Contribuisco alla serie dei guasti: 3.0d 2004 acquistata a 110 mila km, oggi 150 mila. A 130 mila sostituite entrambe le sospensioni anteriori pneumatiche ed oggi c'è un problema al posteriore con la scritta " sospensione autolivellante disattivata". Presumo sia da sostituire il compressore dell'autolivellante.
Ciao, 3.0 d 2005 manuale 105.000 va benissimo la guido con molta cura ma sicuro anche sono fortunati. Cambiato 105.000 km candelette, 100.000 cuffie semiassi e silent-block anteriori, causavano anche vibrazioni in frenata. Piccolo problema di falso contatto faro Xeno sinistro. A 100.000 fatto tagliando e 105.000 aggiunto 1/2 kg d' olio. Batteria originale 2005 sta spesso fuori a volte anche -20° e va bene. Cinture anteriori tornano lente, ma macchina fantastica speriamo ancora!! Consumo medio calcolato 7,2 al 100. Uso montagna e paese 80%. Ciao e buona fortuna a chi meno fortunato.
In un mese sostituito i fermi del vetro post sx e ant sx, quale problema crea la rottura dell'elettroventola? A motore spento sento il ronzio del ventilatore interno che rimane acceso, inoltre ho una perdita di olio motore ma devo capire da dove esce, il tubo idroguida perde e ho notato un trasudo di olio dal differenziale posteriore, il tutto da far contrallare al meccanico. Ogni 5000 km devo aggiungere 1/2 litro di liquido nel radiatore e 1/2 kg di olio motore
buonasera,quanto riguarda la sostituzione dell' olio al cambio ho capito ma' il relativo lavaggio come viene effettuato? perche' a me sinceramente mi hanno chiesto 600 euro per una rigenerazione del cambio (automatico) e mi si diceva che facevano vari lavaggi con un "nuovo macchinario" sapete spiegarmi meglio questi passaggi grazie anticipatamente.....michele
Si lavano due cose in un cambio automatico: la coppa (che contiene a seconda del cambio circa 2-3 litri di olio) l'intero cambio (dove risiedono gli epicicloidali ed i rotismi primari, che contiene circa 10-12 litri di olio) Per effettuare il lavaggio completo è necessario un macchinario particolare che lavori in "pressione" in maniera tale da eliminare tutte le morchie e le limature di "ferro" che vengono a ritrovarsi all'interno degli ingranaggi. Dipende cosa intendono per rigenerazione. Considera che alcuni oli per cambio automatico vengono anche 20€ al litro. Quindi è facile arrivare a cifre importanti per un lavaggio completo.
Regalo di inizio anno 179000 Km sostituzione della turbina, tubo alta pressione idroguida, cambio olio e filtri, cinghie servizi totale 2300 euro.
ciao io l'ho comprata usata a giugno con 87000km 218cv del 2004. sostituito pompa commonrail,semiasse anteriore sinistro per giunto rotto e ultimo sensore sterzo.ora ha 100000k
Ciao, la mia ha 153mila km: ho cambiato a 130mila l'olio del cambio automatico, un cuscinetto di una ruota, la batteria, una lampada xeno ed altre due cavolatine. Sempre fatto tagliandi, poca strada in città, tanta autostrada con cruise a 130 all'ora. Per ora incrocio le dita e non mi lamento ;o)
Problemini .... Buon giorno a tutti, mi sto rendendo conto che piano piano inizio ad avere tutti gli inconvenienti dell'X5 E53, pochi mesi fa la resistenza del clima,dopo un pieno di gasolio sporco ho dovuto cambiare la pompa del gasolio dentro al serbatoio, la pulizia della pescante ecc. le candelette di preriscaldo sembra facciano a gara per bruciarsi, e la settimana scorsa la pompa del gasolio sotto il pianale. Ora faccio gli scongiuri in tutte le lingue del mondo nella speranza di avere qualche mese di tregua a questa sfortunata serie di eventi, ma per il resto resta sempre una grande macchina!!!
