veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

concordo :wink:

 

118d VS Astra 150cv

http://www.zeperfs.com/duel1582-1260.htm

Fino a 160 diciamo pari....nelle riprese a alte marce come è prevedibile il 1.9 opel va di più.....uguale v-max....

Bel motorino quello della astra

 

Io credo che se il 118d avesse una rapportatura anche solo poco più corta,soprattutto nelle ultime marce,cambierebbe drasticamente la sua resa....ok mi direte,grazie

Ma intedo dire che le potenzialità ci sono tutte,è solo una questione di come vienga gestita la potenza a disposizione....io sono sempre più del parere che la rapportatura corta del 118,sarebbe stata una gran cosa,anche perchè credo che quasi tutti voi avreste preferito un minor (di poco tra l'altro) risparmio in termini di consumi (dato dalla rapportatura attuale),se sacrificato per una miglior resa:wink:

 

questo è sicuro...

 

Come ho detto anche nel post prima, ho avuto la 147 Mjet 150cv e ho attualmente la 118d, nn ho bisogno ke mi spieghi tu come vanno le 2 auto:wink:.

Stavo rispondendo a Franz che diceva ke l'Astra 150cv gliele aveva suonate... Proprio ieri sera ho provato, così, x diletto (nn amo molto fare gli spari) con l'AR 147 ke monta lo stesso motore... e ho riportato la mia esperienza. So da me quali sono le differenze di erogazione, ma volevo solo dire ke nn mi pare ke mi abbia bruciato.. sicuramente la cambiata da 2a a 3a l'ho presa meglio io, altrimenti aspettavo la 4a x iniziare a prendere vantaggio.

In sostanza nn dico ke la 1er si mangi l'ottima AR, ma neanche il contrario. Se la giocano fino a quando la 1er allunga, tutto quà.:wink:

Quando vuoi :wink:.

 

Ah beh quoto tutto..:wink:

 

Forse starò per fare una domanda molto stupida ma ve la pongo lo stesso .......voi cosa intendete per cambio marcia perfetto?perché cominciano a sorgermi dei dubbi.........

 

Tempo di cambiata e regime corretto per passare al rapporto superiore sfruttando appieno le performance del motore.

 

esatto...sfruttare a pieno il regime del turbo senza eccedere nel cercare la potenza andando su di giri...

 

Bhe...4200 - 4300 giri almeno van presi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Esattissimo...

 

Cavolo la grande punto 130 cv? forse fino in 2° ma poi non c'è storia. cavolo ragazzi magari dipende dai km che avete e quindi se è più slegata o meno...ma anche in accelerazione le nostre tirano poi fino in alto forte eh...e come si sà le altre danno la botta e poi basta! Boh non sò..

 

Quoto quoto...

 

La GP è favorita dal peso...fino alla 3° resta li con il 18d poi...ciao ciao......comunque la differenza sul chilometro tra le 2 è circa di mezzo secondo...:wink:

Poi tra le curve è una bella sfida dato il tiro che ha il jtd ai bassi....

 

eh si ai bassi tirano forte.... però io vedo che avendo la turbina che tira sempre e quindi hai un bel tiro anche in alto sfrutto tutti i giri di coppia...cioè praticamente lo uso come un benzina ...perchè confrontandola anche con la focus di mio padre che la sua và su subito però a 3000 giri o poco più è morta io con la mia invece ho cmq un pò di tiro..mentre con la sua devo sempre essere tra 1800 e 3200 e faccio una bella fatica a tirare tra le curve in montagna

 

La focus cos'è il 1.8 TDCI 115cv? Per tirare in montagna serve una gran coppia ai bassi....se esci dai tornanti sotto coppia in 2° non vai avanti .....faceva fatica il 320d 163cv del mio amico quando è sotto i 2000 giri in montagna....dopo sopra tira bene....

Scordatevi di tirare in montagna con un 2 litri sotto i 2000 giri.....specialmente se si è a bordo in 4 persone....:wink:

 

No purtroppo è il TDDI 90 cv..motore insfruttato...però per dire quello da più la botta dai 2000 però fino a 3200 dopo tiri però la vel. non và su molto. mentre il er1 tira fino a 4000 bene..quindi ho possibilità di uscire con dei giri e tirare mentre con la focus sono sempre dietro a cambiare per stare in quel range lì.!!

 

Quoto e aggiungo.....evitando impuntamenti e grattate varie

Sembrerebbe anche questa una cosa ovvia,ma spesso quando si cerca la cambiata alla massima velocità,sorgono i limiti di molti cambi,che evidenziano un contrasto maggiore proprio in certe condizioni d'uso...

 

Con la 1er arrivi anche a 4200 senza problemi.....si hanno circa 2300-2400 giri di utilizzo...e per un 2 litri è un ottimo risultato.....:wink:

 

La 1er che avevo nelle cambiate rapide tendeva a inpuntarsi in 3°.....invece le marce in basso (2°-4°-6°) erano veramente ottime.....