valvola termostatica sempre fredda/accellerazioni improvvise al minimo

Bè di sicuro non evapora perchè c'è l'aria al max.

 

Non avevo letto che avessi anche perdite di liquido radiatore. Credo che l'altra che racconti sia solo una coincidenza.

 

Ciao,non ho letto tutte le supposizioni che ti sono state proposte e quindi spero di non ripetere cose già suggerite.Anch io ho il 143 cv valvetronic,lo scherzo del minimo che va da 500 a 2000 giri me lo ha fatto una volta perchè avevo un infiltrazione di aria falsa in aspirazione,mi si era inspiegabilmente staccato il tubo del recupero vapori benzina che si attacca sotto i collettori di aspirazione in plastica.Stesso problema può darlo il tubo in gomma ricoperto in gomma piuma del recupero vapori olio,fuori sembra integro ma dentro è marcio,si trova in bella vista sopra i collettori tra il 2 e il 3( vedi post "irregolarità 318i").Escluderei problemi di temperatura liquido,in tutti i modi quando il motore gira da un po', anche con termostato aperto, il motore qualcosa si riscalda e il minimo dovrebbe stabilizzarsi o almeno non sbalzare cosi'tanto.La mia avviata da freddo rimane accelerata a 1200 giri per 20 secondi,poi cala subito verso i 700 e la temp del liquiddo è ancora freddina in cosi'poco tempo.Potrebbe anche essere il valvetronic che non regola bene l'alzata valvole ma bisogna capire il motivo,magari qulche sensore (sensore posizione albero del valvetronic).

 

Cosi' a naso potrebbero essere valvole che regolano l' afflusso acqua al radiatore riscaldamento.Se è cosi',e veramente inspiegabile il nesso

 

La mia cabrio è senza assicurazione per l'inverno, la tiro fuori ogni tanto per sgranchirla un pò per qualche km lungo la mia via (ad esempio come ho fatto martedì). Appena la riscopro e la tiro fuori dal garage controllo, promesso :wink:

 

Da profano, la butto lì:

Non è che in un manicotto passa liquido "caldo" in ingresso e nell'altro passa liquido "raffreddato" in uscita? Spiegherebbe la differenza di temperatura...

 

quoto..hai detto una cosa giustissima :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

anche sulla mia con lo stesso motore quel manicotto resta leggermente freddo.Su questo motore la valvola del minimo lavora solo fino a 60-70 gradi per poi rimanere completamente aperta, quando tutto e in temperatura di esercizio il valvetronic regola anche il minimo variando l' alzata delle valvole e quindi il passaggio aria,

 

cambiata oggi... ieri sulla neve la temperatura in autostrada non riusciva a superare il 1° quarto dell'indicatore... e se provavo a superare i 3000 giri tremava tutta poverella... vabbè una volta tanto me la sono fatta tutta a 100/h

con l'occasione ho cambiato anche il liquido (quello che si riesce a tirar via, perchè non esce tutto, ma circa una metà, quasi 4 litri sul mio)

naturalmente è raddoppiato anche il riscaldamento in abitacolo...

 

bene meglio così!

si il liquido rimane dentro, ci sarebbe una vite sul monoblocco ma nemmeno in BMW la levano, sarebbe più lunga la cosa, mbè porelli fanno la fame.

cmq non succede niente, il mio dopo 8 anni era molto pulito.

si può mettere cmq un tubo dell'acqua dentro il vaso d'espansione e farlo andare qualche minuto raccogliendo ciò che scende.

è bello ora associare una faccia ad un nome.

 

si immaginavo, io invece ho svitato un tappetto sotto il radiatore (in basso a destra), da cui ne è uscito un altro pò, forse 1L.

si ho notato, limipidissimo, come appena messo... l'avevo già cambiato l'anno scorso quando per precauzione avevo sostituito la pompa dell'acqua con una con girante metallica. All'epoca avevo messo un Arexons già diluito, questa volta ho messo 1,5L di liquido originale Bmw ed il resto (2,3L) acqua... domattina a motore freddo controllo se il livello è ok...

assolutamente

 

A freddo le hai già tolte una alla volta le candele per vedere se sono bagnate?