valore 120d per sfizio 123d

Guarda che quello che sposta la macchina è la potenza, non la coppia. Se poi mi vuoi dire che preferisci avere parecchia potenza disposizione già a bassi regimi non è il diesel ma la turbina che fa la differenza, per cui basta un turbo benzina per la "coppia" di cui parli tu a parità di potenza e cilindrata con un diesel. :wink:

 

sono perfettamente d'accordo con te!

preferisco il mio diesel perchè è turbo.

volevo dire che se dovessi scegliere tra un 120i (170 cv) e la mia (177cv) prenderei la mia 1.000 volte!!!!! perchè a parità, o meglio quasi, di cavalli ha più coppia grazie al turbo, e poi consuma anche meno. se dovessi prendere il benzina mi piacerebbe il 130i che ne ha ben 265 di cavallucci, ed ha un rumore travolgente! il massimo sarebbe un turbo benzina a 6cilindri!!!!

 

scusa ma non mi ero spiegato bene!!

 

Ritoccata di ECU al 120d e passa la paura... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quoto

 

Bravo , il consumo... beh considerata la percorrenza del ragazzo che ha aperto il post mi sembra proprio una scelta intelligente.

La verità è che quella dei diesel è una moda spinta dai costruttori.

Ricordate peró che la scelta del diesel è assolutamente antieconomica per percorrenze sotto i 20-25000km tenendo l'auto per meno 3-4 anni...

Poi tutti alla ricerca della coppia ai bassi per sentirsi piloti...con i diesel di oggi anche mia mamma va come alonso e ci si dimentica così il piacere di un sano allungo in territori inesplorabili per un diesel...

E quando si deve andare a spasso? Beh io me ne vado via con una fluidità e una silenziosità che i diesel si possono solo sognare.

La coppia non è tutto se la vedi così, no?

PS

Adesso datemi pure tutti contro.

 

io ho un diesel ora, e provengo da un turbo-benzina... non posso che darti ragione.. ma purtroppo a parita di cavalli tra un turbodiesel e un benzina aspirato anchio ho scelto un diesel.. a me piaceva la serie1, e se la facevano con un 2.0 turbobenza la avrei gia sotto al cul@

 

Si vede proprio che non hai mai provato un motore sovralimentato!!!!!!

Tornerei indietro (motori aspirati) solo per un sei cilindri BMW.

E poi il discorso sulla convenienza del diesel solo su percorrenze superiori ai 20/25k km vale se compri l'auto nuova, ma molto molto di meno se usata anche perchè mantiene di più il valore!

E quali sarebbero questi territori inesplorati per i diesel?!?!?!

 

io aspetto a gloria la f20 per il turbobenza /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

anche io

 

Ma certo, se io non facessi 20000km anno ma 10000 come l'utente che ha aperto il 3d avrei la 135, su questo non ci piove.

Il punto è che si è spinto così tanto sui diesel che sembra sia indispensabile per tutti.

Ma NON È COSÌ! È di moda....

 

Sovralimentazione? Avuta

Territori inesplorabili (diverso da inesplorati): per esempio i 6000rpm

 

sante parole

 

perche la faranno? non faranno solo il 3 cilindri turbobenza?

edda c@zzo la mia l'ho comprata appena da 2 mesi! non me la fate vende cosi prestoooo

 

Territori inesplorabili (diverso da inesplorati): per esempio i 6000rpm

Se sono inesplorabili sono anche inesplorati (sillogismo)

 

l'unico benzina in casa allunga fino ai 6000 è un 1800 ed ogni volta che lo prendo torna a casa con un quarto di benzina in meno!!!

un benzina è un benzina ma se dovessi prenderne uno lo vorrei 3000 e in casa il solo pensiero 3000 spaventa i miei che lo devono mantenere... e soprattutto troppi cv per me

chi lo dice!! colui che gira col 3000 da fermone

 

il 3 cilindri non lo compro neanche per il tagliaerba /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se sono inesplorabili sono anche inesplorati (sillogismo)

ma se sono inesplorati, non è detto che siano inesplorabili

 

Se scrivi inesplorati lasci una speranza...che non c'è ...ecco perchè è diverso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

se uscirebbe un tagliaerba 3 cilindri lo comprerei subito cavolo invece, da vero amante dei motori!!