VELOCITA' MASSIMA 525 TDS BERLINA E TOURING....

ragazzi scusate, ma a sto punto mi sorge qualche dubbio. Come posso fare a capire se è stato fatto qualcosa alla macchina. Ci vuole un elettrauto, un meccanico o cosa.

P.s.: adesso forse capisco anche un'altra cosa. C'è un utente che nella signature ha una scritta tipo "bmw 120d l'ammazza jtd". Quando l'ho vista mi era parsa strana come scritta perchè l'avrei dato per scontato una roba del genere visto che con la mia le fumo le jtd.

ma che dire. a sto punto faccio controllare e poi vi dico.

 

Voglio vedere un'astra o megane diesel a 220km/h , e che pesa 1600kg!

 

....io a 80.000 km. ho rimappato la mia 525 tds e l'ho incrementata di un 20 per cento fisso,portandola a circa 170 cv. La dita che mi ha rimappato la centralina mi ha detto che dal 20 al 30 per cento, su questo motore, non ci sono assolutamente rischi. in effetti ho percorso circa 120.000 km. da quel giorno senza mai avere problemi. la macchina và una cannonata. Credo ceh l'unica cos aimportante sia come si tiene l'auto, ed in particolare, per evitare problemi di rottura teste, evitare tirate a freddo o immediati spegnimenti del motore dopo una lunga tirata (in tal modo da non consentire all'olio di raffreddarsi mentre viene ancora spinto in circolo dalla pompa).
Circa la velocità max, premesso che monto 265 35 18 dietro e 235 40 18 avanti, l'auto mi raggiunge subito i 200 e dopo, con un pò più di calma arriva a toccare i 220.
sicuramenet con gomme più piccole andrebbe molto di più.
Saluti.

 

riguardo la fumosità come ti trovi con la rimappa?

 

Beh, non c'è da vergognarsi... l'auto va semplicemente controllata. Fai controllare i parametri della pompa di iniezione se sono coerenti con quelle caratteristiche del 2,5ds. Fai controllare anche la compressione se è ok. Prima di fare mappe filtri e altre cose, il motore deve essere sanissimo, a prescindere dal suo chilometraggio. A titolo informativo, io che con la Golf TDI 90cv in seguitop ad un alluvione ho sbiellato, sono passato dopo la riparazione dai 190 ai 180km/h scarsi di tachimetro. Poi l'ho venduta

 

classico sbuffo quando scali, oppure fumosità non accentuata tirando le marce. Nulla di grave comunque. E poi avere il terminale di scarico rivolto verso il basso aiuta. (eh eh eh ) .
L'unica cosa che posso consigliare è quella di far fare il lavoro ad una persona esperta. Io abito inprovincia di taranto e mi sono rivolto ad un tecnico di Fasano (BR) - zona industraiale - che mi ha fatto veramente un bel lavoro, il tutto peraltro in 10 minuti visto che ha caricato una mappa da loro già prcedentemente testata. Ci è voluto più tempo a provare la macchina dopo la rimappatura che a fare il lavoro.
Una cosa di assoluto rilievo delle nuove prestazioni è il fatto di usare meno il cambio nella guida normale, dato che l'auto ha uno spunto molto più rillante. Devo aggiungere che, guidando normalmente, per il motivo suddetto, anche i consumi sono lievemente diminuiti.

 

una fumata nera tipo polpo?

 

seppia.

 

Un'ora fa ho svelato l'arcano (credo). Il pompista dove l'ho portata a controllare mi ha detto che (parole testuali) "è stato fatto un ottimo magheggio sulla pompa". Fatta fare dal vecchio proprietario che sto cercando di contattare per sapere dove l'ha fatta fare.

 

come mai l'arcano?

 

io con la mia bmw ho preso i 218 di tachimetro...è del 1997 ma ha solo 107000 km...

 

Anche mettendo sotto 200cv il 525tds non può tirare + di 220km/h.
Ciò è dovuto al cambio che con l'ultimo rapporto innestato proprio ai 220km/h raggiunge i giri oltre i quali il motore è a limitatore o fuori rendimento.
Per vedere velocità + alte tocca mettere mano almeno alla coppia conica. Diversamente con rimappe e moduli godrete solo di maggiori accelerazioni e riprese in tutta affidabilità.

 

Buongiorno posso dire che io in Autostrada A4 direzione Verona ho toccato i 225 km/h, ripetuto velocita' anche sulla Torino Frejus, ta tenere conto che ho gomme 235/45 r17 178.340 Km modello 525 tds Touring 1/98, ma sono soddisfatto

 

che differenza c'è tra D e TDS ?

 

La 525 d e' con alimentazione common rail quindi iniezione diretta sistema bosh, per la 525 Tds e' il sistema precamera con alimentazione pompa vp44 Lucas, la prima e' il sistema nuovo