Ma la serie 6 ha una meccanica a sè, oppure è ricavata dalla serie 5? (ecco un altro bell'esempio di ignoranza automobilistica )
A parte che non ho detto che la jaguar è una ford rivestita... sò la storia di come si è evoluta la jag e ho un simpatico librone che parla della BMW in 3 lingue (tranne italiano ) Però come dicevo prima: ci sono alti e bassi in ogni era automoblisitica...jaguar non è stata "fortunata" come BMW...che è da generazioni appunto in mano ai Quandt, concordo con te che ora le jag non sono altro che un mix di tutto ciò che la FOMOCO aveva in gruppo (pianali ed alcuni motori Volvo, pezzi ford, etc etc) però alla fine è lo stesso discorso che si fa con un'audi ed una volkswagen... ma lì è un altro discorso... apprezzo molto le jag del passato, sono auto molto eleganti e per certi versi intramontabili come il loro sapore british...un pò come le MG se vogliamo...e sappiamo ora tutti che fine hanno fatto... comunque...la mia non voleva essere una vena polemica però a "denigrare" un'auto solo perchè il titolo di questa è in mano diverse è ragionamento che trovo fuori luogo... A questo punto mi verebbe da tirare in ballo la mini prima serie: inglese - acquistata da una tedesca - e motorizzata con un 1.6 americano di progettazione chrysler ed un TD toyota.... Bhe qui c'è il top dei top! Senza offesa per chi ne ha una...
anche la vecchia Daimler...sopratutto la Double Six era il top dell'opulenza...se la giocava ad armi pari con Rolls e Bentley (anche se a quel tempo erano auto-fotocopia)
credo condivida qualche componente con la 4 porte...poi non ne ho idea...mai interessato tanto al coupè di monaco...
Per 80 mila euro è una macchina fantastica, è pesante va bene ma quale BMW oggi non lo è? Di sicuro sono molto meglio spesi che in una M3
secondo me non hai tutti i torti, ormai gli euro sono caramelle, ed anche il settore automobilistico ha risentito di questi rialzi sproporzionati........
Che poi, anche chi ha la fortuna di poter spendere certe cifre, non è detto che sia fesso. Sicuramente sono acquisti emozionali quindi non riconducibili totalmente alla razionalità, però anche comprare una M6 che ogni anno si svaluta di 30.000€ non la vedo una cosa così intelligente. Su quelle cifre c'è roba che si svaluta molto meno, penso ad esempio ad un GT3: non sarà un investimento, ma neanche un pessimo affare come una M6. Da una parte mi dispiace giudicare un'auto sotto questo punto di vista, perchè non è colpa di BMW se il mercato va così. Inoltre con 120.000€ si comincia ad avere un budget tale da poter prendere in considerazione una Ferrari V8 usata ma se ne trovano di perfette con percorrenze ridicole, per cui parlare di nuovo o usato o di anni di vita diventa ridicolo. Beh.. siamo a tiro (quasi) di 360 Challenge Stradale, macchina che volendo si tiene un anno o due e non ci si perde praticamente niente, oppure un 430. Oppure se il motore anteriore fosse conditio sine qua non: 575Gtc. Non avrà la tenuta sul mercato di un 360CS, però cribbio è un'altra macchina rispetto all'M6. Io non sono pro-usato ma a tutto c'è un limite.
Cosa avevano di BMW l'Isetta (che era una Iso rimarchiata) e la Dixi (che era una Austin rimarchiata)?
Vero, ma quanto tempo è passato? Insomma, BMW non è conosciuta per costruire auto su licenza come Daewoo o altre.. E anche costruire auto su licenza non è sempre umiliante, tra Caterham e Daewoo c'è una bella differenza.
Straquoto!MEZZO fenomenale! E poi come hai detto, essendo di nicchia, tiene anche molto bene il mercato..dei riuscire venderla ovviamente! Il 430 a 120mila lo vedo' già più duro... ..ma non sono al corrente delle sue quotazioni! Oppure anche una bella gallardo...che rispetto all'M6 è un'altra cosa...
Dei 430 non conosco le quotazioni, ma credo che uno dei primi manuali berlinetta non sia tanto distante. Commercialmente una Gallardo non vale una ruota di un 360CS, però sempre meglio di una M6. Non so se è solo il mercato italiano ad essere così, però quando si veleggia su certi cifroni la gente vuole certezze. O meglio: la maggior parte della gente vuole certezze economiche, poi ci sono i petrolieri i magnati d'industria per cui non è un problema comprare una M6 o una ML63 e non realizzare nulla al momento della vendita. E del resto è così anche nelle opere d'arte: si compra e si spende molto non solo in ciò che è bello o ciò che piace, ma che possa essere rivendibile.
