Vi presenta la mia nuova compagna :)

basta ordinare dei bulloni conici come gli originali ma più lunghi.. più semplice di così si muore..

Ps i camber plates li devi montare in cima all'attacco dell'ammortizzatore anche li molto semplice.. tra l'altro tu monti i kw regolabili in altezza, una volta montati gli dare un mezzo giro di vite per abbassala giusto lo spessore dei camber plates.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sicuro che hai i dadi?! Allora hai fatto anche la conversione montando le colonnette, ergo devi montare colonnette più lunghe (salvo che le tue già bastino)...

...ma probabilmente hai scritto dadi ma intendevo bulloni! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io avevo i bbs ch e avevo mantenuto i dadi originali e non avevo messo i distanziali.. che ET hanno i tuoi cerchi?? se hai ET40 puoi montarli da 12 tranquillamente se li hai da 35 direche i 12 forse e sottolineo forse rischi di uscire.. [MENTION=50003]Filippo83[/MENTION] la bbs non fornisce le colonnette ma dei bulloni conici classici come gli originali anche io li avevo ma sono rimasti a casa nel cassetto.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bravissimo ottima scelta i camber plates /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sarò io un pignolo del cavolo... Ma x montare i dadi bisogna aver prima messo le colonnette... Se invece parliamo di bulloni non c'è niente da cambiare salvo distanziali!

PS:

Conversione a colonnette e dadi:



Bullone classico BMW:

 

filippo sei tu che sei pignolo!!!! nessuno e ti dico nessuno ti vende cerchi e colonnette.. le colonnette e i dadi li devi prendere a parte..

 

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In realtà con i distanziali ci vorrebbero i bulloni più lunghi.

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Lo so, lo so che son da prendere a parte...

Ma visto che [MENTION=13387]Tredici[/MENTION] ha una vettura pronto pista magari aveva fatto la conversione per comodità sul monta/smonta ruote! :wink:

Davanti potresti azzardare un distanziale 10mm ma di sicuro toccheresti il passaruota... Forse anche con i Camber Plates!

Dietro puoi montare un distanziale 12mm senza paura che tocchi, ma di sicuro ti servono bulloni 12mm più lunghi!

Infatti ho scritto "salvo distanziali".

 

Hai detto non c'è niente da cambiare salvo i distanziali, invece mi sà dovevi dire anche:"ed i bulloni più lunghi".

Oppure non c'ho capito una mazza io.

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Ho riletto il mio post.

Intendevo che: "... non ha nulla da cambiare salvo ( = a meno che non installi) i distanziali."

Ora è più chiaro? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E poi il pignolo sono io!

 

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:sly::sly::sly::sly::sly:

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Io non uso Tapatalk (lo odio), quindi leggo solo "sly sly sly" intervallati da ":"!

Che faccina sarebbe?!?

 

Anch'io..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

I bulloni sono uguali a prescindere dall'offset (=ET).

I 12mm sono da aggiungere alla lunghezza della filettatura.

In pista ci vai, quindi sei già a metà opera! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

PS:

 

Come ha scritto qualcuno una pagina addietro, i BBS montano anche con i bulloni originali.

L'ET è la distanza in mm tra il piano di mezzeria del cerchio e il piano di appoggio del cerchio al mozzo.

A parità di veicolo più tale valore diminuisce e più il filo esterno del cerchio si "sposta" verso l'esterno (come mettendo i distanziali in parole povere).

Dovrei avere un'immagine che lo spiega, la cerco, la uppo e la posto. :wink:

PS: l'ET potrebbe anche essere negativo ovviamente!