Dipende da cosa s'intende... Chi guida in strada come se stesse in pista, indipendentemente dalle capacità di guida, è un imbecille. E se lo fa con la motocicletta in genere è un imbecille che campa pure poco. Lamps!
Intendevo che se a uno piace guidare (auto o moto) dovrebbe piacere sia in pista che in strada. L'andatura poi terrà quella che ritiene più opportuna. Ma mi rimane difficile che se uno è appassionato sia appassionato solo di strade o solo di piste. Di conseguenza non ho mai capito quelli che usano auto o moto stradali quasi solo in pista.
saranno pure leggende metropolitane ma io ogni 200/300km devo rabboccare l'olio. se faccio i conti ci metto quasi 1kg ogni 1000km....altro che leggende metropolitane. Cmq le jap saranno tutto quello che volete ma la mia motina: che sarà pure una baracca, ha i tubi dei freni in maglia...questa invece, che ha vinto diverse gare: aveva normalissim tubi in gomma.................dopo 2 giri a monza non frenava neanche a morire..
Caspita... per curiosità: la tieni sempre sul cavalletto laterale? e poi che olio usi? il castrol consigliato dalla casa? (in giro ci sono voci che dicono che usando il motul ne consumi un po' meno.... se ti interessa cerco il topic e ti dico il tipo preciso)
Anche io passerò presto al Motul... non appena finisco la scorta di Castrol (ma tanto con la BMW a finire le scorte di olio si fa presto )
Mah di solito la tengo sempre sul cavalletto centrale, almeno di notte e quando deve stare ferma per un pò. Di giorno ovviamente la metto sul laterale. Come olio uso il classico 4t castrol che da la bmw.
partendo dal presupposto che un buon 80% (me compreso) di chi possiede una supersportiva non è in grado di sfruttare nemmeno il 70% di quello che ti offre un 600 (immagina il 1000), partendo dal presupposto che su strada si sfruttera al massimo il 60-70% di quello che offre un 600 (immagina il 1000) si può ben immaginare che un certo tipo di moto su strada sono pressochè inutili. Che poi uno le compra pechè gli piacciono e le può usare anche per andare al bar con gli amici è un'altro conto, ma sicuramente non sono state costruite per quello. Cerchiamo di essere obbiettivi. Personalmente se dovessi usare una moto per salire e scendere dai passi montani mi comprerei sicuramente un Motard, non una R1.
Certo... Una R1 fa molta più scena davanti al bar... Una curiosità: quanti km fai all'anno in motocicletta? Lamps!
Concordo... Ma fateme capì... L'unico piacere che ricavate dall' andare in motocicletta è quello di andare a palla con le pedane che fanno scintille in curva? Mah... In tal caso vi consiglio caldamente la lettura di questo libro... :wink: Lamps!
Allora è come dire che una naked è inutile in pista, eppure c'è un bel numero di persone che ci va lo stesso.. dunque tutti quelli che si prendono una super sport che non vanno in pista non sanno quello che fanno... a me pare che invece ci sia una quantità abnorme di gente che va per strada con delle SS, e molti di loro quando si fermano sono felici, si raccontano le loro esperienze, si confrontano su sospensioni, settaggi... e godono per aver toccato una saponetta, secondo me questo vuol dire essersi divertiti e nel loro piccolo hanno sfruttato la moto, anche se fosso solo il 20%... Ripeto, in strada non sfrutti la moto, ed è vero, ma dire che è inutile.... secondo me sei tu che non sei molto obbiettivo.. Mi ripeto ancora, io trovo molto appagante la guida di una SS anche in montagna. Questa è la mia opinione....:wink:
Quoto e aggiungo che allora anche usare una Gs 1200 per fare casa-ufficio in città è inutile. Dire che uno preferisce prendere una R1 ad un GS perchè fà scena davanti al bar vuol dire proprio non saper NULLA di moto! Sia chi lo fà veramente che chi lo pensa! Ma poi scusatemi un'osservazione,ma come potete dire che viaggiare con un boxer,un cambio granitico,una massa elevata,e un cardano è meglio che con una Jap? Un viaggio in GS e uno in Varadero è così diverso???Un k1200 credete possa far paura ad un Fazer?Una rockstar può far impensierire una Speed Triple? Una Lt è più comoda di una Gold Wind??? A me le BMW non fanno impazzire...tranne la GS che è davvero un gioiello però essere così categorici mi sembra da ignoranti (nel senso che ignorano ciò che fanno le altre case). Parlando di auto si dice la 1er è meglio della 147 per: Linea Motore Trazione Componentistica ecc ecc Perchè per le moto non vale? NE devono mangiare in BMW per fare ferri all'altezza dei Jap...e ve lo dice un Ducatista!
beh è cmq tutto soggettivo....ma non troppo. tu dici che la 1er è meglio della 147 per linea, trazione, motore componentistica ecc...ecc....e personalmente posso condividere la tua opinione, ma posso anche dirti "la bmw sara meglio in tutte quelle cose, ma quando guidi una 147 non vorresti più scendere!". IO ho una R1150R e poco tempo fa ho provato una buell lightning di un amico....beh è un giocattolo che ti fa impazzire x un pò....ma quando sono sceso ho pensato alla possibilità di fare 200km con quella moto e sono rabbrividito di terrore! Ho sentito parecchia gente proprietaria della famosa hornet dire: "si la hornet è un bel mezzo, ma quella (riferito alla mia) è tutta un'altra cosa! ovvio che non puoi paragonare un gsx-r o una r1 ad una bmw, ma non puoi neanche paragonare una varadero ad un gs o una hornet ad un R1200R.