Scusate se mi intrometto ma volevo dire la mia: Qui nessuno ha preso in considerazione che se compri un'M6 (magari nera) puoi andarci tutti i giorni in ufficio (benzina permettendo) o a fare la spesa senza trovare la "ressa" intorno all'auto per via dei curiosi di turno come succederebbe con tutte le "stupende" auto che avete nominato ma che sono "improponibili" per un uso quotidiano? Vi immaginate andare da Castorama col 360CS o andare da Ikea con una Aston? Forse è per questo che la maggior parte degli esemplari usati di queste auto ha Kilometraggi irrisori (trovatemi un 360 anche di 4 anni con più di 40000Km), perchè uno se la compra preso dall'irrazionalità (e dal portafoglio gonfio) per poi ridursi a farci il giretto della domenica (o track Day ma solo per i più "temerari") e lasciarla invecchiare nel garage.... per me non ha senso. Allora visto che ci state tutti "sputando" sopra io preferirei 1000 volte un'M6 "anonima" (solo all'occhio inesperto) tutti i giorni che farmi una supercar da passeggio che uso 1 mese all'anno. Forse qualche volta non si dovrebbero confrontare le auto basandosi esclusivamente sul prezzo, ma fare valutazioni a 360 gradi.
Il ragionamento non fa una piega, più per il fatto che non vorrei lasciare un 360CS in un parcheggio dove mi ci possono dare una sportellata o una toccantina che per il "problema" di attirare l'attenzione.:wink: Però io non conosco uno che abbia una M6 e non abbia anche un'altra o addirittura altre due auto per andare all'Ikea. E forse il mio non è un ragionamento sbagliato a guardare le quotazioni dell'usato.
Il discorso che hai fatto tu è riassunto nel secondo capoverso del mio post..il numero 28. Ed ovviamente lo condivido. Ma siccome qui si parlava anche di divertimento che una M6 puo' regalare (vedi titolo del thread) si considerava anche il fatto di prendere alla stessa cifra auto usate ma praticamente nuove che certamente di divertimento, vero, ne sanno regalara molto di più di una seppur fantastica M6!:wink:
Io se posso dire la mia ho provato tantissime auto, tutte di amici di mio papà e conoscenti..a cominciare dalla gallardo,997turbo,aston martin db9, porsche gt3 (a mio avviso una tamarrata) e sono passato di recente anche per la m6 cabrio bianca con interni in pelle rosso cartier. Tra tutte posso dire che no0n ho fatto moltissime strada appena il giro dell'isolato....se spingono?..spingono tutte ma se dovessi scegliere sceglierei l'M6. E' una berlinona è vero, è enorme è lunga è vero..però è quella che si posta e sposta meglio nelle nostre strade.La si può usare tutti i giorni per andare al lavoro o a fighe e poi non ha consumi eccessivamente esorbitanti...Per il weekend?? sempre M6 rigorosamente con la capotte aperta
Nessuno ha mai detto che non spinga, in pratica va quanto un Gallardo SE. Però consuma, un GT3 è mooooooolto più parco da quento punto di vista. E 10 frenate da 300 a 100Km/h in sequenza le regge.:wink:
io ho avuto la possibilità per più volte di guidare una M6 Avevo pubblicato qui anche una mia piccola prova e pure un video su youtube del giro fatto con un piccolo born out.... Io non so tutte queste vostre lamentele sul peso, sulla stazza, sulla cattiva reattività.... BOHHH Forse sono io che non vado sempre solo al limite.... ma.....
Io sono convinto che nessuna auto vale quello che costa, la si strapaga comunque, dall'utilitaria all'auto di lusso. Secondo voi €70000 per una 535d sono un prezzo equo? €80000 per una X5 3.0d, per quanto ben allestita, sono il suo valore? Cosa costavano le stesse auto qualche anno fa? L'ultima auto che acquistai in lire è stata un'Audi S3, pagata 65.000.000, ossia neanche €35000, all'inizio del 2001. Un'S3 ora costa almeno €45000. Tutte le auto costano "troppo", siamo noi che non rinunciamo ad acquistarle, quando il portafoglio ce lo permette, o addirittura anche quando non ce lo permette. Se si acquista un'M6 significa che 1) si hanno i soldi per farlo, 2) si è affascinati esteticamente dalla serie 6, 3) si vuole una vettura potente ma non troppo estrema o appariscente. E' lo stesso motivo per cui si acquisterebbe un'RS4 o un'M5, se uno non ha necessità di trasportare moglie e bambini, non è quel posto in più a fare la differenza. I discorsi su come gira in pista, sul peso, sul comportamento al limite sono giusti, ma pensate veramente che a chi vuole acquistare quest'auto freghi qualcosa di andare in pista? Interessa a voi appassionati e piloti, ma a lui semplicemente piace la serie 6 e può prendersi la M che è la più potente. Bisogna dire che, comunque, non passa di certo inosservata, molto meglio in questo senso le Audi S, però io sono sicuro che la maggior parte dei possessori ne fa un uso quotidiano. Poi è quasi improbabile che non abbiano una seconda automobile, più che per l'esigenza di maggior spazio, anche solo per le tasche, ma è comunque una vettura sfruttabile come prima auto, se le esigenze lo permettono.
