vapori olio,circuito blow by:escluderlo??

prada e benna hanno ragione,evidentemente denotano conoscenze tecniche(non x sentito dire...)specialmente il fenomeno di cistallizzazione olio(pritting?)é pericolosissimo x la girante.unico neo far sfociare lo sfiato con un filtro adatto e in un punto da dove non possa emanare odori.

 

Io lo scollegato sulla gp mjet e non mi ha mai dato problemi...e ormai e cosi da un bel 100000km....

 

blow by chiuso su 120d 163cv....GRANDISSIMO PROBLEMA!!!!!!

buonasera, ieri ho deciso di chiudere o meglio deviare il tubicino del BB che si connnette all'aspirazione prima della turbina e separarlo in una sua vaschetta a parte...l'auto è andata bene per 50km dopo di che dal tappo olio è uscito olio e l'auto ha iniziato a fumare...ora ho riattaccato il tubo come nelol'originale...ma la macchina fuma un po nero ed un po bianco...

qualcuno sa dirmi se ho fatto il danno...l'auto spinge ancora bene...

HELP ME!!!!!!!!

 

Problema risolto, sostituito filtro a vapori e l'auto non fuma più...

 

Buon dì mi sapete dire se questo tubo recuperi vapori olio è solo sulle auto diesel o anche benzina Grazie

 

è presente su tutti i motori da diversi decenni

 

Ragazzi mi potete dire perché come ho letto se si intasa il filtro recupero vapori olio si rompe il turbocompressore?questa valvola con filtro non fa altro che aprirsi quando si crea una pressione nel coperchio punterie e di conseguenza essendo collegata l altra estremità del tubo al turbo si crea la depressione di cui passa quel vaporio di olio in aspirazione ma non ho capito perche se questa si intasa o se non funziona la valvola tutti dicono qui nei posto che fa saltare la turbina...

 

se ben ricordo c'è la possibilità che residui oleosi colino giù dal tubo sino alla turbina