vapori olio,circuito blow by:escluderlo?? | BMWpassion forum e blog

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vapori olio,circuito blow by:escluderlo??

Discussione in 'Meccanica ed elettronica BMW' iniziata da benna.01, 21 Febbraio 2008.

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  1. 21 Febbraio 2008 #1
    benna.01

    benna.01 Kartista

    147
    2
    7 Giugno 2007
    Reputazione:
    23
    BMW 118D E87 M+M
    ciao ragazzi,
    da un po di tempo a questa parte mi stavo chiedendo se era possibile fare un lavoretto semplice semplice, del tipo:
    escludere il circuito blow by quello der recupero vapori olio...ovvero chiudere l'aspirazione che da sul condotto a monte del compressore...non tappandola(che sarebbe dannoso e pericoloso, ma semplicemente lasciando il blow by ad ambiente...mettendo un filtrino ed un raccoglitore olio per evitare di sporcare ovunque...
    il fatto è:
    che problemi potrebbero eventualemte causarsi escludendo questo circuito??verrebbe a mancar una depressione nel carter del motore che è poi quella che richiama i vapori verso il decantatore olio sopra il coperchio punterie..sarebbe dannoso per il motore??
    qualcuno lo ha già fatto??
    rispondete numerosi..
     

  2. 22 Febbraio 2008 #2
    benna.01

    benna.01 Kartista

    147
    2
    7 Giugno 2007
    Reputazione:
    23
    BMW 118D E87 M+M
    nessuno??
     
  3. 22 Febbraio 2008 #3
    Mario

    Mario Primo Pilota

    1.248
    12
    30 Dicembre 2006
    Reputazione:
    29.645
    Porsche boxster S
    quell'olio che rientra è importante, lubrifica le alette dei collettori di aspirazione ed anche la girante di aspirazione della turbina...avevo pensato anch'io a escluderlo. poi però quando ho sgamato prcisamente il suo funzionamento, non mi è sembrata più una cosa molto intelligente da fare. Cmq penso anche che verrebbe a mancare depressione fondamentale
     
  4. 22 Febbraio 2008 #4
    atd1963

    atd1963 Presidente Onorario BMW

    15.219
    570
    29 Aprile 2007
    Reputazione:
    21.521.754
    TOYOTA VERSO ,YARIS IBRID
    puo nei casi limite provocare il malfunzionamento del propulsore (vedi danni alla valvola e conseguenza danni alla turbina )
     
    • Armec
  5. 22 Febbraio 2008 #5
    Mario

    Mario Primo Pilota

    1.248
    12
    30 Dicembre 2006
    Reputazione:
    29.645
    Porsche boxster S
    Ecco, appunto. io me lo terrei, quel tubo....
     
  6. 22 Febbraio 2008 #6
    Testone

    Testone Secondo Pilota

    843
    12
    6 Giugno 2007
    Reputazione:
    110
    318 E46 +gpl
    io l'ho fatto xo su un motore benzina...
     
  7. 22 Febbraio 2008 #7
    benna.01

    benna.01 Kartista

    147
    2
    7 Giugno 2007
    Reputazione:
    23
    BMW 118D E87 M+M
    lunedì devo andare dal mecc....
    chiederò consiglio anche a lui...è che quella cosa unita all'egr fa una schifezza (catrame) in giro mostruosa....
     
  8. 22 Febbraio 2008 #8
    COSMOPOWER

    COSMOPOWER Direttore Corse

    2.329
    37
    20 Aprile 2007
    Reputazione:
    1.009
    ///Cosmopower-MB classe A
    concordo,
    non escludere i vapori olio dal circuito,
    quel tubicino e' fatto apposta.
     
  9. 22 Febbraio 2008 #9
    Prada

    Prada Presidente Onorario BMW

    7.822
    35
    16 Luglio 2003
    Reputazione:
    293
    120d + 330ci cabrio
    io l'ho eliminato, sul mio 318is benzina,
    oh, dal decanter tiro via più di un litro di liquidaccio schifoso all'anno, da paura!!!
     
