un consiglio x guida su neve/ghiaccio , deluso dal comportamento della mia 335

Bene sono d'accordo, allora eliminiamo tutti mezzi antineve e mandiamo a casa tutti quei mangiapane a tradimento che ci lavorano sopra e in caso di maltempo chiudiamo il mondo intero e stiamo a casa, cosi sono tutti soldi risparmiati.

 

In effetti a volte si leggono cose sbalorditive

 

o magari impari a guidarla ...

con la TA se sgommi un po' sulla neve non succede nulla ... con la TP se sgommi piroetti ...

semplice

 

Grasse risate questa domenica!!!

Non sono Loeb, ma fin'ora non mi sono mai bloccato sulla neve ma non perchè sono un pilota ma perchè adotto le giuste soluzioni per muovermi in sicurezza.

Poi, puoi anche mettere le gomme termiche ma ci vuole quella sensibilità di acceleratore e sterzo quando si guida un TP altrimenti è meglio prendersi una TA per fare i rasponi in giro per la città

 

Perdonami, ma di cosa ti sorprendi???

Hai una vettura pesante, con pneumatici estivi, da 255mm al posteriore, scendi una discesa discretamente ripida (12-13%) innevata e rimani deluso perché la vettura tende ad andare dritta??

Ma cosa vuoi che faccia l'elettronica quando, come dice Puccio (e presumo molti altri), l'aderenza gomma-terreno è pressoché nulla?

Lascia perdere, va, che hai una vettura splendida e non deve certo deluderti per quello che è un comportamento del tutto inevitabile in quei frangenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto.

E aggiungiamo pure una cosa che a tanti continua a sfuggire: in discesa TA, TP o TI pari sono!!! Contano solo le gomme e il peso della vettura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto!

 

Infatti i fatidici commendatori ke prendon il suv e pensan di andare dove vogliono x la ti, rischian la lacrimuccia quando o in discesa o in frenata l'unica caratteristica particolare drl suv ke entra in gioco è il peso

 

Appunto!

E per l'ennesima volta vi linko a questo mio risalente, ma sempreverde, 3D sul tema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=149845&highlight=inno+all+imbecillit%E0

 

doveva trovare l'argomento per mettersi in discussione nel forum, discorso come tanti hanno già detto INSENSATO....

 

confermo al 99%, il sovrasterzo in una tp in discesa da margini di correzione superiori rispetto ad una ti o ta che allargano e spesso vanno " dritte" con poco spazio alle correzioni. Vedi Audi 4 senza differenziale sportivo

 

Per esperienza dico che non è del tutto vero Con la mia auto precedente TA ho viaggiato spesso nel nord europa,dove inverni fanno sul serio non come qua,e mai avuto problemi in discesa,salita la macchina si comportava sempre in modo sicuro e prevedibile,su una TP è tutta un altra storia

 

No, ragazzi, in discesa, se ci si deve solo fermare, la trazione non conta nulla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

infatti i top brands automobilistici tedeschi continuano a costruire tp, ma nelle autobanh tedesche splende sempre il sole......

 

Rikki, se devi solo perdere velocità per fermarti, la trazione non conta. Può contare, si, se vuoi tentare una manovra di emergenza per intraversare la vettura e tentare in estremis di inserire il muso (anche il freno a mano può fungere da estrema ratio)

Ma sono circostanze molto molto particolari, da gestire con estrema perizia.

 

gio, un'auto che sovrasterza è + gestibile rispetto a quella che allunga causa il tutto avanti. Parliamo di velocità ridotte, a velocità cosi basse una tp è più controllabile.

 

è questa la differenza tra una TP e TA ti compri una TA monti le termiche e vai dove vuoi compri una TP monti le termiche e... devi imparare tecniche di guida particolari

 

In discesa contano il peso (e relativa distribuzione), gli pneumatici e lecondizioni dell'asfalto.

 

Il sovrasterzo tipico di una tp è quello di potenza (quello da inserimento riguarda tutte le vetture) e per provocarlo devi dare gas. Se sei in discesa però e vuoi fermarti, dare gas è l'ultima cosa ragionevole da fare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ripeto, poi se parliamo di manovre particolarmente "tecniche" allora se ne può discutere. Ma non è certo il caso del topic...