Vacanze all'insegna della spia gialla

Ti ha mai lascito a piedi la e93? ...apparte le spie...

A me mai....finchè un auto non mi lascia almeno un paio di volte a piedi non la cambio!!!!

 

di che anno è? quanti km?Prova avenderla su autoscaut a 24000-25000...

Audi te ne da 21...ma poi la vende a 27

 

la mia è aprile 2008...31000km...

 

ormai tutte non ti danno un affidabilità al 100%.... guarda i diesel bmw quante turbine che partono!...

 

Mio padre non si contano le volte che è stato in officina con la sua classe E.... Eppure ne è soddisfatto... Io ho avuto il problema all'attuatore a 5000 km per l'ultimo dell'anno con conseguente fermo del mezzo per una decina di giorni, eppure non la cambierei per nessun'altra (forse per un E92 o un F30 si)....

Dai ragionamenti che fai tu secondo me hai sbagliato acquisto fin dall'inizio, perché non ne sei convinto.. Continui a menarla che l'A5 qui, l'A5 là.... Dovevi prendertela fin da subito visto che ti piaceva di più...

 

scusa, in quale film che lo vado a vedere...

 

Prova un mulo con un 6L e vedi quanti problemi risolvi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

anche i 6L hanno problemi non ti credere!

 

Quotassi, la spia gialla sul mio 6L per esempio è stata li un mese, check ok, in conce ok, ora è sparita dopo un mese di uso, mai più ricomparsa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ah ah ah Big Green

 

Si bè è vero anche che pure i 6L hanno problemi, ma mi sa che con mulo 6L, intendeva qualcosa di qualche anno fa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Rimangono comunque (i 6L in generale, diesel e benza) i motori più affidabili per ora...adesso vediamo quelli nuovi che combinano

 

e qui e di obbligo la rep+

 

Evidentemente la spia stava a segnalarti ke aveva un problema la spia se stessa se medesima, visto ne te e ne il conce l'avete cagata, ha pensato bene di spegnersi da sola.:wink:

 

Io l'ho cagata e come /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> l'ho portata in conce 4 e dico 4 volte e tutte e 4 le volte non era mai niente...quindi direi che non si sa proprio che cosa sia, mi disse il meccanico che era "un pò di residuo oleoso incombusto nei vanos"

Fatto sta che adesso non c'è più, poi questa settimana ho fatto due cicli di 100 ottani, lo faccio ogni tanto per pulire via un pò. Niente aumenti di prestazioni ovviamente (improbabile su un aspirato) ma temperature di esercizio sensibilmente più alte...pulizia fatta, la spia ovviamente non si fa più vedere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Siccome il tuo è un 2.0 benzina quando ti si accende al punto di fare benzina magari fai mezzo serbatoio di vpower o tamoil vr100 (imho le due benzine migliori) vedi se per caso si spegne o fa altro. Sulla vecchia polo si accendeva quando il motore era sporco e aveva bisogno di una tirata, su questa a quanto pare mi ha fatto lo stesso visto che se ne è andata da sola..