Un altro sverniciato da saab ttid

parlavo di alfa 159, non alfa 147, ed i progressi rispetto al passato sono molto evidenti, cmq intendevo dire che in questo caso il rapporto qualità-prezzo è più favorevole, IMHO, rispetto a quello bmw, la quale non è immune tra l'altro agli interni delicati.. dicevo 159 km 0, ma basta cercarne una con 50.000 km e 2 anni di vita, con 12000 euro la porti a casa, in bmw che prendi con 12000 euro? la 159 è solo un esempio, ci sono molte auto interessanti nel panorama automobilistico, il mondo è bello perchè è vario

 

Il 1.9 della 159 però è proprio un trattore. mio zio ce l' ha sulla sw, è veramente grezzo, sembra sottodimensionato.

Prestazioni veramente pessime.

 

fidati non è così...

 

sai quanti km ha fatto un medico che conosco con l'alfa 156 150cv? 380.000, ed ha ancora la sua turbina di primo equipaggiamento, così come la frizione.. è vero, sono rumorosi e grezzi, e consumano anche di più (la 159 che è pesante fà i 13,5 km\lt), ma sono motori molto più affidabili dei 2000cc diesel bmw, è un dato di fatto

 

Anche un n47 li può fare i 380

 

straquoto!!senza offesa per nessuno ma valutare l'allungo di due auto entrando in tangenziale,con tutte le varibili del caso, lascia davvero il tempo che trova,a parte il commento poi con gli amici!!

se proprio ti interessa sapere "chi va di più" devi farlo numeri alla mano, se possibile dati effettivi misurati su prove su strada.

detto questo,e ripeto sempre senza polemica, IMHO valutare il piacere di guidare un'auto e la qualità della stessa vedendo "quale arriva prima schiacciando tutto sul dritto" mi sembra davvero riduttivo :wink:

 

con l'aiuto del Signore li può fare, ma non credo proprio ci arrivi incolume, almeno un paio di turbine deve cambiarle..

 

Basta stare attenti, e fare la manutenzione giusta, stop /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

peccato che l'attuatore turbina per i modelli 177cv (specie annata 2007-metà del 2008), andava a farsi benedire a volte anche dopo 10.000 km, ed anche a chi lo venerava come una reliquia

 

ok, ma se prendi un auto del 2009, il problema è risolto. Non credo che il 1.9 fiat sia esente da problemi. E comunque è logico che il motore più è spinto e meno è affidabile (attuatore turbina a parte, visto che è stato un chiaro errore di progettazione). Considera pure la differenza prestazionale e tecnologica tra i 2 motori...

 

su quella non discuto! ho guidato una 320d berlina da 163cv, un coupè da 177cv, ed un touring da 184cv..in tutti e tre i casi è un altro mondo, potenza, range di utilizzo, consumi da record.. solo non mi sento di poter dire che sono motori affidabili.. se parliamo di 320d e46 prerestyling da 136cv invece, o andando più indietro nel tempo di 325td-tds, è un'altra musica: attualmente vado al lavoro con una 325td del 1994, 240.000 km e turbina e frizione di primo equipaggiamento

 

Problemi all'alternatore ed alla valvola EGR. Questo ha come problemi "gravi" il 1.9 Mjet.

Su Saab ad esempio non hai tutti i problemi all'avantreno di 159 (altro punto a favore)

Comunque ci sono pro e contro in ogni cosa, in tal caso tengo d'occhio perchè non vorrei si arrivasse nella sterile polemica :wink:

 

Prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione in Mi presento... io e la mia BMW.


Ti invito inoltre, se non lo avessi già fatto, a leggere il Regolamento Del Forum.

 


Per il resto buona continuazione su BMWPassion Forum :wink:

 

Tranquillo Michele, siamo grossi e vaccinati, e non penso ci sia intenzione da parte di nessuno di fare polemiche inutili.

Un punto di forza della 159 comunque mi è sembrato lo sterzo. Mi è parso davvero superiore a quello dell' e90, molto più preciso e diretto (anche se non l' ho guidata molto la 159).

Anche la saab da questo punto di vista immagino sia eccellente.

 

Concordo con GiuseppeA, nessuna voglia di polemica, siamo appassionati bmw in particolare ma di automobili in generale, è chiaro che c'è sempre un marchio per cui si fà il tifo per un motivo o per un altro (nel caso bmw, per la trazione posteriore ad esempio), ma non bisogna mai perdere l'obbiettività, e dare a cesare quel che è di cesare, sbirciando di tanto in tanto pure ciò che propongono gli altri marchi e a quale prezzo

 

Va bene allora le prestazioni sulla carta non contano a un piffero....un 6L bmw le prende da un 1.9 con 20cv in meno....se lo dici tu........se ora contano di più le prove in tangenziale cosa le provano a fare le auto le testate giornalistiche.....

Che cosa vuol dire poi è più scattante sulle strade di tutti i giorni....non l'ho capita....

Se proprio volete fare queste "prove" si fanno affiancati su strada chiusa in stessa marcia da stessa velocità...altrimenti contano solo per le chiacchere da bar......IMHO.....

 

Esatto OT clamoroso, cmq ne sei proprio sicuro? Scriocchiola molto di più la mia M3 della mia GT sopratutto il tunnel ed il bracciolo

Tornando IT, il Multjiet dato da FIAT a SAAB è pure depotenziato a 180cv, sulla Delta se non erro ne eroga 190Cv, ma questo Mjet twinstage non si è diffuso, in FIAT hanno preferito puntare sul nuovo 2.0 MJet

 

EGR sono d'accordo, soprattutto su 159, ma alternatore è la prima volta che ne sento parlare

Quali sono i problemi all'avantreno della 159?

 

se non erro il motore della saab non è quello della delta depotenziato

mi pare che tutto il sistema di sovralimentazione sia sviluppato dalla saab,e anche qualche altra cosa.

dalla fiat prende solo il motore di base,non completo.