...se io lascio la X6 fuori me la "sgraffignano" nonostante il BMW tracking in "5" minuti invece dato che in passato ho avuto, inquanto appassionato,Vespe d'epoca...le ho avute tutte in box
io le ho tutte e due in garage (zeta e vespa)..anzi tutte e 3 se ci aggiungo la 50 special!! per il discorso caschi come ho già detto son rimasto troppo deluso, il bauletto posteriore è troppo comodo come poggiaschiena per il passeggero, indispensabile direi per chi come me è sempre in giro in 2!! per quanto riguarda il cupolino è da un po che ho in mente di prenderlo.. ho ancora su il parabrezza..quasi quasi..
la differenza tra la 250 e 300 sta tutta nello spunto... basterebbe cambiare il variatore slla 250 e si arriva al livello della 300..consiglio polini...io non l'ho cambiato..a me va bene cosi!! ero tentato dalla 300 ma pensandoci ritengo inutile il passaggio da una 250 a una 300.. ci guadagnerebbe solo la piaggio.. e non che in piaggio non ne abbiano bisogno..anzi..pero!! però appena faranno la 500..e se poi la faranno con un pollice in pi di ruota non sarebbe male, per renderla un po liu comoda per i lunghi fuoriporta!!
La 50 special!!!! Un mito per quelli della mia eta'!!!! Era il mio sogno ma per i miei genitori il discorso 2 ruote non era neanche ipotizzabile...fino a quando, con i miei risparmi, comprai un vecchio garelli a 150.000 lire! Il 7 agosto faccio 18 anni e il 14 si stacca il parafanogo in discesa e....clavicola rotta in3 pezzi!!!! "Te l'avevamo detto...". Dalle nostre parti la chiamavamo "lo specialino"! 3 marce giusto? Mi ricordo ancora che il mio migliore amico "estivo" ci aveva messo sotto un 140cc doppia alimentazione....incoscienza giovanie... Per quanto riguarda il cupolino, dal mio punto di vista, é eccezionale (almeno per il clima romano): devia il vento (e i moscerni!) dal petto, non fa l'effetto "vela" minando la stabilita' e, in caso si pioggia, vedi anche quello che succede davanti! Certo, d'inverno serve l'integrale.... PS: Anche la mia ragazza preferisce la configurazione "con bauletto" per la comodita'... Ma devo dire che senza, esteticamente, è un'altra cosa... Certo, lato praticita', è comodo, nulla da dire...
Quoto! Il 500 mi intrigherebbe ma devo dire che la 250GTS soddisfa pienamente le mie necessita' e ci sono talmente legato che mi farrebbe veramente "male" darla via... E' TROPPO BELLA!!!!!!! :-)
Vespa...........in un mese sono risorto............ Anche stasera sono in giro col gts 300...........NON SI BATTEEEEEEEEE
A me non risulta... So addirittura che a Pontedera, l'ultimo giorno della vendita della PX c'é stato una sorta di pelligrinaggio... Magari sbaglio, pero'...
...la 50 special e' stata la mia prima vespa...portata a "90" Pinasco corona e pignone in alluminio a denti dritti carburatore 19/19 e marmitta a espansione...pazzesca quanto tirava... io poi colleziono solo vespe a telaio stretto dalla 50 del 1963 alla 90 SS... ...la PX e' l'ultima Vespa con le 4 marce... forse intendevi senza frecce
...mi sembra esagerato aprire un 3ad sull'argomento: ma qualcuno di Voi ha problemi di frenata...? mi spiego a me se freno improvvisamente il freno posteriore tende a bloccare la ruota (lo stesso succedeva sulla 250) mentre se uso anche l'anteriore contemporaneamente si equilibria di piu la frenata per un discorso di ripartizione di forza ma risulta poco intuitivo decellerare e frenare insieme...salvo farci l'abitudine...comunque sulla concorrenza (ad esempio Beverly) proprio per evitare questo il freno posteriore e' collegato a quello anteriore quindi basta premere solo la leva sinistra...
nella versione con ABS è stato eliminato il problema frenata.. anch'io, ho una 250 senza ABS, a volte rimango deluso dalla frenata ma non perchè si scoordini ma perchè è un po lunga..pero mi dico..non sono in giro ne in zeta e ne ho una bmw gs..cossa devo pretendere..nulla di piu!! troppo figa la vespa!
...io sulla 250 non presi l'abs perche ' dovevo aspettare optando per una in pronta consegna...hai ragione non possiamo pretendere piu di tanto in fondo fanno il loro dovere visto che parliamo di Vespa pero' se avessero messo la frenata mista (contemporaneamente posteriore e anteriore) la sicurezza con poco sarebbe stata maggiore :wink: ...infatti..pensa che il giorno che l'ho ritirata su un rettilineo con incroci a semaforo (tipo la Salaria per intenderci) io tranquillo stavo sui 70/h...non sapendo di dover frenare anche con l'anteriore...non vado a superare in frenata col rosso l'incrocio ...quella volta ci e' mancato poco...
Devo dire che anche con i precedenti (liberty 50 e leonardo 150, il garelli non lo conto...) era la stessa cosa (in frenata), ma per il resto, tutto una ALTRO MONDO! Ragazzi, si girano di più a guardare la mia freccia rossa che la scabriolettabile!!!!! :-)))))))) Semplicemente la adoro... :-)))))))
spettacolo, martedi lasciata la zeta in garage e fatto tutta la giornata in vespa.. che spettacolo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lo sai qual é il dramma di avere una cabrio e una vespa? Quando ti alzi la mattina, ti affacci e vedi il sole e dici a te stesso: "Oggi prendo...azz..che prendo? La cabrio o la vespa????????!!!!!"
...intanto questa mattina volevo farmi un giro (erano un paio di settimane che non la prendevo)...e vado a girare la chiave tiro la leva e il contatto mi fa un rumorino strano...e la vespa non parte...niente da fare la batteria si e' scaricata la cosa scocciante e' che l'alloggio sta' sotto il coperchio centrale e va svitato poi c'e' un fermo blocca batteria...il tutto in pochi cm...possibile che su una vespa nuova per due settimane di fermo debbo cambiare la batteria...!?
