamento che all'avvio gira bene qualche secondo e poi il cilindro non brucia più...

 

Il minimo su quel propulsore è un'altra storia. Gli M54 sono dotati di una valvola regolazione minimo che con il tempo e con i km tende a sporcarsi. Andrebbe smontata e pulita con uno spray pulitore specifico. Nel 90% dei casi risolvi in questo modo. Altri possibili imputati sono: sensore massa aria sporco, corpo farfallato sporco oppure valvola di recupero vapori olio guasta e\o ostruita. I primi due sono fattibili anche da te con un po' di praticità. La valvola recupero vapori olio anche detta CCV valve (crankcase ventilation valve) invece andrebbe sostituita insieme a tutti i relativi tubi. Si può acquistare tutto il kit su internet con meno di 100 euro e anche questo è facilmente installabile ma un po' macchinoso perchè si opera un po' alla cieca sotto il collettore di aspirazione (che non è necessario smontare).

La valvola regolazione minimo è la numero 8

http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectCar/E60/Lim/BMW+520i/ECE/11/11_2879/

Ovviamente il fatto che il difetto emerge maggiormente a gas è un indicatore del fatto che c'è qualcosa che non va sulla mappatura del gpl, ulteriore motivo per recarsi dall'impiantista.

 

Beh lui si collega via seriale alla centralina dell'impianto e controlla eventuali problemi. Comunque se l'auto persiste ad andare a 5 cilindri dovresti usarla il meno possibile in quanto non è che sia un toccasana per il motore. Per quanto riguarda la perdita di olio dovresti indagare meglio. Se hai olio in aspirazione potrebbe essere un problema. Assicurati che non sia davvero quella valvola a perdere perchè significherebbe che hai olio nel collettore di aspirazione.

 

Fai una foto alla perdita e postala qui.

 

È strano anche perché non vedo la misurazione sugli altri 5 cilindri. Qualcuno più esperto potrà aiutarti. Fallo presente all'impiantista. Ma non hai il software DIS?

Potrebbe essere un sensore ossigeno che non va. Io non so se inpa dà tutti gli errori così come il dis ma di certo lí c'è qualcosa che non va.

 

Vibrazione motore+spia motore+calo potenza 520i

I sensori sono 2 pre catalizzatore e due post catalizzatore. Dubito sia un problema del sensore altrimenti on diagnosi lo avresti visto.

http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectCar/E60/Lim/BMW+520i/ECE/18/18_0518/

Pensavo la portassi dell'impiantista GPL. Sentire scarsa compressione con l'auto che va a 5. Cos'è? Magia nera?