Una m3 bianca bmwpassion al drifting gp!!!

E' andata meglio a me, che con due giri di pista con le ragazze della red bull ho rimediato un cartone di bibite!!!......e 2 numeri di telefono ( non lo dite forte però che l'Elena mi lincia!!!!!!!!!!!!!

 

sono d'accordo in tutto tranne che per gli angoli dell'assetto, veramente tanto significativi nel drift,concederei solo molle e ammortizzatori sportivi e magari regolabili nella solo taratura.....

per la coppia conica non saprei, alcune auto tipo i 318, 320, nissan 180 sx le marce un po' più corte permetterebbero almeno di inserire la seconda.....

sedili, cinture e volante potrebbero essere liberi, è concordo al 100% con tutto il resto

 

gli angoli dell'assetto è perchè ho appena montato le kmac all'anteriore e da poco i braccetti regolabili al posteriore e girando al momento più pulito che drift mi verrebbe da piangere a toglierle perchè senza ammazzo le semislick in un paio di tornate perchè lavorano male
per la conica, non ci avevo pensato, ma hai perfettamente ragione :wink:, su auto sotto i 200 cv va concessa per forza!

se l'auto che sto ottimizzando da un anno e mezzo, di trackday in trackday salta fuori troppo esosa, mi fate venire lo stesso a fare 2 traversi? poi prometto che vado tra il pubblico a far partire il casino e credetemi che a fare casino sono un campione

 

Per me più siamo e meglio è.........anche se vuoi venire con una astronave, alla fine un regolamento ci vuole ma per divertirsi insieme non serve. Ovviamente se chiudiamo tutti un occhio 10 pizze e 10 birre ce le devi portare!!!

 

Aggiudicato
Lo spirito con cui verrei è proprio quello di far casino ed evitare a qualcuno di arrivare ultimo

 

gigi quella posizione ce la giocheremo io e te prima o poi:wink:

 

avete fatto i conti senza l'oste, ci sono anch'io.

 

Grande Andrew e tutti gli altri,sono contento per te,anche sed sicuro un one more time vinto sarebbe stato più soddisfacente di un bimbumbam.:wink:
Per il regolamento street direi:
si
-volante a calice
-sedili racing+cinture 4 punti
-scarico
-assetto
-barre duomi
-coppia conica
-roll bar (se conservando gli interni originali)
-auto demolite ma comunque in regola con le norme per le auto stradali (aumenterebbe di sicuro il numero di partecipanti)
-short shifter
-differenziale saldato
no
-motore elaborato
-braccetti camber regolabili
-feno a mano idraulico
-interni rimossi
-carrozzerie alleggerite
-modifiche allo sterzo

per le racing
si
-motore elaborato
-trapianto di motore anche di altre marche (così la vera inventiva meccanica avrebbe libero sfogo)
-differenziale
-freno a mano di ogni genere
-interni racing+rollbar
-impianto frenante
-carrozzeria alleggerita
-assetti ultraregolabili
-coppia conica
no
-sarei indeciso per l'aumento dell'angolo di sterzata

 

Si, ma con gabbia e con auto radiate, mi pare che di street ci sia un pò poco...

Con le caratteristiche che hai detto tu, ci farei una categoria a parte chiamata Junior Race, con auto quasi pronte alla Race (senza passaporto tecnico), e senza il twin drift.

 

La gabbia non obbligatoria,solo per questioni che se uno vuole essere sicuro lo può montare a patto di non eliminare gli interni!
E le auto radiate ti permetterebbero di correre senza costi di bollo e assicurazione,permettendo a più persone,sopratutto i giovani di correre in sicurezza.
Ovvio che le auto radiate sarebbero ugualmente sottoposte ad un controllo da parte dei giudici,in modo che rispettino appieno le regole (interni,motore etc).
Non è che un'auto stargata vada più forte eh....:wink:

Ah,e il rollbar che vantaggi ti da sulla guida?nessuno se non più rigidità!:wink:

 

Vi siete dimenticati di me

Io faccio il porta bandiera

LAST POSITION!!

 

Con me sfondi una porta aperta sul discorso sicurezza :wink: ho sempre detto che se in italia fosse stato legale (abbiamo un cds ridicolo!!) avrei iniziato a preparare l'auto partendo dalla gabbia :wink:

Diciamo che secondo me bisogna capire cosa si vuole da una categoria "street", ovvero se si vogliono auto "circolabili" per strada o meno :wink:

Con le caratteristiche che dici tu, la dicitura "Street" non centra molto, quindi andrebbe almeno rinominata la categoria imho :wink:

 

certe idee sono ottime
certe porterebbero solo del granderrimo casino

Le cose semplici funzionano sempre

Adesso mi stampo la discussione e appena posso la faccio leggere al capo

 

Io ho questa perplessità: si vuole la STREET per attirare nuove persone... poi si fanno i tracciati in zone assai a rischio...

 

Quella la voglio!!!

 

L'idea non è quella di attirare nuove persone, anzi considerate che più di tante auto non si possono avere sennò non vengono omologate le "piste" dalla fams ( a Barberino del Mugello eravamo già troppi), qui si parla di regolamentare una categoria in maniera univoca e in modo che tutti sappiano cosa è concesso e cosa no.

La categoria street deve essere stradale quindi senza roll bar, le velocità sono ridotte, a san marino penso che più dei 65 km/h non si sia fatto......se si desidera avere il roll bar lo posso capire e per quello c'è la categoria racing.

Per le auto targate e assicurate occorrerebbe sentire la fams per le questioni assicurative....se non vi fossero problemi a girare con le vetture street senza assicurazione la soluzione di un auto demolita per export penso possa essere ok ( con demolizione per export ti rimane sia il libretto italiano sia il certificato di proprietà, quindi tutto controllabile dai giudici al momento delle verifiche.

 

assolutamente libero l'angolo di sterzata nelle racing..........praticamente è il succo della preparazione nelle auto da drifting!!!! sarebbe come vietare gli alettoni nella formula uno.

 

Io lo lascerei fare anche nella street

Tanto mica per strada non puoi girare con qualche decimo in più...
Anzi, le mogli alla Crai parcheggerebbero meglio