Ti quoto in pieno... pensa che io prima di prendere la mia Rockster ero indirizzato alla Buell.... finchè non l'ho provata (e se bmw ha il cambio in granito Buell ce l'ha in marmo) poi fortunatamente un amico GSista mosso a compassione mi ha trascinato in una concessionaria BMW... Poi il discorso è un altro... se a uno piace la R1 non deve pensare a come la sfrutterà, la deve comprare e basta. E questo IMHO vale per tutte le moto e le automobili che le case produttrici propongono... P.S. ho appena speso un capitale per comprare la macchina nuova... ma i kilometri si fanno anche con la Fiat Panda, non per questo i possessori di panda verranno a dirmi che per sfruttare la mia BMW devo viaggiare fisso ai 240 Km/h no?
La buell è una funbike mica una naked tourer...prendi un Fz1 e poi vedi che ne rimane di un R1200R...la BMW ha dal canto suo motociclette "uniche" ovvero o le si amano o le si odiano e vanno capite oltre al fatto che come concezione una R ha poche rivali perchè è una moto "particolare" ma fidati che un varadero non ha nulla da invidiare alla comodità del GS se poi vai nello specialistico una K Adventure gliene dà di santa ragione! Ripeto il GS è un gran mezzo IMHO l'unica BMW che prenderei...le altre mah vanno a gusti sicuramente il mercato offre molte alterantive...spesso migliori
Temo che se cerchi qualcuno che mastichi poco di motociclette, mio implume amico, tu debba guardare allo specchio... Almeno, stando al tenore di quello che scrivi. La grandezza del GS è data dal fatto che con quella moto puoi fare TUTTO in maniera egregia. Utilizzarla come commuter urbano e andare a farci la spesa caricando le bottiglie di ferrarelle nel top - case quasi fosse un scooter, oppure partire per caponord con valigie e passeggero sparandoti 10.000 km di autostrade e statali come con la miglior tourer, decidere di farti due pieghe in allegria sul passo di montagna quasi fosse una naked oppure montare un paio di TCK80 e decidere di attraversare le pipeline in Tunisia... Quanto alle differenze col Varadero... A prescindere dal fatto che il Varadero in ordine di marcia pesa circa una 40 ina di kg in più rispetto ad un GS 1200 standard e che il Varadero consuma quanto un F-104 in decollo... Dimentichi che il GS grazie al boxer ha un baricentro mooolto più basso del Varadero ed è quindi molto più facile e sincero. Il GS ha telelever e paralever (mai arrivato lungo in curva? prova ad inserire in curva un Varadero con i freni pinzati e vediamo se ci riesci... col GS grazie al telelever lo fai...) e la trasmissione cardanica esente da manutenzione... Per levarti ogni dubbio sul cambio, cardano e quant'altro, fai una bella cosa: Vai in concessionaria e prova un GS... poi ne riparliamo. Lamps!
Salvo poi cambiare il motore a 35.000 km... Molti LC8 hanno dato una marea di problemi... Oltretutto il KTM ADV pur essendo una gran moto come il GS, a differenza di quest'ultimo oltre un certo limite non è propriamente alla portata di tutti... Per dirla chiaramente, conosco parecchia gente che se l'è messa per cappello o se l'è venduta proprio perchè eccessivamente "cattiva". Famme capì... e il cardano... le masse... il cambio de legno? Mah... Lamps!
Prendi una Triple, montaci le valigie carica la donna e vacci a fare le ferie in Portogallo... Vedrai che a Ventimiglia alla Triple je dai foco (non prima di essere stato sfanculato dalla donna, però ) ... Con la eRRe invece ci vai anche senza essere un fachiro. Fai un salto su www.quellidellelica.com se vuoi conferme in tal senso. Mi riallaccio a quanto detto prima. Il discorso è sempre lo stesso. E' chiaro ed evidente che per i cultori delle prestazioni estreme, coloro i quali concepiscono la guida della moto solo ed esclusivamente come guida al limite, le moto Bmw siano decisamente poco appetibili. Ma se il piacere di andare in moto non finisce alle pedane consumate sull'asfalto e oltre a buone prestazioni si cerca fruibilità, facilità di guida, comfort anche in due, ecco che le Bmw diventano moto ideali... Lamps!
