Vi presento...la più chilometrata del forum!

e ci mancherebbe, certo che sì!

 

Carissimo Puccio,

felice di risentirti, dopo tanto, e felicissimo di vedere finalmente all'opera la tua stupenda e28!

9-10secondi nell'80-120 a me paiono un tempo eccellente, considerata la vettura e la sua età. Si nota come salendo di giri aumenti la spinta, ma è naturale anche considerata la V molta lunga della e28.

Se vuoi ridurre un po' il turbo lag puoi montare la turbina della 524 e34, di fluidodinamica riprogettata.:wink:

Coinvolgente il sound, davvero bello

Noto che il contachilometri parziale non ancora funziona. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sulla mia e34, dopo la sostituzione del quadro strumenti con un'altro usato, ho risolto il problema dei pixel illeggibili a caldo, ma continua ad azzerarsi, random, il totalizzatore parziale /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> non so che pesci pigliare, ho controllato i fusibili, ho controllato lo schema elettrico ma non ne sono venuto a capo).

Anche l'indicatore carburante fa le bizze: con il vecchio galleggiante ormai non segnava più nulla al di sotto dei 40 litri, il nuovo (preso nuovo da un rivenditore belga) continua ad essere inaffidabile sotto i 20...a questo punto o c'è qualche problema alle spinette dietro alla strumentazione, oppure al cablaggio, nel qual caso la vedo dura risolvere... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

mi sa che dovrò tenerla così /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ehhmmm, scusami, avevo editato il precedente post, se puoi dacci un'occhiata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />...e28 o e34, analogico o digitale, i problemi sono (quasi) gli stessi!

Oggi controllo le spinette dietro la strumentazione e le irroro di spray per contatti, vediamo che succede /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si possono cambiare i singoli strumenti, mentre la piastra madre è unica, ed è un vero piccolo pc, chip e miriadi di condensatori e resistenze e diodi...un casino!

La cosa buona è che, volendo, posso passare ad una analogica della prima serie (tipo 524td e34), che conservo in garage e a cui mi basta sostituire le pile come nel tuo caso!)...ecco, forse conviene fare una prova con quella, per capire dove intervenire!

 

sfida e28 - e87:

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verissimo, il 6 cilindri sulla e28 suona in modo divino!

 

Intanto quella di Puccio è una td, non tds /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e poi è vero che è una 2.4 e 6 cilindri, ma è anche vero che è una vettura nata trent'anni fa. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />