Vi presento...la più chilometrata del forum!

alla portata di chiunque disponga di una strumentazione proveniente da un'altra vettura, ma questo non vale soloper e34, ma per moltissime auto. Solo le più recenti richiedono una ricodifica dopo la sostituzione. In ogni caso qualsiasi vettura si può schilometrare, disponendo degli idonei strumenti software.

 

se la manomissione al chilometraggio è fatta a "regola d'arte", nemmeno nelle nuove auto c'è possibilità di trovarne traccia. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

dopo svariati giorni posso confermare che trattavasi di un falso allarme: in pratica era scolata acqua che si era accumulata sulla traversa sotto l'intercooler. Quindi, tutto ok e nessuna nuova perdita. Vi sembrerà strano ma la pompa acqua attuale è stata cambiata circa a 150.000km, dunque ora ha oltre 300.000km, e non perde e neppure è rumorosa.

 

già, ottimo! Sono felice di aver ascoltato i consigli di chi anche qui sul forum mi ha suggerito di continuare a tenerla. E' una splendida automobile e vale la pena tenerla, penso anche in prospettiva storica. E' vero che ha tanti km, ma è anche vero che è in condizioni eccellenti.

Tra l'altro, forse non ve l'ho mai detto, possiedo un cambio e un differenziale acquistati nel 1994 assieme al 2.5tds che montammo sulla 524td e28, con all'attivo non più di 50.000km. Quindi anche quando i suoi organi originali saranno usurati, potrò sempre riportarla "a nuovo" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

eh no, ormai l'obiettivo è almeno 600.000 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />....considerato che sono già a 486.000

 

è vero, già "solo" 500.000km è un numero che fa impressione, soprattutto considerando la manutenzione relativamente limitata di cui ha necessitato in questi anni.

Tu pensa che ha ancora i silent block originali al retrotreno, e che due dei bracci dell'avantreno sono quelli con cui la vettura lasciò gli stabilimenti BMW nel 1994. E' bellissimo pensarlo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Aggiorno la lista comprendente TUTTE le manutenzioni straordinarie effettuate nel corso dei suoi primi 485.000km. Penso che sia indicativa per chi intenda acquistare una e34 o continuare a tenere la propria.

Intanto, eccovi il mio sei cilindri...a 410.000km:wink:

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e questa la lista degli interventi di manutenzione straordinaria (Indico con "BMW" quelli eseguiti presso la rete ufficiale della casa, e qualche volta indico la marca utilizzata per i ricambi):

32.000km: sostituzione del quadro strumenti in garanzia (BMW).

120.000km: 1 ammortizzatore anteriore (era stato rotto in una buca e quel genio del proprietario di allora fece sostituire uno solo) (BMW)

136.000km: dischi freno anteriori (BMW).

150.000km: sostituzione preventiva pompa acqua (BMW).

175.000km: sostituzione pompa carburante nel serbatoio (Bosch).

192.000km: sostituzione tendicinghia servizi e rulli galoppini (TRW).

230.000km: taratura iniettori al banco.

270.000km: dischi freno ant e post (Bosch), ammortizzatori ant. e post. (SACHS), biellette barra antirollio (TRW).

300.000km: riparazione modulo alzavetri

330.000km: silenziatore posteriore (IMASAF)

362.000km: gruppo frizione e silent block anteriori (BMW).

380.000km: rottura egr che si apriva sotto la spinta dei gas di scarico, causando prestazioni ridicole e fumosità da TIR. Risolta con tappo metallico.

385.000km: sostituzione delle tenute interne ed esterne pompa iniezione, e nuovi polverizzatori per gli iniettori.

392.000km: regolatore di tensione dell'alternatore + spazzole.

408.000km: bracci di spinta superiori + silent block(vedi reportage in firma) (TRW);

462.000km: riparazione motorino d'avviamento (spazzole e indotto).

475.000km: sostituzione biellette di spinta barra antirollio

485.000km: maxintervento con :

1. sostituzione radiatore raffreddamento motore (DASIS).
   
2. sostituzione quadro strumenti (causa pixel illeggibili a caldo) con altro usato.
   
3. sostituzionepantografo alzavetro lato guida (usura dell'ingranaggio causato da mancanza di lubrificazione. Consiglio chi ha vetture con questi km di smontare i pannelli e procedere all'ingrassaggio dei denti.
   
4. sostituzione tappezzeria sedile lato guida (abrasa e lacera sui fianchi)
   
5. sostituzione tappo radiatore (in via preventiva)
   

Ho acquistato 10.000km fa, ma ancora non sostituito poiché non ancora necessario, la barra di accoppiamento di sterzo; inoltre, devo cambiare anche le biellette della barra antirollio del retrotreno che hanno acquisito un po' di gioco (già comprate anche quelle, tutto TRW.

 

grazie del tuo sostegno, so anch'io che LEI può superare i 600.000km.

Complimenti anche alla tua 528, 425.000km sono davvero tanti e molto vicini ai miei 485.000km.

A ulteriore merito della mia 525tds voglio sottolineare che non è mai stata, nemmeno da nuova, auto da grandi traversate autostradali. I suoi 485.000km se li è faticosamente guadagnati, per la maggior parte, giorno dopo giorno in 17 anni fatti di percorsi brevi, da 30-40km andata-ritorno; molti li ha percorsi in paese; la minor parte in autostrada. Il tutto sulle strade rovinate, malconce, disastrate delle mie parti. Anche per questo apprezzo il valore dei suoi km. So bene che percorrerli prevalentemente in autostrada è tutt'altra storia.