Un caro saluto a tutti i presenti sul forum.

e allora non saprei proprio.... sinceramente, non ne avrei idea. BOH!

Comunque che fosse 40 sono certo perché era V8, mi pare che le altre non abbiamo questa tipologia di motore.... mi rimane un mistero, comunque chiamerò un amico che "ci sta dentro" (lavora alla BMW) e chiederò appena ho un attimino!

 

Si potrebbe.... ma ricordo chiaramente che riportava la scritta 540i, non saprei proprio.... in effetti ci starebbe fosse stata una 535 ma ricordo che aveva 286cv.... non saprei proprio.... bon che è andata da anni... ma mi sembra proprio una cosa strana.... anche perché in effetti un amico mi diceva che i 15 in teoria ci si potevano mettere ma erano a quasi contatto con i dischi dei freni.... questione di mm... ed in effetti non erano applicabili... ma quella li aveva con le 205/65/15 termiche....

viene solo da pensare che avesse un doppio treno di gomme..... invernali / estive... ma non saprei proprio, purtroppo la persona che me la diede non è più reperibile altrimenti gli avrei chiesto... forse le aveva fatte montare erroneamente... non mi ricordo se guardai se erano omologate sul libretto tanto poco dopo sostituì sia cerchi che gomme....

BOH

 

Purtroppo non posso far riferimento al cambio perché era automatica.... eheheh, è divenuto un mistero!

 

Nemmeno il 535i li aveva omologati..... però..... credo di aver svelato l'arcano..... e all'epoca di essermi inconsapervolmente parato..... non diciamo cosa....

Il 15 sul 540 è TECNICAMENTE istallabile... ovvero mi spiego, il diametro massimo del gruppo disco-pinze è di 350mm circa (il solo disco è 302mm). Un cerchio 15 ha un diametro di 380mm..... ed ecco quindi che mi spiego perché appena la portai a casa il mio primo ragionamento guardandola fu: "mamma mia ci sono pochi mm tra freni e cerchi.... sono decisamente sottodimensionati"... infatti pochissimo dopo (anche perché le termiche erano inadeguate) montai un nuovo set cerchi-gomme....

Quindi posso pensare una cosa.... il precedente proprietario (non ricordo quando la prese nuova che cerchi montasse) potrebbe averli sostituiti... per motivi suoi oppure per venderli separatamente... non saprei... con dei cerchi inadeguati a quel modello... Oggi se ne vedono di tutti i colori e sarebbe possibile.... inoltre sarebbe ragionevole pensare (credo) che incautamente (conoscendo il tipo che sapeva solo mettere D avanti, R indietro) abbia fatto un treno di gomme invernali senza comprovarne l'omologazione e la correttezza d'istallazione... Aldilà di ciò veramente non saprei che altra soluzione darmi....

Ricordo anche che il gommista che sostituì tutto mi disse che quei cerchi erano pericolossisimi con quei freni... ma all'epoca in effetti non approfondii la cosa...

altrimenti non saprei proprio

P.S.

Puccio ha scritto mentre scrivevo anche io, no, era un 540i... li non ho dubbi, era V8, 286cv... quindi non era un 528 anche a libretto è riportato che era 4498cc3.... quindi l'unica spiegazione credo sia quella sopra... Comunque santo Dio... non sarò na cima ma un V8 da un 6 cil lo so riconoscere

Comunque non ci stò a pensar più di tanto... all'epoca andarano via in tempi celerissimi!

 

Purtroppo non ho il telaio, si l'ho conosciuta per nuove e non venne mai modificata, incidentata o altro, però c'è anche da dire che in quel periodo più di 6 mesi l'anno ero fuori Italia per lavoro e sinceramente non mi fissai mai sui cerchi......

Ho provato a vedere nei pochi documenti rimasti, dovrei ricercare negli scatoloni se ho qualche fotocopia del libretto ma non credo visto che mi sono ritrasferito in Italia in quei mesi... e ho dovuto sopprimere molto all'epoca... (ed oggi sono rientrato al lavoro dopo qualche assenza per salute... quindi... ahimé tempo pochissimo!)

Comunque non voglio tediarvi, semmai... m'interessa più scocciarvi con la nuova arrivata eheheh.

Quindi pongo un quesito in merito al 535d che ho preso, aldilà delle classiche cose (farla riscaldare 5 min a freddo, per i primi 10km non superare i 2000giri, lasciarla al minimo 3-4min dopo una sgroppata o una percorrenza superiore a 100km ecc....) c'è qualcos'altro da attenzionare con cura oppure qualche "segreto" specifico del modello.

In ultimo considerate che ho appena fatto tagliando totale e condo di cambiare olio e filtri ogni 15.000km ovviamente con parti e fluidi originali....

Diciamo che vorrei sapere se c'è qualche "trucco" per aumentarne al massimo l'affidabilità!

Grazie, saluti!!!!