Io invece sono del parere, generalizzando, che i diesel siano quelli che si avvantagino meno della discesa. Il fatto è che sono motori che danno il meglio di se che so.. a 4500rpm mettiamo. Se in pianura tirano la velocità massima a 4500-4700 la discesa è vero che in teoria aiuterebbe, ma a 5000 ci sono meno cavalli e presumibilmente meno coppia che a 4500.:wink: Qualcosa gli fa la discesa, ma mai quanto un benzina con potenza massima a 7500 e con velocità massima in pianura raggiunta a 6500 e una bella quinta o sesta lunga. Questa è la tipologia di macchina che più di ogni altra beneficia della discesa ma anche di una eventuale scia. Quando ho detto che la mia ex Micra 1.3 Slx da 75cv segnava molto più di quella che ho ora che pure ha 88cv è perchè la prima aveva la quinta di riposo, la seconda ha le marce cortissime per cui anche scendendo dall'Empire State Building in verticale una volta che ha preso il limitatore di giri col rapporto più lungo fine dei giochi, oltre non si va.
sono d'accordo a livello di motore...ma difficilmente (a meno di marce di riposo come la tua micra o la mia 5fette 900), la rapportatura del cambio è così favorevole x i benzina..oltretutto ho provato che in effetti a tirarle il collo, sopra i 3500 nn spinge qasi + niente dalla 4in su...ragà, fatto sta ke da g* ne*** a g* e** ho visto il mio contagiri che passava del bello i 4000 in VI..
pensa che c'è stato chi ha detto che con un clk270cdi fa i 265 e mi sta nettamente davanti sia in accelerazione che in allungo alchè gli dici "si va bene", giri i tacchi e te ne vai ridendo ps: magari la prossima volta gli spiego che le lucine blu non danno cavalli
Peccato che il CLK270CDI buschi un secondo e mezzo (meicojoni........) sullo zerocento dal 320cd 150cv........figurarsi se può giocarsela con quell'aereo del 330cd........i 265kmh poi........chissà, magari con un tachimetro sballato del 15%!
A parer mio le Mercedes sono auto molto confortevoli, ma poco sportive. Ne è un esempio l'SLK AMG che rispetto alla Z4M è più turistica che sportiva. Inoltre vengono adottate soluzioni motoristiche che non mi convincono del tutto, motori di cubatura elevatissima con volumetrici il cui risultato è una mandria di cavalli. Le BMW vanno più forte con molti cavalli di meno. Altro esempio è il Mercedes SL500 che dati alla mano cammina quanto la Z4 3.0si. Forse dovrebbero farle dimagrire un pochino.
c'è da tenere conto che una discesa del 10% può dare ad un'auto (in base al peso) una spinta equivalente di una cinquantina di cavalli e se l'auto ha una rapportatura favorevole (e qui concordo con marco che i benzina son quelli che normalmente dispongono di più allungo residuo) possono addirittura sommarsi a quelli che l'auto in piano non avrebbe mai preso per mancanza di coppia tutto sta nel trovare un luogo dove poter arrivare con sufficiente lancio per entrare già in velocità su una discesa così ripida e che per ovvi motivi non può essere tanto lunga io di discese da brivido ne conosco un paio ma sinceramente non ricordo se ci si arriva da un tratto percorribile al chiodo (e poi il chiodo di una panda è diverso dal chiodo di un ferrari...) ma le volte che le ho percorse ho notato che l'auto prende velocità in maniera inquietante e per questo stesso motivo non ho provato alcun record in quelle occasioni
Vero, a 250 anche i rettilinei piegati diventano curve che in pieno le fanno in pochi.:wink: Per questo motivo in questo topic le velocità più eclatanti sono scaturite da macchine non potenti. Quanto alla velocità massima su Ferrari.. beh ve la racconterò quando non sarà più "under investigation", oppure in privato. Comunque è una cosa da ridere.
ecco le mie! opel vectra 2.000 : 225 km/h serie 1 (120D) : 245 km/h !! 335D : 265 km/h M3 e92 : 306 (non il pegeout 306, ma 306 km/h :-) ) il risultato piu soddisfacente è stato sicuramente il 120D, la mia prima vera macchina, "solo" un 2000 ma tante tante soddisfazioni,so che la bariera dei 300 superati con l m3 è tanta roba,però è una macchina per la quale certe prestazioni te le aspetti eccome,poi il serie 1 era mio quindi vale 100 volte di più eheheh
concordo sulla linea, e in pratica posso testimoniare; la mia swift 1.3 92 cv benzina aveva una quinta di riposo lunghissima, tanto che a 130 il motore girava ad appena 2600 giri; però in piano non arrivava oltre i 4200 giri e 175kmh; la potenza massima è a 5800 giri e presa una bella discesa lnga non ho fatto fatica più volte a superare i 203 kmh di gps. sul forum dedicato alla swift infatti avevamo calcolato una quint da 245 kmh!!! a parte che il motore non avrebbe spinto oltre i 180 a spingerla...
318 Is Coupe 218 Km/h di Gps e quasi 230 indicati 964 C4 cabrio 266 Km/h di Gps oltre 285 indicati Escort turbo ( La macchina Ehhh ) 225 Km/h indicati ( non esisteva il Gps )
per ora mi limito alla velocità max a gps rilevata con gpl del 143cv: 209kmh più una puntata in discesa in cui non era presente il imitatore quindi ero a quota 7000 giri e quasi 240 kmh indicati ( sempre a gpl).
per recarmi al raduno bmw scorso vicino bologna tratto autostradale....velocità max indicata dal costruttore e letta sul tachimetro analogico..dell'e39..carburante gpl..
Parlo delle mie macchine, 'chè con le altre non vale. M3 E46: poco sotto i 270km/h di tachimetro; 330i E92: poco sopra i 260km/h di tachimetro; Mini JCW GP-Kit R53: 254km/h sul tachimetro digitale; Mini Cooper D R56: 231km/h sul tachimetro digitale. Non so quanto fossero le velocità effettive.
Vediamo di aggiornare: Mini One 1.4 benzina (95cv): 225 di tachimetro (discesone pazzesco in Germania) Bmw 330Cd E92 245cv mappato da Ice: 282 di tachimetro (piano, salita, discesa forse qualcosina avrebbe preso) Bmw 535d (272cv) mappato non da Ice: fondo scala (270gps) Blacky con mappa Ice e kat: 306gps (332 tachimetro); senza kat con mappa Ice 311gps (340 tachimetro).