  10. 22 Febbraio 2008 #10
    COSMOPOWER

    COSMOPOWER Direttore Corse

    2.329
    37
    20 Aprile 2007
    Reputazione:
    1.009
    ///Cosmopower-MB classe A
    perche' lo hai tolto?
    piu' avanti ti puo' dare problemi
     
  11. 22 Febbraio 2008 #11
    Prada

    Prada Presidente Onorario BMW

    7.822
    35
    16 Luglio 2003
    Reputazione:
    293
    120d + 330ci cabrio
    sai com'è 1 litro di acqua nel mio motore, ogni anno,
    proprio non la voglio!

    senza contare che che in estate ti spara aria bollente in aspirazione, che è tutto un dire

    vado ad aggiungere che da quando ho tappato tutto il circuito aspirazione a valle dell'innesto è praticamente lucido...

    problemi non ne ha dati, non ne dà e non ne darà,
    semplicemente perchè i motori non sono delle pattumiere da fargli mangiare olio, ricircolo gas di scarico, vapori benzina e via dicendo

    e non ditemi che lubrifica le valvole che mi metto a ridere come un matto!!!!!!!!!

    quella roba porta SOLO a incrostazioni e sedimenti sul cielo del pistone e sulle fascie

    stessa cosa sui turbo, il circuito dell'olio lubrifica 100, i vapori 0,1, anzi, arrivando a forte velocità sulle palette altro non possono fare che creare fenomeni di pitting...
     
  12. 22 Febbraio 2008 #12
    benna.01

    benna.01 Kartista

    147
    2
    7 Giugno 2007
    Reputazione:
    23
    BMW 118D E87 M+M
    quotone.....=D>
    -si sporcano iniettori perchè bruci olio in camera
    -si crea una patina di colla nera( egr +olio ricircolo vapori) nel collettore che pian piano riduce le sue capacita determinando una variazione della sua fluidodinamica
    -si riempie il cooler di olio e non rede più una mazza visto che il cooler è un'ottimo condensatore e decantatore di vapori(visto che è un radiatore ed è nel punto più basso del sistema aspirazione)
    -si depositano schifezze sulle sedivalvole(valle poi a togliere)
    -aliti aria calda in aspirazione(ottima per il rendimento)
    -non lubrifichi la turbina o il compressore come qualcuno pensa.....la turbina ha già il suo circuito di lubrificaziuone olio.... e va con la pompa olio.semmai gli rompi pure le pale(palle):biggrin: :biggrin: :biggrin: !!

    personalmente volevo escluderlo solo per una questione di pulizia e poi stavo pensando ad un'upgrade dell'impianto aspirazioe...quindi all'eliminazione di quest'ultimo
    volevo solo sapere se qualcuno l'ha fatto e se ha mai avuto problemi....sul diesel intendo dire..
    grazie ciao..
     
  13. 22 Febbraio 2008 #13
    Mario

    Mario Primo Pilota

    1.248
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    30 Dicembre 2006
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    Porsche boxster S
    beh, se lo dice prada allora mi fido....sull'egr non avevo dubbi però per quanto riguarda quell'olio, pensavo fosse positivo tenerlo!
     
  14. 22 Febbraio 2008 #14
    atd1963

    atd1963 Presidente Onorario BMW

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    29 Aprile 2007
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    TOYOTA VERSO ,YARIS IBRID
    se e stata fatta la valvola dei recupoero olio .....ci sara il motivo
    non parlo del agr (non fate confusione )
     
  15. 22 Febbraio 2008 #15
    Prada

    Prada Presidente Onorario BMW

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    16 Luglio 2003
    Reputazione:
    293
    120d + 330ci cabrio
    puro antinquinamento.
     
  16. 22 Febbraio 2008 #16
    atd1963

    atd1963 Presidente Onorario BMW

    15.219
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    29 Aprile 2007
    Reputazione:
    21.521.754
    TOYOTA VERSO ,YARIS IBRID
    certo ma di solti se la valvole si guasta (e nei benzina succede spesso di problemi ne procura un bel po (vedi m42 m52 m47tu )
     
  17. 23 Febbraio 2008 #17
    benna.01

    benna.01 Kartista

    147
    2
    7 Giugno 2007
    Reputazione:
    23
    BMW 118D E87 M+M
    forse dipende anche se si blocca/rompe aperta o chiusa...no??
    se ho capito come è fatta dovrebbe essere un piccolo "polmoncino" con una membrana e una molla....
    tipo l'egr per intenderci....solo tarata molto molto più bassa come forza(della molla)
    sai che tipo di problemi può dare atd??solo per entrare più nello specifico...:wink: :wink:
     
  18. 24 Febbraio 2008 #18
    Testone

    Testone Secondo Pilota

    843
    12
    6 Giugno 2007
    Reputazione:
    110
    318 E46 +gpl
    quoto io anche ho staccato tutto...rircolo vapori olio e gas di scarico
     
  19. 24 Febbraio 2008 #19
    Testone

    Testone Secondo Pilota

    843
    12
    6 Giugno 2007
    Reputazione:
    110
    318 E46 +gpl
    STRAQUOTO
     
  20. 21 Marzo 2008 #20
    Mario

    Mario Primo Pilota

    1.248
    12
    30 Dicembre 2006
    Reputazione:
    29.645
    Porsche boxster S
    ok ma nessuno ha mai provato a staccarlo su un diesel?
     
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