Salve a tutti! La mia X5 4.8 is /360 cv del 2006 per il momento non mi ha dato nessun problema,anzi sono contentissimo. Lavoro in Svizzera e ho (pagando naturalmente un plus) ancora la garanzia totale sulle riparazioni e sostituzioni di tutte le parti meccaniche ed elettriche. A giorni dovrò sostituire i freni e vorrei fare controllare anche la parte meccanica per individuare eventuali pezzi usurati per procedere al ricambio gratuito. Qualcuno mi sa dire che parti dovrei prendere in considerazione? La macchina va benissimo anche se ultimamente avverto una vibrazione noiosa nei collettori di scarico a bassa velocità,quasi un sibilo. Un saluto Maurizio
190.000 la macchina si è spenta e sul display viene indicato malfunzionamento impianto iniezione. Il meccanico mi sistema alla meglio le due pompe, ma trova all'interno del serbatoio parecchio sporco. Dopo circa 2000 km stesso problema ma le pompe funzionano, il meccanico interviene su una valvola di pressione, sembra che sia all'interno del serbatoio. Nella valvola trova parti di plastica che l'hanno ostruita e mi dice che l'interno del serbatoio si sta sfaldando. Nell'occasione monta un filtro sulla valvola. Dopo 1000 km la macchina non ne vuole sapere di partire, m non indica alcun errore. dopo circa due ore di fermo riparte senza problemi. A distanza di un mese stesso problema ma nel tentare di metterla in moto mi accorgo che non si sentono le pompe girare. Aspetto una notte e la mattina riparte senza problemi. credo che questa volta sia il relè delle pompe, posto nella sezione dedicata per capire ove si trova il relè o i relè.
Buonasera ho un problema con la mia x5 anno 2003 non mi funzionano gli accendisigari ,ho controllato il fusibile e mi sembra ok....qualcuno può aiutarmi grazie Giacio
Saluti a tutti, dopo aver letto i vostri interventi in questa discussione, il mio entusiasmo è praticamente congelato, proprio quando stavo trattando l'acquisto di una X5 E53 del 2006, full optionals con 218 cv e 70.000 km, per circa 12.000 euro. Bella, bellissima, ma se devo stare col patema di un mezzo non affidabile, dove ogni riparazione equivale a cifre a tre zeri, preferisco rinunciare all'acquisto, a meno che qualcuno possa testimoniare il contrario, ovvero che si tratta di un'ottima auto anche se quelle di qualche sfortunato proprietario hanno avuto una serie di problemi. Prendere o lasciare?
Ogni auto usata è un terno a lotto. Ma anche da nuova la situazione non è differente. Comunque quello che ha dato maggiori problemi sulla E53 è il cambio automatico, troppo sottodimensionato rispetto alla vettura.
intanto acquisti una vettura che al nuovo vale da 5 a 6 volte l'importo... unico vero problema dell'auto è la delicatezza del cambio automatico, la mia ha quasi 200 mila km e gli ho dovuto mettere su le mani due volte, il costo è decisamente elevato
Ti ringrazio per la risposta, ennesima conferma del motivo per cui una X5 con sei anni di vita si paga 1/5 del prezzo del nuovo. Preferisco cambiare l'oggetto del desiderio.
fa come credi, sappi però che il piacere di guida di quest'auto è notevole, considerato che in alternativa a questa guido un jeep grand cherochee (mot 3000 mercedes)... gran bella macchina ma non la cambierei con la mia
Buongiorno ho un problema con la chiave/telecomando, in pratica una funziona e l'altra no, da piu di un mese sto aprendo la macchina con la chiave sana poi metto in moto con l'altra nella speranza che si ricarichi, ma purtroppo inutilmente......ho provato anche a seguire queste indicazioni http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=868161&postcount=1 purtroppo inutilmente, qualcuno ha avuto lo stesso problema oppure può darmi un suggerimento, a parte il fatto di andare in bmw? La macchina è una x5 del 2004, grazie.
