Vibrazione al volante in frenata, 99% non causato dai dischi, non trovo il difetto

Vibrazione al volante in frenata, 99% non causato dai dischi, non trovo il difetto

Ciao, stasera rimonto tutto.

Ho fatto rettificare i dischi perché ho smontato tutto e controllato col comparatore, mozzi perfetti, pinze perfette (stavolta ho messo nuovi anche i perni e boccole di scorrimento tra pinza e portapinza che quando le ho revisionate avevo lasciato indietro). I dischi davano 3decimi a freddo e si sentiva poco, da caldi non si teneva il volante in mano.

Poi il "tac" che sentivo se sfioravo il freno a basse velocità non era causato dalle pinze ma dai bracci non originali. Li ho ordinati in Germania chiedendo i bracci originali ma anche se gli assomigliano (sono praticamente identici) ho scoperto solo ora osservandoli con attenzione che nel punto dove si infilano nella forcella in alluminio del telaio (quindi lato motore) hanno una callettatura meno pronunciata degli originali.

Quindi quando li ho montati stringendo i bulloni a 100nm la callettatura che doveva letteralmente "piantarsi" dentro all'alluminio delle forcelle che li sorreggono non si é piantata a dovere.

Il risultato era che prendendo buche o frenando il braccio in questione avendo un piccolissimo gioco produceva questo TAKK che mi faceva impazzire.

Ho risolto con una piccola lima andando con pazienza a scavare la callettatura per ravvivarla e renderla più affilata come i bracci originali.

In questo modo dovrei ottenere una salda unione tra il braccio e la forcella che lo sorregge, come da originale.

In più ho stretto tutti i bulloni a 120nm per evitare che insorga anche in altri bracci.

Stasera saprò se tutti i lavori avranno dato esito positivo....

Quindi ora ho i dischi zimmermann sport rettificati e pasticche textar.

Se non vibra più almeno so che erano solo ed esclusivamente i dischi la causa.

Non frenerà più come prima (ora che ha le textar) ma spero che on si imbarlino così in fretta come con le pastiglie ebc rosse!

Poi intanto ordino una coppia di dischi originali senza fori (alla fine il grosso delle deformazioni erano a ridosso dei fori dove il metallo del disco si era gonfiato) e cosi appena ricominciano a vibrare li smonto e li sostituisco! Se devo "morire" cambiando 4 o 6 dischi l'anno troverò un tedesco che mi faccia un SUPERPREZZO per due coppie di dischi ATE originali e a rotazione li smonterò rettificando i vecchi e montando man mano sempre quelli "dritti".

INCROCIATE LE DITA PER ME!!!!!

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Vibrazione al volante in frenata, 99% non causato dai dischi, non trovo il difetto

I 348x36 li fa brembo? A me non risulta dai cataloghi....

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Ragazzi vi confermo che una volta sostituiti i dischi la macchina ha smesso di vibrare.

Per quanto mi riguarda la discussione è chiusa... Almeno la questione dei dischi storti.

 

:wink::wink::wink::wink::wink::wink::wink::wink::wink:

 

Frequento forum da almeno 15anni, alcuni ho anche contribuito a formarli e a ingrandirli...

So che chi li amministra si fa un gran mazzo e so che chi si iscrive cerca informazioni principalmente,

quindi le discussioni andrebbero portate a conclusione per permettere a tutti di goderne delle informazioni contenute... Non è sempre così però!

 

ho semplicemente fatto rettificare i miei dischi dato che risultavano perfettamente allineati sul mozzo ed erano solo deformati nella zona adiacente ai fori di ventilazione.

In questo modo con una spesa ridicola ho rimontato tutto e ora posso girare senza sentirmi alla guida di un trattore.

Nel frattempo ho il tempo (stando attento a non piegarli subito) di trovarmi una coppia di dischi sostitutivi.

Ho anche chiesto una quotazione per un set di dischi speciali con campana in ergal e pista frenante flottante senza fori e baffature). Se non mi costa troppo può darsi che l'avantreno lo modifichi in questo modo.

Almeno in fututo potrò cambiare solo la pista frenante senza la campana con un buon risparmio economico.

 

Ciao,

è lunghetta come procedura, c'è da smontare il "pannolino" e la parte inferiore dei parasassi all'interno dei passaruota per accedere ai bulloni lato telaio.

Poi i bracci si possono sostituire con l'accortezza che al rimontaggio bisogna serrare molto bene i bulloni lato telaio pena insorgere di rumorini e tic-toc durante la guida come da me lamentato in precedenza!