Varano (PR) - OPL del 1 e del 13 Novembre

Originale 160 cv proprio no ma lameno è rimasta aspirata.....

 

Ciao! le modifiche sono quelle riportate nella descrizione del video.. Sarò sui 185 cv.

La lotus gialla (exige 240r) del video ha fatto 1.19 in quel giro.

L'anno scorso una exigeS (220 cavalli) guidata da un pro ha fatto 1.16

P.S. La tua foto in firma è stupenda!

 

E' un po' che non vado a Varano...purtroppo non ci tornerò mai più nella stessa configurazione per fare confronti col vecchio tracciato

Nella foto è il ferro di cavallo

 

se avete problemi seri di sottosterzo, non serve a nulla scervellarsi sugli angoli.......prendete il crick e regolate le ghiere del vostro assetto regolabile( se l'avete).....abbassate per bene l'anteriore...oppure se siete gia' al limite, alzate un pelo il posteriore. Poi bisogna vedere come siete messi a taratura dell'idraulica.....se tenete piu' chiusa (non troppo chiusa) l'idraulica anteriore della posteriore, potete dare una mano leggera ulteriore se con l'altezza non risolvete del tutto.

• Se poi avete gomme diverse e non dello stesso tipo, si possono avere scompensi anche da quelle.
  

Con l's2000 ho fatto un'esperimento andato male. Dalle bridgestone re050 mz(dedicate alla macchina) ho voluto passare ad altre specifiche, in modo da avere la stessa misura nominale a libretto, ma piu' larghezza davanti e meno dietro, misurando fisicamente con il metro. Purtroppo mi ritrovo con le re050 ez all'anteriore(chissa' per che auto sono) che hanno una carcassa xload...ma soprattutto una mescola ben piu' dura, rispetto sia alle re050mz originali, sia alle re050 bz posteriori che ho ora.Risultato......solo 9 giri di ghiera di abbassamento anteriore per riuscire a mitigare abbastanza il sottosterzorispetto alle mz finite che avevo poco fa', nonostante che le nuove "ez " le avessi gia' rodate a tacchetti a franciacorta la settimana scorsa(sempre con del sottosterzo)

 

complimenti a mr baron x il tempone fatto con la mx5!!!

 

Grazie!