Upgrade 330D, obiettivo up to 300CV

Upgrade 330D, obiettivo up to 300CV

Io ho fatto svuotare il DPF perché il downpipe ragazzon me l avevano mandato sbagliato (era quello del 325d 197cv)

Il problema é che a livello di sound è identica a prima /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sono indeciso se togliere il dfp vuoto e mettere il downpipe

Il preparatore mi ha consigliato di cambiare lo scarico piuttosto che mettere l'intercooler

Secondo lui fa più effetto lo scarico

Non so se ho più ragione ma ricordo che la 320d di ale88 con il solo downpipe faceva un rumore assurdo!

 

Upgrade 330D, obiettivo up to 300CV

Che vuol dire "sbloccare elettronicamente"?!?

Io ho già fatto la mappa

Non ho dpf (e46 my2002)

E mettere downpipe significherebbe dover rimappare

Inviato da Tapatalk

VENDO AUTO RADIO CLARION

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?306062-vendo-Clarion-vz402e

 

Si devi rimappare dopo il DP..

Sbloccata elettronicamente vuol dire che alla fine il suo 325 è un 330 depotenziato da una centralina che lo frena...ma è un 330 a tt gli effetti

 

Upgrade 330D, obiettivo up to 300CV

Eh si lo so, peccato che fin ora abbia visto e sentito dal vivo solo 4cyl senza dpf

Il mio dpf ormai è andato

Quando si sono accorti che il dp era sbagliato la macchina era gia sul ponte

Il dp ragazzon l'avevo comprato io 5 mesi fa e ovviamente non potevo immaginare fosse sbagliato

Quindi avendo la macchina sul ponte ho optato per lo svuotamento

Ora peró vorrei un sound piu aggressivo

Il tuo motore è diverso dal mio, anche se abbiamo gli stessi cavalli di partenza non credo siano confrontabili a livello upgrade

Ah ok ora ho capito

Peró non puoi confrontare gli ipotetici 245cv della mia 325d->330d con i 305cv reali a banco

Avrei dovuto rullarla dopo averla sbloccata, ma siccome ha fatto tutto insieme (sblocco ecu e rimappa) non è stato possibile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho due 330d anch io 231cv.. La e92 ce l'ho con tubo defap artigianale in inox e non ho perso affatto bassi, ho filtro Bmc e remap discretamente serio, mi trovo con tempi migliori del 335d su prove di 100-200( circa 12secondi) e velocità di punta di oltre 275( segnati e provati solo una volta in circuito dato l inutilità). Rumore abbastanza cambiato, credo di stare sui 300cv e doveri rullare appena possibile. Ovviamente la mia è manuale, le automatiche le scartavo a priori dopo le bruttissime esperienze avute su 535d e61. A 140Mila km ho rifatto frizione e volano LUk e ora regge una bomba senza alcun problema.. Prossimo step sarà intercooler del 335d e più avanti ancora una turbina del 258cv maggiorata o il kit biturbo del 335d...

 

Gianlu, se vuoi più sound:

- downpipe libero (sound più cupo e più db ma solo in piena accelerazione)

- rimozione centrale (solo più db e stessa tonalità di ora)

- rimozione finale (a seconda del terminale, hai più db e cambia il timbro).

 

Poi istalla un potente retronebbia xè cn il fumo che uscirà quello dietro farà fatica a vederti! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il fumo non gli dipende mica dallo scarico. Gli dipende dalla "velocità" con cui si vuol far bruciare il combustibile in camera, da quanto velocemente ha il ricambio di carica (fludodinamica, aspirazione, sovralimentazione) e da un eventuale abbattitore di particolato.

 

A livello di fumosità non cambia nulla ragazzi tra DPF forato e downpipe.

 

Ah certamente, tra i due no.

 

Invece a livello di puzza???

 

puzzano uguale, dato che la "trappola" non c'è più

 

E il catalizzatore nn riesce a far nulla? Nn trattiene niente?

Io vorrei vuotarlo il Fap ma ho dei dubbi atroci

 

La puzza, ovvero il particolato con NOx e HC (che vengono esasperati dalla mancanza della EGR di alta e/o bassa pressione) si avvertono maggiormente a freddo perchè le temperature dei componenti metallici, dell'olio e di tutto l'ambaradan non è arrivata ancora a quella di funzionamento.

Il Cat ed il pre-cat ovviamente fanno il loro lavoro, ma non avendo più il "tappo" del DPF avanti, c'è una caduta di pressione all'interno del sistema di scarico che fa allungare i tempi di arrivo alle temperature operative nei cat e pre-cat.

 

Ehmmmmmmm,meno tecnici e più papale papale? Io nn capisco molto di ste tecnica....dici che la puzza si sente solo a freddo?

 

Sì, la puzza si sente solo quando è fredda la vettura. Molto di più se chiudi la EGR.

 

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Quella ovviamente sarà chiusa dato la mappa....xó dai se la puzza si sente sl a freddo la cs mi rassicura