BMW Serie 3 G20 Vibrazione in frenata

Mperformance vs Msport

Vanno ovviamente cambiati anche i dischi

 

Anche i semiflottanti (i flottanti non sono utilizzabili in strada) si deformano sotto stress troppo elevato o se hanno un problema intrinseco.
Una ventina di anni fa la stessa cosa è successa ad un paio di annate di semiflottanti brembo per moto (i serie oro da 320mm montati sui 1000cc aprilia ), si deformavano tutti innescando vibrazioni in frenata ... Cambiata tipologia di dischi il problema è sparito e dopo qualche anno Brembo li ha modificati.

 

Però...
Nissin flottante su T-Max
BMW originali su K1200R
Mai una piega, dischi e freni
Mentre ricordo che sul Golf MK4 GTD cambiavo pastiglie e dischi ogni 50/60.000 km
Su E91 sostituito tutto a 140.000 km (la usava perlopiù mia moglie).
Su A4/4 un po' meno

 

I prodotti deboli capitano, specie quando nella "foga" dell'alleggerimento si trascura l'affidabilità.
I dischi che su usano in skb sono spessi 6mm (forse anche un po' di più in alcuni casi) mentre in strada si arriva a montare piste da 4.5mm anche su moto sportive, con le ovvie conseguenze.
Gli ultimi Brembo "normali" da 330mm, 5mm di spessore e flangia alleggerita tengono abbastanza bene anche le giornate in pista da amatore tranquillo, nonostante lavorino su impianti di potenza frenante esagerata.

 

sì, semi

 

LE pinze Performance sono uguali alle Msport, al massimo cambia il diametro dei dischi sulle auto inferiori alla 340.
LE Performance hanno dischi da 370 mm anteriori, uguali all'impianto M delle 340 (stesso disco e pinza)

Non credere che i dischi forati Performance cambino qualcosa, sono uguali ai lisci come materiale.

 

Se c'è l'impianto Msport non hai bisogno di omologazioni.
L'obbligo interviene nel momento in cui passi da quello base.
Mi sembra che Mperformance preveda dischi anteriori da 376 rispetto ai 340 sempre con spessore 36.

 

Buona sera,
ho avuto un problema simile al tuo.
ho una 318d touring G20 con impianto frenante standard ( no potenziato). A 16000 km ho cambiato le pastiglie posteriori, a 24000 km notavo vibrazioni sul pedale del freno. Porto l'auto in officina e mi cambiano dischi e pastiglie anteriori ( deformazione dei dischi, BMW riconosce un difetto dei materiali).Dischi sostituiti in garanzia,pastiglie invece pagate dal sottoscritto.
ciao

 

in concessionaria mi hanno detto che i dischi dei freni sono coperti da garanzia entro i 40mila km se non ricordo male.
Ti consiglio di andare subito in assistenza e chiedere la sostituzione dei dischi anteriori.
Tieni presente che un'auto con dischi e pastiglie nuovi richiede un rodaggio attento.

 

è decisamente ALLUCINANTE
ti auguro vivamente che questo sia il tuo ultimo fermo

 

A me successe una cosa simile sulla f31, cambiai i dischi e le pasticche anteriori e dopo la sostituzione iniziarono a fischiare in frenata. Le provai tutte dal cambio delle pasticche alla rettifica dei dischi, ma non riuscì a risolvere il problema. Alla fine pensai che durante la sostituzione il meccanico inavvertitamente avesse danneggiato qualche componente fisso dell'impianto, ma molto difficile da scoprire. Cambiai la'auto per diperazione. La differenza sostanziale fra il mio casio e il tuo è che io non mi affidai alla rete bmw per la sostituzione dei componenti.

 

Pazzesca questa storia. A me capitò con una 159, una forte vibrazione in frenata proveniente da tutto l'avantreno, ho sostituito i dischi ed è tornata perfetta, il problema non si è più ripresentato. Il fatto che a te si ripresenti anche dopo il cambio dischi mi fa pensare che il problema sia altrove...deve esserci qualcosa di storto da qualche parte...

 

Ma fagli causa.. è vergognosa questa cosa.
Fanno prima a dartene una nuova e tenersi questa per i ricambi...