Un quesito per chi possiede una M3 SMG2

Mah, nella guida normale a 160 sarai in 6 o 5. Se passi direttamente in 3 PENSO dia un colpetto ma, vergogna vergogna, non ne sono sicuro .... forse anche no. La ho da 2 mesi e stò ancora "studiando".:wink:
Domani provo e ti so dire!
Buon 2008!

 

ma voi che m3 avete ????
scherzo :wink:

un conto è la doppietta che fa quando si fa il kick down
che è bella evidente e non è il problema che ha posto il nostro amico.

un'altro è quando per esempio da terza scali in seconda senza pigiare sull'accelleraore (nel caso di una staccata al limite) e l'smg fa una rapidissima doppietta che bisogna starci attenti per sentirla
probabilmente non ve ne siete accorti ma credetemi la fa,

poi che sia efficace come una doppietta manuale è un'altro discorso,:wink: però la doppietta la fa

il problema è che se si è in s5 o s6 il cambio cambia in pochissimo tempo e non è che l'smg può aspettare un bel colpo di accelleratore automatico e poi mettere la marcia, senno addio 80 millesimi di cambiata :wink:

io dopo che mi son mezzo girato a causa di questo problema (non conoscevo la vettura e pensavo fosse meno brusca)
quando ora mi trovo in queste situazioni di cambio che potrebbe causare un blocco al ponte, non appena sento che la marcia viene disinserita do una bella accellerata, ed il problema del blocco sparisce, l'unica pecca (se si può definira tale) è che in questo modo il tempo di cambiata aumenta in quanto l'smg ho notato che aspetta un pelino di più nel fare il cambio marcia.

anche se a dire il vero per un pilota il blocco al ponte non è un problema in quanto per fermare una vettura in pista vanno usati i freni e non il cambio:wink:

chiudo la noiosa storiella riassumendoti che la doppietta la fa se si fanno scalate cazzute (chiaro che se sei in coda e scali da 2 a 1 la doppietta non la fa ) solo che è molto meno evidente della doppietta che l'smg fa nel caso di scalata con il gas on.

 

si lo da, ma è molto meno evidente rispetto a quello che farebbe se tieni il gas on.

 

OT veloce: ma si può fare il puntatacco con l'SMG??

 

Io sapevo che lo facesse sempre, proprio per scongiurare errori in scalata.
:wink:

 

Ma francamente con il SMGII non ho mai sentito il bisogno di fare il punta e tacco non avendo mai avuto problemi di blocco al ponte e quindi non ho mai provato ma non sono sicuro che sia possibile.

Il cambio SMGII durante la fase in cui la frizione e' aperta interviene sul Vanos per ridurre i giri.

 

si volendo si, pero lo riesci piu che altro a fare con camabio in s3 e cambiate base di giri, che premi la paletta e hai il tempo di dare il colpetto di gas tu e poi lui innesta la marcia

in pista con tutte cambaite o scalate alto di giri non ho mai provato asd

 

Quindi confermi che blocchi al ponte non ne fa?

 

..La mia la fa quando vuole...

...A perte gli scherzi, all'inizio avevo lo stesso problema, ora non ce l'ho più, forse perchè mi sono adattato...

...Comunque l'impressione è che dipenda dal programma, il ponte non si blocca se hai programmi alti in manuale oppure se hai programmi bassi ma guidi veloce: scali senza frenare o scali frenando molto. In mezzo blocca.

 

A me non e' mai capitato di avere blocchi al ponte.

Capita di avere il retrotreno che si alleggerisce e che magari scivola da una parte o dall'altra ma questa e' un'altra cosa.

 

Infatti, questo è conseguenza dei trasferimenti di carico. Come al solito bisogna fare la tara del 50% minimo di ciò che si legge.

 

...L'SMG II in certi casi blocca il ponte, trasferimenti di carico o meno...Ma mai da essere davvero pericoloso, cioè a velocità contenute...Provare per credere, basta ingannare bene la centralina, volontariamente o involontariamente...

...Pensa a chi la tara ce l'ha e crede di non averla...

 

Per togliere il ? la mia è 2002.
Lo fa anche in scalata, gas off, anche se è quasi impercettibile.

 

fai solo il tacco perchè il punta è automatico :wink:

 

Non hai capito: chiedevo al Ranger se gli fosse mai capitato. L'ho chiesto a lui perchè lo conosco e so come guida.